隨著筆者從成都旅遊參觀結束返程，其中所見所想令人愉悅。

近兩年成都發展腳步一直在加快，2019年百強市裡以超過17000億位居第七位，在27個省會城市裡僅僅排在廣州之後。筆者一下飛機就感慨於成都的綠化做得非常用心。交通方面也非常方便，不管是從地鐵，還是新機場建設都建設得很完善，市內機動道路寬闊大氣，人行道乾淨整潔。

走在成都的街頭，一片民風和善、安居樂業的景象，在這裡無論是水果店老闆、小餐館的夫妻還是出租司機等，人們臉上都不自覺地流露出安逸與不焦躁的笑容，不像某些一線城市的著急與焦慮。

成都的大街小巷裡，除了隨處可見的人們在喝茶聊天和休閒娛樂之外，也能看到數量很多、質量很高的美女。

成都女生的臀部普遍比較翹，腿不算細但腿型很好看，成都女生面板普遍很好，屬於那種很健康的白皙，走在大街上真是賞心悅目啊。

在成都旅遊一週體驗下來，感覺成都人對外地人非常友好，在路上問路態度也非常熱情指點，這座城市的包容性非常強。

每個城市都有硬傷，成都也不例外。成都的規劃人口是兩千兩百萬，和北京是一個數量級，這麼多的人口除了現在著重發展的金融網際網路、生物科技、醫美之外，必然是需要龐大的基礎工業來提供工作機會作為城市發展的支撐，目前成都還比較缺乏支柱產業，或者說有自己的核心優勢產業。

目前最大的問題是城市發展存在不均衡現象，成都拓展了很多新發展區域，為了城市發展的前景，步子邁得有點大，造成絕大部分割槽域發展潛力未能發揮除了。

新興城市對基礎工業日益增長的需求，加上成都客觀的地理環境，使得供需矛盾越發突出，成都市上下早就對此有所共識，所以在最近十年，無論市政規劃人員是誰，都不會落下東進的策略。

成都還存在另一個痛點，隨著龍泉的汽車產業已經逐漸成了成都市發展不可動搖的支柱性產業，在保障經濟發展的基礎上，如果更進一步地改善成都市的空氣環境，是否要對其進行搬遷，成本方面看似也不適宜。

另外缺乏城市副中心的事實，難以構建各產業互補而又持久的成都城市群，這些都是需要解決的問題。

總體來說，成都是這樣一個城市，它不會一下子震撼到你，但是它會慢慢的以它獨有的方式，潛移默化地讓你愛上這座城市。

旅遊就是從一個你呆厭的地方，去一個別人呆厭的地方的過程，正所謂：不識廬山真面目，只緣身在此山中。

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