俄超進入冬歇期:火車駛遠,冠軍懸念還在嗎?

20輪聯賽戰罷,俄超今年的賽程終於結束,各支球隊終於可以暫時告別賽場,找個溫暖的地方放一個大假,直到明年春天再重新廝殺。然而,各支球隊放假的心情卻大不相同,曼奇尼的澤尼特沒能在格羅茲尼拿下至關重要的三分,他們與領頭羊火車頭之間的差距已經擴大到了8分之多,就連身後的斯巴達克已經跟他們積分相同了,彼得堡球隊不僅爭冠希望變得渺茫,現在就連能否保住一個直接晉級下賽季歐冠正賽的名額也成問題。

俄超進入冬歇期:火車駛遠,冠軍懸念還在嗎?

跨年賽制實施後,俄超歷年冬歇前積分榜前二名分差

自從2012-13賽季正式實行跨年賽制以來,從未有一支榜首球隊能在冬歇期來臨時保持著這麼大的優勢。而且由於明年是世界盃年,本賽季聯賽開始得比較早,因此現在已經打完了三分之二的比賽,這就意味著,明年的“春季戰役”,留給同積37分的澤尼特和斯巴達克追趕領頭羊的機會,比起以前真的要少了一些,翻盤的難度係數真的不小。

過去五個賽季,冬歇期時處於榜首的球隊,只有一次是沒有能夠最終奪冠,那就是2013-14賽季,當時19輪後火車頭和澤尼特同積40分,第三名是落後6分的中央陸軍,在聯賽重新開始後取得了10勝1負的驚人戰績,最後以1分壓倒澤尼特奪冠(注:20輪後中央陸軍落後榜首9分),上演了俄超歷史上最為神奇的逆轉大戲。

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剩下十輪比賽要抹平8分的差距,就意味著至少要讓火車頭輸掉3場球,然而,火車頭剩下的難啃的骨頭也不多了,21輪對斯巴達克,28輪對克拉斯諾達爾,29輪對澤尼特,而且一個不容忽視的事實是,火車頭本賽季打硬仗的能力一流,此前對陣積分榜第二到第五名球隊,戰績是4勝1平,他們失掉的分數全是在面對中下游球隊時掉的鏈子。

澤尼特:高開低走,痛失好局

本賽季,俱樂部CEO福爾森科再次入主澤尼特,他以高薪聘請了曼奇尼擔任主帥,並且大灑金錢引進了多達11名球員,野心不可謂不大,澤尼特不僅希望重奪國內聯賽冠軍,還希望能在歐洲賽場上有所作為,當然最好的結果就是能重溫2008年勇奪歐聯杯的美夢。

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果然,前面的12輪比賽,澤尼特可謂是高歌猛進,取得了8勝4平,其中還有5比1屠殺死敵斯巴達克的傑作,一度領先第二名多達4分,但是自從在第十三輪被中游球隊圖拉終結不敗金身後,曼奇尼的球隊就陷入了低潮,從第12輪至第20輪,他們的戰績僅為2勝4平3負,與火車頭以及斯巴達克的關鍵戰役都以大比分落敗,這導致了他們如今陷入了困境。

澤尼特隊在進攻上缺乏效率,不善於破密集防守,過於依賴科科林進球,是他們戰績下滑的重要原因。曼奇尼上任後重新激活了科科林,前十輪比賽,他便打進了8個球,超過了上賽季的27場5球。但是近10輪比賽,這位俄羅斯當家前鋒卻僅有兩球進賬。

除了帕雷德斯,沒有人能夠有效地支援科科林,分擔其進球壓力。本賽季從阿根廷獨立隊加盟的裡戈尼,表現可謂是“外戰內行,內戰外行”,歐聯杯6場進6球,位列射手榜第一,但在聯賽中卻至今仍未開齋,假如他能夠在聯賽中有所建樹的話,估計澤尼特的形勢會大為不同。

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澤尼特的預算還很充裕,所以,冬歇期當然還得繼續補強陣容,目前他們已經拿下了託斯諾隊的新晉國腳前鋒扎博洛特內,而他的到來也基本意味著久巴要走人了,畢竟澤尼特已經擁有了3名現役國家隊前鋒(科科林、波洛茲、扎博洛特內),淪為邊緣人的久巴如果還想入選國家隊打世界盃的話,應該要考慮轉會去一支能夠得到出場機會的球隊。

曼奇尼一直被戲稱為“建隊型教練”,他引援很少會看走眼,並且他即使走人了也會留給繼任者一支成熟的具備爭冠實力的球隊,對於本賽季經歷大換血的澤尼特隊來說,曼奇尼真的需要一段充足的時間來整合,才能有著更強的競爭力,然而,對冠軍渴望已久的澤尼特願意給曼奇尼時間嗎?而下一階段他們是會選擇兩頭並進還是舍聯賽爭歐聯?

