「來源： ｜漢唐榮耀 ID：hantangrongyao」
對網路平臺的問題，我們的立法是滯後的，主要是立法的思維落後，對大資料殺熟的處罰力度是不足的。
以網約車為例分析大資料殺熟應當怎麼樣嚴罰？
現在我們都知道了網約車大資料殺熟的事情了，對網約車的大資料殺熟應當怎麼處理呢？我們的資料立法是滯後的。
我們對滴滴的嚴查，我們反對大資料殺熟，現在已經越來越看到了問題，中央在反對資本的無序擴張。
在去年我們中央經濟工作會議就提到了健全資料規則，今年的資料立法，肯定會開始，而嚴查滴滴本身，就是中國對資料規則建立，一個重要的司法實踐。
大資料殺熟，對消費者是弱勢的，消費者是防不勝防的，那麼怎麼更從嚴的處理大資料殺熟呢？立法是重要的，我們可以看到立法已經開始了，從地方開始了，深圳已經走到了前面。
我們看到深圳的立法就是大資料殺熟可以最高罰款5000萬！但這個法律是需要解釋的，而且僅僅是罰款5000萬就到頂了，對滴滴這樣的估值數千億的公司，5000萬不過萬分之一，不是毛毛雨麼？！這樣的立法顯然是力度不足啊！起碼應當有比例啥的。
另外差別其實是要看司法解釋了。比如你大資料做了一單和做了一千單，這個算是殺熟了幾次？這個差別可大了！如果每一單都可以最高罰款5000萬，當然是合理的，而且大資料殺熟的未必是滴滴和計程車，以後大宗交易平臺，一單就可以數額巨大，當然可以重罰。不過中國政府很多時候處理就是所有的行為都按照一次來的，也就是一次被抓還是萬次被抓，都是一次，只不過情節不同。
這裡我們要吐槽的是政府可能的雙重標準了，對計程車司機的罰款處罰的時候，人家議價一次算一次，抓住十次就是罰十次的，不會都算作一次行為的。西方的立法基本也是按照這樣的做法，因為西方認為能夠抓住一次，背後不被抓住的可能還有很多次，所以抓一次算一次。就如西方有個案例是郵差偷看信件，看了幾百封，算是幾百次犯罪，被判刑了幾百年的。
而現在我們立法處罰滴滴這類大資料殺熟，其實更關鍵的問題還不是上述的輕重和次數計算，更關鍵的問題是滴滴的對立法的抗辯可以在於法不溯及既往！也就是說在我們立法前的行為，是不受處罰的。對此我們該怎麼辦？才是問題的關鍵。
筆者經過研究，發現其實我們也是有辦法的！關鍵不要被他們帶到溝裡。網路利益集團的大法黨，給社會和政府洗腦的就是對他們的網上行為沒有法，你都需要重新立法，立法前他們就是法不禁止皆可為，然後他們乾的就是“法不禁止皆可胡作非為”！而真實的情況卻是他們在搞白馬非馬的邏輯，本來線下就有的規定，屬於是馬，等到了線上，就變成了白馬，就說是法不禁止了。我們其實對線下的規定，就是可以看出問題的，對滴滴的大資料殺熟，到了線下，其實就是計程車的議價和拒載問題。
對計程車的議價和拒載，我們是早有規定的。中華人民和國交通運輸部《出租汽車經營服務管理規定》已於2014年9月26日經第9次部務會議透過，現予公佈，自2015年1月1日起施行。
其中第四十九條規定了議價可以處以50元以上200元以下的罰款。這個僅僅是國家的罰款，對各個城市，還有《市客運出租汽車管理條例》等規定，還會有追加的處罰。
滴滴的大資料殺熟，對熟客是可以把你的排隊人為的靠後，這個不是拒載是什麼？前面的拒載了讓你到後面去了。而各種不同情況的加價，很多就是他系統直接報出來了，不是議價麼？！因此把線下的違規違法，放到了網路之上，就變成了合法，不是白馬非馬麼？哪裡有法不禁止呢？
這裡別看對計程車拒載和加價罰款只有50-200元，這個按次的條件是不同的，滴滴資料裡面所有的訂單，差不多都或多或少的存在加價和拒載的問題，每一單是50-200元，溯及既往幾年的訂單，監管部門用計算機人工智慧分析資料，這個罰款可以是他幾年來總收入的數倍！
這裡有人可以說如此的法律規定，是針對計程車司機的，而不是針對網路平臺的。但我們是可以轉一個彎子的。也就是說我們可以直接的處罰是給每一個計程車司機的，然後司機在集團訴訟滴滴！滴滴作為中介代理平臺，應當保障司機的合法運營，而拒載和議價，更多的是滴滴獲得了，殺熟加價也基本沒有到計程車司機哪裡。因此完全是可以處罰到位的。
對其他網路平臺的處理，其實也是類似的，比如我們的工商管理，要求商家必須明碼標價，不能陰陽選單等等，這些行為都要線下工商管理處罰的，為啥他們到了線上就白馬非馬？就沒有所謂的處罰手段？背後還是有關部門的懶政，還有就是被無序擴張的資本搞定了。
“ 依據價格法的規定，經營者違反明碼標價規定的，責令改正，沒收違法所得，可以並處五千元以下的罰款。《中華人民共和國價格法》 第十三條 經營者銷售、收購商品和提供服務，應當按照政府價格主管部門的規定明碼標價，註明商品的品名、產地、規格、等級、計價單位、價格或者服務的專案、收費標準等有關。。。”
所以對大資料殺熟，想要處罰嚴懲，早就有法可依，關鍵在於怎麼樣解釋法律，怎麼樣執法為民。對網路平臺的資本無序擴張，我們的法律武器該拿起來了。
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