圖為神舟十二號

近日，中國航天部門公佈了即將開啟載人登陸火星的計劃，西方媒體頓時吵翻了天，權威評論稱：歐美被狠狠打了一把臉，據悉，中國計劃在2033後，將宇航員送上火星，難度有多大？有多大把握準時實現？

圖為天問一號

援引美國某重要媒體的報道，雖然在上個世紀的中國航天在蹣跚起步後始終處於追趕者的位置，但如今隨著神舟十二號的成功發射，併成功對接天和核心艙，中國航天，尤其是在載人航天領域，用不到三十年的時間就抹平了與美俄之間半個多世紀的差距，已經毫無疑問地躋身全球前列，就連一向傲嬌的美國國家航天局都稱讚中國航天人似乎總能創造奇蹟。

然而就在上個月舉行的全球航天探索大會上，中國代表的一席發言再度重新整理了歐美的認知，以至於一些西方媒體直呼那些曾經看衰中國航天事業發展的昂撒人是腫著臉在發言，據知情人士透露，本次中國代表在與會過程中系統且詳細地介紹了中國航天近二十年來取得的驕人成績，並且首次公開透露了中國未來探測火星的計劃，而這個計劃的終極目標就是用載人飛船將人類首次送往火星表面。

圖為“祝融”號火星攝影

去年的七月份，天問一號載著中國航天人對火星探索的渴望，載著希望首次將這份熱忱灑向1。2億公里外的深空，天問一號將進入火星軌道完成對火星的環繞探測，並在火星地表軟著陸，利用“祝融”號火星車繼續探索火星表面的奧秘，此前全球範圍內，只有美俄兩國成功發射過可以在火星表面著陸探測的衛星，天問一號的成功發射不但是中國航天叩響地外行星探索的第一次嘗試，也是為未來的載人登陸火星做重要的技術儲備。

圖為長征6號運載火箭

中國代表在大會上最後提到中國航天將完成載人登陸火星這一歷史壯舉的時間點定在2033年，這背後有多大的把握？目前，切實擺在面前的有兩個問題，首先便是火箭燃料問題，在公轉中，火地距離最遠時可達5億公里，就算能夠繼續在大功率推進火箭上取得突破，整個航程預計也將花費一年，再算上登陸和火星表面二次發射以及返程所需的燃料，這將是一個不得不面對的困難，其次，便是在無人深空中，人類首次如此遠離自己的地球家園，亟待解決的太空射線輻射防護問題，但中國航天人目前也正在對這兩個問題展開攻關，並取得了實質性進展。

中國在載人航天和空間站建設中的後來居上已經證明了，在勤勞勇敢的中國人民面前，沒有什麼追趕是完成不了的，既然有能力追趕，在完成人類首次登陸火星的偉大壯舉上，中國航天也有能力和信心領跑世界。