2001年的4月1日，一架美製軍機飛到我國南部海域上空，我方軍機再三貼近警告，美軍軍機卻不顧警告撞毀我方軍機，我方飛行員也在跳傘之後失蹤，美方的軍機不得不緊急降落在我方機場。事後美方不為自己的行為負責，反而強烈地要求我方將其軍機修好運回美國，遭到我方果斷的拒絕，最後傲慢的美國不得不答應我方要求。在撞擊過程中，其長機目睹了這一過程，卻為何不還擊？事件背後又隱藏著怎樣的秘密呢？

1998年，以美方為主的西方國家對我國施壓，經常派飛機到我國領土進行偵察。2001年的4月1日上午，一架美製的EP-3E軍機，飛到了我國南部海域的上空，我軍果斷派出軍機去驅趕。在這一任務當中，王偉作為僚機，趙宇作為主機，駕駛的飛機是我國的殲-8戰鬥機，對侵入的美機進行跟蹤和監視，並對其作出警告。

我機起飛幾分鐘後，就和美方的軍機相遇，我方飛行員開始對其進行警告，讓其儘快地飛離我國領空，對方沒有迴應，於是便進行了三次的貼近警告，再一次的接近時，雙方的軍機距離僅有三米，美機裡面的人員在看到後先是害怕，因為他們駕駛的偵察機是收集資料的，並沒有配備作戰武器，所以如果我方軍機對其實行炮火打擊的話，對方基本沒有任何的還手之力。

對方沒有撤離，繼續飛行，我方軍機開始第二次貼近驅離，用手勢指示美方儘快飛離，對方還沒有任何行動，進行第三次的近距離貼近，也收到了來自地面的提醒，要求我方飛行員要保持安全的距離。

09：07，美方飛機卻突然轉向，在一旁的我軍戰機因為無法及時規避被撞，王偉駕駛的飛機尾部被這龐大的偵察機撞壞，無法正常飛行而快速下降。此時的趙宇悲憤至極，請求是否將其擊落，在得到否定的回答之後，他只能記下王偉跳傘的地點後返航。

美方軍機的頭部發生了破損，已經無法返航，只能在我國的一處機場迫降，之後也被我國人員暫時扣押。

這一事件發生之後，我方高度重視，立即向美方發出質問，同時開始尋求我軍飛行員，後來我國出動了大量的人力進行搜救，出動的搜救艦船就多達百餘艘，還有百餘架的飛機，對其展開長達14天的搜尋。

在發生事故地點的周圍，八萬多平方公里依然沒有找到蹤跡，之後王偉被認定犧牲。

王偉出生於浙江湖州，他高中時就志願參軍，在部隊他一直勤勤懇懇，無比熱愛飛行事業，不斷加強自己的飛行經驗，每一次都能很好地完成任務，這一次也成為他最後的一次飛行，讓人痛心不已。

在發生撞擊之後，我國的外交人員就發表了宣告，這一事件的主要原因來自美方，外交高官召見了美國駐華大使，將這一問題的嚴重性告知美方，需要美方對此進行回覆。

4月2日，美國信誓旦旦地將責任推到了我方，甚至沒有任何的道歉意思，還要求我們要將他們的飛機和人員安全送回，對於我方的損失卻自始至終都不提及一次，還不允許我們對美方的飛機進行檢視。

見我方沒有回覆，美方更加恬不知恥，開始利用軍事來威脅我們，出動了數艘的艦艇航行在我國沿海區域，出動的偵察機也開始變多，不斷給我方施加壓力。

我方一直都保持強硬的姿態。

之後美國的外交人員要求與自己的數十名機組人員進行會面，但在得知自己人沒有受到任何傷害以後，他們的態度卻更加強橫了起來，拒絕道歉，僅僅是表述了關於我方飛行員的失蹤深感遺憾。

中方並沒有因為恐嚇就放棄抗議，一直都保持著冷靜的解決態度，對於美方的機組人員也都處置妥當。

中方強調如果美方一直強詞奪理，那麼其所有的機組人員將被限制。

4月8日，甚至有美高官稱，如果不盡快地將美國機組人員釋放歸國，那麼很可能會給雙方帶來無法逆轉的損害。

當時中方正在和美方展開世貿問題進行協議談判，或許正是看到中方有求於他們，所以態度也就一直很強勢。之後的中方對這一事件的態度依然沒有放鬆，並且一直強硬地要求美方必須對這一事件進行道歉。

