2022年FIFA世界盃足球賽（世足賽）11月20日於中東國家卡達熱鬧開踢，卡達任性撒錢建設，引起外界眾多討論。 身為目前FIFA世足賽國土面積最小主辦國的卡達，在籌辦世界盃的過程中還創造了哪些紀錄？

一、55公里

本屆所有比賽場館均坐落在距離首都多哈（Doha）55公里內的通勤範圍，這是卡塔爾當初申請主辦世足賽受評審青睞的優勢之一，尤其是哈里發國際球場（Khalifa International）以及教育城市球場（Education City），兩者都距離迪拜僅5公里車程。

二、974體育館

在新建的6座新場館中，有一座以數字命名的球場：974球場（Stadium 974），名字由來是建造這座球場共累積了974座可回收建材的貨櫃。

這座可以容納4萬人的新球場，在本屆世足賽結束後將拆除，等待下一次舉辦大型運動賽事時再行組裝，頗具環保意識。

三、320萬張門票

根據FIFA的官方統計資料，本屆卡達世界盃已售出逾289萬張門票，其中，贊助商、售票系統就搜刮了三分之一的門票，若以國家統計，主辦國卡達購入了最多門票，其次依序為：美國、沙烏地阿拉伯、英國、墨西哥、阿拉伯聯合大公國、阿根廷、法國、巴西、德國。

四、150萬遊客

卡達公佈的資料顯示，已發出了150餘萬張可以自由出入各座比賽場館、交通設施的「歡迎卡」（Hayya Cards），儘管比起2018年世足賽主辦國俄國所發出的300萬張類似票卡是小巫見大巫，不過這些大量湧入國際旅客所帶來的通勤等相關問題，對於總人口僅300萬的小國卡達，是一項大挑戰。

五、每日168班次接駁航班

無論興建了多少大飯店，對於國土面積不大的卡達來說，住宿空間不夠仍是舉辦這屆世界盃的遺憾，為了彌補這個缺失，每天共有168班次的接駁航班（huttle flights）往返卡達與鄰近各國，讓無法住在卡達的各國球迷可以方便到卡達看球。

在這些接駁班次中，60架次往返阿聯酋、48架次往返阿曼、40架次往返沙烏地阿拉伯、20架次往返科威特。

六、每位球迷花費平均6000歐元

根據統計，若要看足本屆世界盃賽事到冠軍決賽，球迷平均至少必須準備6000歐元才夠支付所有食宿門票費用，約是上屆2018年俄國世界盃同樣花費的2至3倍。

七、90億歐元營收

為了籌辦本屆世界盃，卡達必須花費2200億歐元，但帶來的經濟效益有多大？

根據卡達政府的初估，本屆世界盃所帶來的經濟效益約為90億歐元，相較俄羅斯主辦2018年世界盃，從2013年籌辦至2018年比賽結束的5年間，產生的經濟效益共125億歐元，約佔俄羅斯國內生產總值（GDP）的1%。

八、360萬噸碳排放

卡達世足賽舉辦期間，FIFA估計將排放360萬噸的二氧化碳進入大氣層，相較於上一屆2018年俄國世界盃所排放的210萬噸二氧化碳，數值高出許多，對此，國際組織還表示可能還低估了。

九、6500外籍勞工死亡

本屆世足賽最大的醜聞，即是卡達在籌建新場館期間僱用的外籍勞工權益受損問題。

根據英國《衛報》長期的追蹤調查，超過6500名來自印度、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉、斯里蘭卡等國的勞工，因為工作環境惡劣、待遇不佳等問題，不幸客死卡達。

卡達對此否認，稱《衛報》報導抹煞了該國籌辦世界盃的所有努力，誤導（misleading）讀者。

十、本屆最大看頭，兩大球星C羅、梅西最後一戰

本屆世足將是阿根廷球王梅西（Lionel Messi）的最後一舞。 今年卡達世界盃是現年35歲的他第五度參賽。 另外葡萄牙隊球星C羅（Cristiano Ronaldo），今年也已經37歲，業界傳言這也可能是他最後一次參加世界盃。 若你是這兩位球星的粉，千萬別錯過賽事。