火車頭:出奇制勝,成功超車

火車頭隊在前十輪比賽中三度陰溝翻船,錯過了登頂的大好機會,如果是上海上港的話,恐怕就已經一蹶不振了。然而鐵路工人們非常有韌性,愈挫愈勇,他們終於在第15輪客場3比0大勝澤尼特,積分榜上成功反超,並且把領先優勢不斷擴大,70多歲的“老司機”肖明果然有一套。

俄超進入冬歇期:火車駛遠,冠軍懸念還在嗎?

賽季之初,火車頭進攻乏力,尤其是在主力中鋒阿里長期養傷後,更是陷入了鋒線上無人可用的尷尬。好在,法爾範、大米蘭丘克和費爾南德斯這三位中前場球員肩負起了進球的重任,法爾範8球,米蘭丘克7球,費爾南德斯5球,三人加起來佔了全隊聯賽進球總數的超過一半。特別是最近的一波七輪不敗中,火車頭隊14個進球中,由他們打進的就多達12球。火車頭的“無鋒陣”反而是整個俄超火力最猛的進攻組合。

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與澤尼特的揮金如土相比,火車頭本賽季的投入並不大,引進了六名球員中,三人是自由轉會,一人租借加盟,其餘兩位的轉會費分別是250萬和175萬歐元,但是從目前的情況來看,他們的投入產出比是遠遠高於競爭對手。不過,這樣的投入,當然也註定了火車頭只能把更多的精力放到聯賽中,儘管他們已經在歐聯杯出線,但是這一套年齡偏大而且缺乏厚度的陣容很難支撐他們多線作戰。

斯巴達克:低開高走,逆境逢生

七輪比賽後僅積8分,排名聯賽第十,斯巴達克不幸成為了俄超歷史上開局最爛的衛冕冠軍,彼時,斯巴達克接連輸給澤尼特、中央陸軍和火車頭,沒有比這還要糟糕了,主帥卡雷拉的帥位也岌岌可危,若不是率隊奪得闊別16年的冠軍有功,估計這位孔蒂的前助手早已經回老家了。

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但是,衛冕冠軍也從這一刻起觸底反彈,取得了8勝5平的不俗戰績,排名一路升至第三,目前僅僅以淨勝球的劣勢排在澤尼特之後位列第三。

為什麼衛冕冠軍的表現會如此艱難,最主要的原因是防守糟糕,20輪比賽過後,斯巴達克隊打進了36球,是16支球隊中最多的,然而他們的失球數達到了23個,排名第五,僅僅比上賽季的總失球數少了4個,當然,奪冠的賽季他們丟了27球,是前四名球隊中是最多的。一個義大利教練執教的球隊居然防守如此不濟,也是挺不可思議的。

防守不力導致了斯巴達克多次在率先取得進球的情況下沒有能保住勝局,與莫斯科迪納摩、託斯諾和安郅的三個2比2,德比戰先後不敵中央陸軍和火車頭,歐冠兩次被馬裡博爾逼平,都是在比賽的最後十多分鐘被扳平或者反超,如果斯巴達克的防守能夠在比賽末段更加專注的話,他們完全可以多拿個個七八分,那麼現在在榜首的就是他們了。

俄超進入冬歇期:火車駛遠,冠軍懸念還在嗎?

斯巴達克能夠殺回前三,普羅姆斯起到了中流砥柱的作用,他的10個聯賽進球,幾乎每一個都是雪中送炭,而非錦上添花。普羅姆斯進球的比賽中,斯巴達克輸了兩場,平了一場,贏了6場,贏球的場次中,由他首開紀錄的有4場,超出比分的有1場,只有4比1贏克拉斯諾達爾的進球是無關痛癢,而斯巴達克的贏球場數也才有10場,由此可以看出普羅姆斯對於球隊的貢獻,這位被稱為“新羅本”的荷蘭人就是斯巴達克不折不扣的大腿。

雖然前面丟了太多的分數使得現在爭冠形勢處於下風,但是斯巴達克在冬歇期後還是有著不錯的前景:聯賽可以爭奪第二名從而直接進歐冠正賽:盃賽中已經沒有任何的強敵,其餘存活的俄超隊都是位列中下游,斯巴達克只要穩紮穩打便有望贏得一項錦標:而歐聯杯淘汰賽上的對手畢爾巴鄂實力差距上也相對較少,有望走得更遠。

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曼奇尼和嚴寒老人合影

好了,2017年俄羅斯足球的一幕幕好戲已經落幕了,而2018年將會是這個國家足球運動發展史上最為重要的一年,因為這裡將會迎來世界盃,當然已經坐穩了“歐洲第六大聯賽”位置的俄羅斯超級聯賽還是很值得期待了,明年三月繼續關注吧。