在歐洲，很多車廠都有著悠久的歷史，多則一百幾年，少則也有幾十年。而汽車運動的流行，也催生出一些專門改裝原廠車用來參加比賽的廠商。在這些廠商當中，技術出色，成績優秀的，很有可能變成後來的官方御用高效能部門。而來自北歐國家瑞典的Polestar（北極星），便是這樣一個部門。

沃爾沃V60 Polestar

Polestar成立於1996年，當時隸屬於瑞典Flash Engineering，由賽車手Jan”Flash”Nilsson在首屆瑞典房車錦標賽（STCC）中駕駛沃爾沃850改裝而成的賽車參加比賽。從那時開始，Polestar便與沃爾沃結下了淵源！在隨後的比賽中，幾乎都是Polestar包攬冠軍，之後便乾脆成立了Polestar車隊，而官方名字就是Polestar Racing Team！在本土賽事連連得勝的情況，已經不能滿足他們的胃口，因此決定參加遠在大洋彼岸的澳洲V8房車賽（Supercars Championshio）以及後來由國際汽聯（FIA）舉辦的世界房車錦標賽（WTCC）。在這短短的20年間，Polestar一共奪得了WTCC中的7次車隊冠軍和6次車手冠軍，所以說Polestar根本就是一個純粹的賽車品牌，以賽車運動起家一點都不為過。

圖為賽車在沃爾沃汽車集團自有的風洞測試，保證高速穩定性

圖為賽車在沃爾沃汽車集團自有的風洞測試，保證高速穩定性

2013年，在賽車方面，Polestar還是一如既往主宰著STCC的賽事，在WTCC上也是名列前茅。不過其重點正在發生轉變，從賽車逐漸轉移到市售高效能沃爾沃汽車之中，正式推出了2013款的Volvo S60 Polestar。2014年，Polestar推出S60和V60高效能車型，於Torslanda工廠生產了750臺，使得Polestar成為了一個獨立的汽車品牌。

2013款沃爾沃S60 Polestar，是Polestar打造的第二款民用高效能汽車，

上圖的S60 Polestar當時的S60搭載的是一副3。0L的直列六缸發動機，最大馬力508匹，搭配六前速手動變速箱及四輪驅動系統。

2015年，鑑於Polestar對沃爾沃汽車的熟悉，沃爾沃正式全資收購了Polestar，其成為了沃爾沃汽車集團旗下的高效能部門。地位與寶馬的M-Power、奧迪的Audi Sport以及賓士的AMG部門相似。但現有北極星賽車隊不在此次收購範圍之內，仍將由克里斯蒂安·達爾（Christian Dahl）負責管理，所以賽車部門的名字不能再叫做Polestar Racing Team，改成了Cyan Racing。而沃爾沃S60/V60 Polestar車型的銷售也已經擴充套件到13個國家地區，但遺憾的是，Polestar的民用高效能車型採用限量發售的方式，S60與V60各只生產750臺。同年10月，Polestar Cyan Racing推出全新的S60 Polestar TC1賽車，裝備400馬力的沃爾沃直列四缸Drive-E引擎。

2016年，Polestar在法國發布了全新的S60/V60 Polestar，裝備了一臺全新的2。0T（機械+渦輪）雙增壓發動機，最大功率達到367馬力，470N。m。（目前宇宙最強2。0T發動機，A45 AMG 上那臺 381馬力，475N。m）並採用了一套全新的八前速自動變速箱。同時2016款的S60/V60 Polestar終於正式引進國內銷售，不過同樣的，也是採用每個車型限量750臺。

沃爾沃S60 Polestar

沃爾沃V60 Polestar

但即使是Polestar的整車採用限量發售的形式銷售，但Polestar還是會照顧到一般車主的需求推出效能部件。Polestar官方會提供完整的效能套件安裝包，或者單獨的進排氣系統、懸掛系統套件以及鋼圈。除了硬體之外，Polestar還會提供專門的效能最佳化服務，透過Polestar多年的賽道經驗，提供專門調教的ECU及TCU程式的最佳化專案。

但這是在不改變原廠配件的條件下透過對ECU和TCU的最佳化來到發動機資料的提升，所以要達到Polestar原車發動機那樣的資料是不可能的。

沃爾沃早在2008的時候就宣佈未來不再生產排量超過2。0L的發動機，而在2013年沃爾沃實現了承諾，釋出了2。0升四缸的Drive-E智慧科技動力總成，這套動力系統採用了缸內直噴、雙增壓、連續可變氣門等技術，實現了小型化、高效能、低排放，達到了動力和環保的完美平衡。

玩笑話，沃爾沃：沒有什麼好看的資料是加了渦輪之後達不到的，如果有那就加兩個渦輪，如果還有那就來套混動。