特斯拉推出“軌跡模式”，將Model 3變成漂移機

特斯拉已經讓價值百萬美元的超級跑車在加速方面相形見絀，現在，特斯拉想要使用“同樣的電機功率和扭矩，讓在賽道上轉彎的感覺就像向前加速一樣自然”。這一功能與雙電機，AWD版本的模型3和它的主要功能是控制扭矩是去前面或後輪。跟蹤模式還與特斯拉的新型汽車動力學控制器協同工作，後者是一款取代傳統穩定控制系統的軟體。實際上，該系統在需要時作為穩定控制裝置，但提高了賽道效能。

當你切換到跟蹤模式時，車輛動力學控制器會持續監控車輛和你的輸入，以確定你的意圖並預測車輛的轉動。如果轉彎時旋轉不夠，系統會向後輪發送扭矩。如果轉動過度，轉矩就會傳遞到前輪。這種模式也使重型再生制動。特斯拉說，它有幾個關鍵的優勢，因為它讓你在一個踏板上擁有更大的權力，提高制動系統的耐久性，並將更多的能量送回電池。在軌道模式下冷卻引數也會改變。

由於較高的輸出功率需要漂移產生大量的熱量，系統降低了電池和電機的溫度比通常更低。該系統還繼續冷卻它們之間的驅動會話，並允許執行的動力列車超過典型的熱限制，超過交流壓縮機進入更高的速度範圍。最後，軌道模式透過同時施加制動和扭矩來增加轉彎時的牽引力，從而提高轉彎功率。這類似於限速差速器的工作原理，除了使用剎車時，差速器可以根據不同的駕駛條件進行最佳化。

特斯拉對此隻字未提，但在某一時刻在Model S中找到它並不是不可能的。然而，我認為特斯拉實際上是在使用Model 3作為測試模型，為即將推出的跑車提供更高效的跟蹤模式。作為一款效能更高的車型，這款跑車很可能是特斯拉第一個被開發成純履帶車的車型。好啦，今天的介紹就到這裡啦，以上是小編對它的瞭解，不知道車友們看完後有什麼看法呢？可以在下方的評論區一起探討哦！