導讀

在搬家或要運送東西時，只要距離不是很遠又或者東西比較貴重，挺多人都會選擇叫小貨車送，雖然價格是比較昂貴，但是也有一定的保障，通常來說網上叫了貨車，就跟網網約車是差不多的，運費也是透過網上付過去的，只要客戶確定支付就行了。

不同的是網約車是不用先付車費的，等到目的地後乘客再付就行，小貨車就不一樣了，通常都是預付款的訂單，偶爾會有到貨再付的訂單，後者就比較容易有風險，比如貨主不肯支付運費，司機就難以要到錢，只能讓平臺向貨主催錢。

在福建福州就有位小貨車司機碰到了這事，貨主遲遲沒有支付運費，他認為平臺應該墊付給他，我們一起來看看。

事情是這樣的，福建福州的阿強是一位貨拉拉的司機，在6月11號這一天接到了個單，從福州送貨跨市到漳州，全程有300公里左右，總運費是909元，當時貨主選擇的是現金支付，並跟著車一起過去的，等送到漳州時貨主說要走線上支付。

當時阿強也是沒有放在心上，以後貨主後面會付錢的，在把車上的貨給卸下來後，阿強就接單離開了漳州，然而左等右等都沒見運費進來，阿強也去找平臺反映了，6月16號平臺給了他300元，說是墊付的部分運費，後續會再催促貨主付款。

雖然客服是沒有明言剩餘運費怎麼辦，但是意思就是貨主沒有付的話，剩餘的就是阿強自己來承擔，這也讓阿強覺得不公平，自己是在平臺上接單的，貨主也是轉為線上付款，現在貨主失約不付款，那就應該要平臺墊付全部運費才對。

在和平臺多次協商無果後，阿強也找來了媒體曝光此事，在接到阿強的求助後，記者也和他到了平臺在福州的區域辦公點，剛過去了解情況時，工作人員稱要去和上級溝通，一直等了有1個小時左右，總算是有位經理給出了答覆。

阿強和貨主選擇的是現金支付，這是貨主下單時就選的，平臺會盡快督促貨主把錢給付了，如果後續貨主沒支付運費的話，平臺也會把剩餘的609元運費付清，到了6月22號的時候，阿強就收到了平臺墊付的運費，事情到此也就結束了。

小結

整件事情看下來，確實是該平臺來負責的，這點上可以參考網約車的規定，在乘客沒有支付車費時，司機也不用去找平臺要錢，一定時間後平臺就會墊付，畢竟讓司機自己要車費難，平臺不會透漏貨主的聯絡方式，也不支援司機自己找貨主催運費。

從阿強的做法的來看，估計他也是1個新手，第一次碰到貨主說回頭付運費，還真的相信就開車走了，要是換成位有遭遇過的司機，數額這麼大的一個單子，基本上都會讓貨主當面付掉才走，免得回頭貨主毀約了，到時找不到人付運費了。

要我說，小貨車和網約車還是不一樣的，既然是透過平臺下單的，那就不該出現兩種支付方式，應該只能進行線上預付款，又或者不預付款的單子，註明和平臺沒有關係，相信司機接單時也就會謹慎了，不會出現讓貨主回頭再支付的情況。

大家對此怎麼看？