隨著年輕一代消費者的崛起，人們的購車觀念發生了翻天覆地的變化，大家不再侷限於傳統的代步工具，而是更加關注舒適性、豪華感、科技感。尤其是越來越多的越野車開始去標籤化，向多用途、多元化發展，而哈弗H9-2020款就是其中的佼佼者。口說無憑，下面我們就以大名鼎鼎的“沙漠王子”日產途樂作為參考，看看哈弗H9-2020款是不是真如我說的這般強大。

打破偏見 豪華內飾開啟硬派越野新篇章

內飾方面，哈弗H9-2020款延續了哈弗品牌一貫的豪華作風，對稱佈局的中控臺穩重、大氣，符合車型定位，內飾的做工、用料也都延續了高水準。不僅如此，在一些實用性、科技性方面，哈弗H9-2020款也進行了提升，如全新造型的液晶儀表，不僅顯示效果出色，可展示的行車資訊也更加豐富，兼具實用性與科技感。

哈弗H9-2020款

此外，菱形走線工藝的座椅設計也是一大亮點，本就寬大、舒適的座椅在加入了菱形縫線設計後，不僅變得更加柔軟，還提升了視覺效果；同時，門板蒙皮也採用了菱形縫線設計，彰顯了整車豪華感。

哈弗H9-2020款

而途樂的內飾就有些差強人意了，秉承著“勤儉節約”的它，在“能開就行”的道路上越走越遠。其內飾整體以黑色為主，並沒有融入太多時尚的元素，方向盤以及中控臺的設計都是採用了比較簡潔的設計風格，大片的塑膠質感堪比五菱宏光。更讓人不解的是，一輛大50萬的車居然把中控屏換成了儲物盒，不僅沒有了娛樂項，倒車停車也非常不便。

途樂

能越野 能脫困 才是真的硬派越野車

對於硬派越野車來說，光有漂亮的內飾是不夠的，強勁的實力才能得到廣大越野迷的認可。為此，哈弗H9-2020款新增配了“三把鎖”、“CCO低速越野巡航”、“坦克轉彎”等百萬級越野配置，使其在越野效能上得到了跨越式的提升。

在鬆軟的沙地上行駛，稍有不慎就會發生陷車事件，而對於哈弗H9-2020款來說，“CCO低速越野巡航”功能則令沙漠駕駛變得更加遊刃有餘、得心應手。開啟該功能後，駕駛者只需把精力放在控制行進方向上，油門、剎車以及換擋控制均交給電控系統，車輛便會以設定的速度輕鬆透過複雜路段或自行脫困，無需駕駛員頻繁的踩油門、剎車。

哈弗H9-2020款

如果真的發生陷車事故，途樂就沒有這麼好運了，它搭載了多片離合器式限滑差速器，無需手動控制，但是，該配置最致命的缺點在於其最多隻能將50%的動力傳遞給後輪，高負荷工作時容易過熱。

我們都知道，打滑輪得不到充足的動力很難脫困，如果在得到50%動力的情況下，車輪高速旋轉卻仍舊無法脫困時，那麼整個系統將會處於過熱狀態，非常容易造成故障，嚴重時甚至會達到抱死的狀態。所以，這個多片離合器式限滑差速器越野效能表現平平，至於其他額外的硬體配置，途樂只能無奈地“攤手”，表示自己沒有。所以，其脫困能力遠不如哈弗H9-2020款。

途樂

總結：

綜上，無論是內飾豪華程度還是越野實力，哈弗H9-2020款都實力碾壓途樂，無愧其硬派越野標杆之名。綜合實力強悍的它，可以陪你穿沙漠、過沼澤，探索未知世界，也可以陪你穿梭於摩登都市、承載家庭重擔，這樣一款多元化的SUV你心動了嗎？