連線在煙臺和青島之間的煙青公路，是膠東半島的一條交通動脈，其歷史頗為悠久。

值得注意的是，現在的煙青公路和過去的煙青公路並不是一個概念。在過去，煙青公路的走向是：北起煙臺，經福山、棲霞（城）、萊陽、萊西（水集）、即墨，南止青島。而在上世紀末經過改線之後，煙青公路不再經過棲霞城區，而是從萊陽直接向東，由徐家店、桃村、回裡等地進入煙臺。本文要講述的內容，時間背景為上世紀三十年代，因此線路走向以前者為準。

大體來說，煙青公路的走向可以視為清代三段縣際官道的連線，即福山到棲霞、棲霞到萊陽、萊陽到即墨。以上官道古已有之，但最初只能步行或者騎馬。在進入汽車時代之後，就漸漸難以滿足出行需求——尤其是在煙臺、青島開埠的背景下（人員經貿往來量增大）。

因此，到了上世紀二三十年代，煙青公路便應運而生（根據《山東省志交通志》的記載，1928年為大車道，1933年建成公路）。

煙青公路建成通車之後，除了有貨運之外，亦開通了客運業務。根據《青島市志》記載，

1930年秋，山東省建設廳將全省長途汽車營運劃為6個區，其中膠萊路局所管轄的汽車營運，主要行經青島和與青島相連結的城鎮。總站設在青島市錦州路30號，營運路線有：青煙線（青島—煙臺）；青黃線（青島—黃縣）；青沙線（青島—沙河）；青金線（青島—金口）；青海線（青島—海陽）。

當時，以上大部分線路每天上午7時均對開一次。而青煙線（煙青公路）旅客較多，設有快、慢兩種，每天早晨6時和7時對開兩次。

關於煙青公路的客運資訊，在上世紀三十年代青島當地出版的書籍多有提及，接下來就以1934年版的《膠濟鐵路旅行指南》（不光介紹鐵路資訊，對公路運輸也有介紹）為依據，簡要介紹一下當時煙青公路的沿線站點和車票價格（以早上7點班次為例）。

根據書中的記載，煙青公路全程共設12個站點，從青島到煙臺，中間依次是

即墨、劉家莊、店埠、水溝頭、萊陽、榆科頂、棲霞、松山鎮、藏哥莊（臧家莊）、福山。

在票價上，以青島為始發站，到即墨1。2元，到劉家莊3。2元，到店埠4元，到水溝頭5。4元，到萊陽6。7元，到榆科頂8。1元，到棲霞9。6元，到松山鎮10。3元，到臧家莊11。4元，到福山12。7元，到煙臺13。2元。當然，上世紀三十年代的“元”跟現在不可同日而語，那時的一元錢，購買力還是很強的（根據《青島指南》的記載，同期戲院包廂座位的價格，也就在一元左右）。

剛才提到的那些站點，大家對其中的多數應該都比較熟悉，不過也有的朋友會提出這樣的疑問：從即墨到水溝頭（現萊西市區），為什麼不走夏格莊（線路走向更直）或者姜山（現在走的就是姜山），而卻要從劉家莊和店埠繞呢？

這一點，多半於煙青公路通車之初路況較差（從即墨到水溝頭需要跨過五沽河，當時的橋數量有限）、線路不固定有關。而從《山東省志交通志》的記載來看，到了1935年，煙青公路在即墨和水溝頭之間的站點就已經改為靈山、夏格莊和孫受，這一段的走向，跟現在的213省道差不多。