徵和鏈條11月3日，在重慶摩博會召開盛大的新品釋出會，不少國產主流摩托車品牌均有代表出席，作為國產摩托車鏈條品牌當中的NO。1，同時也是一家上市公司的徵和，這一次帶來了顛覆性的產品“振明鏈”。

何為振明鏈？其實這個名字來源於徵河的總設計師“付振明”，他不僅是徵和公司總工程師，還是研究員、山東省泰山產業領軍人才、鏈傳動行業技術專家。為什麼徵和專門為了這個產品召開一場新品釋出會？因為這一套產品具有顛覆性的意義，它同時解決了鏈條傳動和皮帶傳動的痛點，而且將二者的特點合二為一。

其實振明鏈不單單指鏈條，而是

一整套鏈條系統

，包括前後牙盤、和特殊設計的鏈條組成，這條鏈條不可以單獨使用，而是需要結合整套的牙盤才行。

因此，振明鏈系統提供了多種不同大小的

大小鏈輪和

不同規格的鏈條，包括鋼製鏈輪、鋼包鋁鏈輪、鋁合金鏈輪、還接受量車定製。

其中，CFS系列（無密封圈）主要用於越野車型，包括CL08CFS-5、CL09CFS-5、CL10CFS-5三種規格。CFM系列（含密封圈）涵蓋了電摩（CL09CFM5）、重機（CL10CFM-5）、大中排量摩托車及電摩（CL08CFM-5）巡航車型等個性定製需求的車型（7-Plates）等等。

振明鏈，是基於傳統的齒形鏈條設計，同時又對其齒形做了改善和最佳化，其驅動端採用的是內外複合齧合，而從動端採用的是內齧合，確保了整體的齧合特點，更有利於降低噪音，提升動力傳輸效率及承載較大的輸出載荷。而且為了方便後期DIY改裝，鏈條還提供多種鮮豔的顏色。

除了顏色之外，振明鏈還創造性的採用了中間導向的方式，保證了鏈系統齧入穩定性，還有效的提升了鏈條的承載能力與壽命。因此振明鏈的結構看上去與傳統鏈條大不相同。

與此同時，振明鏈還保留了油封滾子鏈的一些結構設計特點，選用了密封圈和套筒結構，並使用了徵和的核心技術“真空上油”技術，不僅阻隔了沙塵，潤滑了鏈條，還提升了耐磨效能。

這套系統不僅能夠在傳統鏈條車型上使用，更適合大尺寸巡航類車型和電摩，也就是說用來取代皮帶傳動。因為它不僅沒有傳統鏈條傳動系統的缺點，還具備類似皮帶傳動的優勢，相比傳統鏈條它的噪音下降了16%，並且可以提升最大扭矩的傳遞效率。

並且，振明鏈條系統，在抗拉、耐磨、穩定性和適應性甚至是壽命這一塊，都要優於傳統鏈條。抗拉強度提升20%，傳動效率提升了0。68%，恆速恆扭矩提升0。46%，有效節省能源提升續航能力。經過12萬公里，單車4萬公里的測試，這套系統可以說是摩托車傳動系統當中具有里程碑意義的產品。

目前，“振明鏈”系統不僅累計完成了

十二萬公里路試

及多項臺架實驗，各項效能出眾。而且已經與隆鑫、錢江、宗申、豪爵、奔達、龍嘉、高金、金城等十餘家主機廠達成了合作意向，今後也必將成為改裝市場的香餑餑。