伊莫拉，一個位於義大利博洛尼亞的小鎮。恩佐·迪諾·法拉利賽道，隔河與伊莫拉相望。本週末，我們又將來到這條風景秀麗、充滿賽車底蘊的賽道。等待我們的，還有本賽季首場衝刺賽！

衝刺賽來了！

本週末將是伊莫拉賽道首次舉辦衝刺賽，也將是本賽季三場衝刺賽中的第一場。從“排位衝刺賽”改名為“衝刺賽”後，究竟發生了哪些變化呢？

最重要的變化體現在了積分上。上賽季排位賽衝刺賽只有前三名有積分入賬，而本賽季，衝刺賽的前八名都將獲得積分，從積分的角度來說，衝刺賽變得更加重要了。

同時，由於伊莫拉的賽道本身很難超車，且衝刺賽總里程只有21圈，因此排位賽的重要性也相應地得到了提升。

對於各支車隊來說，這是個不小的考驗，畢竟在週五的排位賽之前，車隊和車手們將只有一練一節比賽的時間對賽車進行適應和調整，隨後就將進入排位賽的爭奪。

另一個變化是比賽週末的“杆位”將不再是衝刺賽的第一名，而是週五排位賽中最快圈速的車手。

一圖看懂擁有衝刺賽的比賽週末↓

2022第一場雨戰？

從賽前的天氣預報來看，伊莫拉有望連續第二個賽季迎來雨戰，這也將是2022賽季的首場雨戰。

去年在這裡，溼滑的賽道給比賽帶來了不小的變數：博塔斯與拉塞爾的事故，漢密爾頓的意外滑出賽道，以及隨後的一路追擊……

這個週末從週五至週日分別安排了排位賽、衝刺賽和正賽。無論雨水在哪一天，都會給整個週末帶來不小的變數。

法拉利並不會升級

賽季前三站比賽過後，法拉利在車隊積分榜領跑，勒克萊爾更是以34分的巨大優勢領跑車手積分榜。大家都在關心他們是否會在本週末引進升級，來鞏固自身的優勢。

不過，在上一站澳大利亞大獎賽結束不久，法拉利車隊領隊比諾託就已經表態車隊不會在本週末帶來升級。

“從帶來升級並應用於週五練習賽的方面看，這將是一個艱難的週末，因為你需要關注下午排位賽的調校。”

“我們不會在伊莫拉（帶來許多升級），因為這不是一個合適的地方。我們正在嘗試減輕到目前為止我們仍然存在的‘海豚跳’問題，這影響了我們整個週末的表現，所以我們試圖解決這一具體的問題。”

本週末將是法拉利本賽季的首個主場，伊莫拉距離馬拉內羅只有70公里的距離。這個週末，主場的Tifosi們能否見證自2019賽季蒙扎以來的首次主場奪冠呢？

世界冠軍風向標？

回顧最近四屆在伊莫拉賽道舉辦的F1大獎賽，其中似乎包含著一些有趣的資料。

雖然這條賽道以“超車難”最著稱，但最近四屆比賽中，獲杆位的車手最終都沒能在這裡奪冠。

當然另一項資料卻更有意思，最近四位在伊莫拉拿到冠軍的車手中，有三位在當個賽季拿到了世界冠軍：2005年阿隆索、2020年漢密爾頓、2021年維斯塔潘，這三位車手也是現役僅有的曾在這裡奪冠的車手。

難道伊莫拉真的是世界冠軍歸屬的風向標嗎？

歷史戰績

邁克爾·舒馬赫是歷史上在伊莫拉奪冠次數最多的車手，共7次。其餘車手中最多的塞納與普羅斯特只有3次。

現役車手中，阿隆索、漢密爾頓和維斯塔潘三人曾在伊莫拉拿到過冠軍。

過去兩屆艾米利亞-羅馬涅大獎賽中，杆位都歸屬於梅賽德斯車隊，博塔斯和漢密爾頓各一次，他們也是現役僅有的兩位在這裡拿到過杆位的車手。

車隊方面，威廉姆斯和法拉利是在伊莫拉獲得冠軍次數最多的車隊，各有8次。

有趣的是，“舒馬赫”曾在1999年至2004年間連續6次在伊莫拉奪冠，其中2001年拉爾夫·舒馬赫在這裡拿到生涯首座冠軍。

本站輪胎

本站比賽倍耐力提供的輪胎配方是C2作為硬胎、C3作為中性胎、C4作為軟胎的輪胎組合。

今年包含衝刺賽的比賽週末中，各位車手分配到的各配方輪胎數量都是2套硬胎、4套中性胎、6套軟胎。

F1艾米利亞-羅馬涅大獎賽輪胎前瞻（來自倍耐力）

數說艾米利亞-羅馬涅大獎賽

● 本週末將是伊莫拉舉辦的第30屆F1大獎賽（包括1屆義大利大獎賽、26屆聖馬利諾大獎賽和3屆艾米利亞-羅馬涅大獎賽）。

● 恩佐·迪諾·法拉利賽道距離法拉利總部所在地馬拉內羅有70公里距離，但距離紅牛二隊總部所在地法恩扎僅有12公里。

● 過去兩年贏得艾米利亞-羅馬涅大獎賽冠軍的車手，最終都贏下了車手世界冠軍（2020賽季漢密爾頓、2021賽季維斯塔潘）。

● 這週末將舉辦本賽季首場衝刺賽。