從這裡開始，美方在看到我方的態度後，從一開始的不接受到現在的敷衍道歉，美方的道歉信也一次一次地被退回，直到信中承認自己的錯誤並道歉，我國才對外宣佈在4月12日的時候，美方的全部機組人員順利回國。

美機該如何處理，又該如何運回美方？美國軍方說自己的飛機也在別國進行過迫降，都無一例外地將其完整歸還。

美國雖然機組人員已經全部歸國了，但是軍機也同樣重要，一旦重要機密被洩露，那麼自己花重金打造的先進武器，也將落入別人手中，技術或許也會被一一拿去。

隨著時間一天天地流逝，美國開始主動積極起來，5月10日，我方才同意美方派出專業的評估小組，針對如何將軍機運回美國展開討論。

美軍聲稱飛機如果不歸還，就會影響到雙方的和平發展，中方根本懶得搭理，態度依然是強硬。

對於軍機修好再飛回本國的計劃，也不要再抱有什麼幻想。

這架偵察機太大，長度達到了30米，高度有數十米，想要完整地將其運回很難實現，只能從機場運到港口，然後透過大型船舶將其運回。

在運往港口的途中有一個隧道，除非是願意自己再出資修建一條大道，美方不願意，只能另想別的方法。

最後美方無奈將其進行拆解，然後再運回。由於機身的零件都比較大，各部分的裝置也比較繁多，所以還需要一個更大的運輸機才可以。當時只有俄方擁有世界上最大的運輸機，傲慢的美方最終還是低頭向蘇方借用。

6月15日，美方開始相繼派出了數十名的專業人員，將飛機完全拆解，錯綜複雜的飛機零件也讓他們足夠頭疼。在運輸過程中，這架最大載量的運輸機也來回跑了數十趟，整個飛機的拆解和運輸一直持續了數十日才將其運回。

自此，美方的人和物也都相繼全部還了回去。

由於美機人員將戰機損毀，所以美方應該為自己的行為買單，對中方造成的損失予以賠償，因為事故主要是美方，理當賠償我國100萬美元，美方卻拒絕這一要求，在他們看來，將飛機運回造成了很多的費用，這需要由中方擔負34567美元的費用。

隨著美方領導來華訪談，中美也迎來了短暫的甜蜜期，而這件事情也就再也沒有提及。

總的來說，我國並沒有因為美方的威脅就此作罷，反而是不斷以強硬的姿態對其進行回擊。最為可惜的是我們的飛行員在此遇難，但是也正是因為他的犧牲，為我國做出了巨大的貢獻。

因為在談判的過程中，中方另外的工作組也在加快腳步，因為這個龐然大物是世界上最為先進的偵察機，對於天上掉下的福利，沒有理由不對其進行探究一番。

就在眾人進入飛機以後，機內的情況卻讓人們驚訝，美方為何要將自己的軍機破壞呢？

根據當時美方的機組人員透露，迫降之後可能會遭到扣押，所以要將飛機的秘密都毀掉才可以，情急之下，美方機組人員開始對其偵查的資料進行銷燬，並且有人拿起斧子對著裝置進行摧毀。

他們只是對部分裝置造成輕微的損壞，一些飛機的重要技術本來不及破壞，這對於我國來是最大的幫助。

飛機上的眾多高科技技術成為了香餑餑，比如電子偵查技術，其先程序度很高，據說能夠將一些關閉的電子產品進行啟用，接受發出來的訊號。

飛機上的長期監聽系統也先進，利用這一技術可以重新建立一套指揮命令，對跟蹤監視有著很大的作用。

偵察機上面還有很多先進的技術，正是因為這樣，美方才會膽大妄為地去別國領空偵察，在軍機迫降以後，也多次迫切希望將其歸還，甚至是不惜大量的金錢將其拆解運回。

可以看出這一偵察機的重要程度，新型軍機的設計和佈局，也十分先進。

正是王偉毅然用自己生命，截取了美方的重要情報，為中國的軍事科技提供了很大的幫助。

正是因為這些英勇的戰士經過一次次的阻攔和守護，才能夠讓我們身處在安居樂業的環境中，所以我們應該銘記英雄，同時也需要我們不斷地變強變大，才能夠捍衛我們的國家。