大家好，我是本文的作者彎彎，歡迎閱讀我的科學文章，喜歡可以關注我哦！在地球自轉軸的兩端，有兩塊令人神往的聖地南極和北極，它們常年被冰雪覆蓋，而它們的神秘也同樣吸引著無數的科學家去探索，那麼在冰封萬里的極地，我們的科學家是如何征服海面上的厚厚冰層呢？今天我就帶你去認識一種特殊的科考船，破冰船。你知道什麼是破冰船嗎？破冰船是讓擋在航道上的冰層乖乖讓路，保證船隻能在冰區正常航行的特種船，破冰船家族有江河破冰船、湖泊破冰船、港灣破冰船和海洋破冰船等成員，它們有著不同的功能和特點，那你知道破冰船與普通的船有什麼區別嗎？

破冰船和其他船比起來，絕對是個有個性的傢伙，它們的船頭尖銳前傾，船頭底部與水平線之間有一個角度很小的斜坡，因此船頭就成折線形了。船底有許多用來裝水的水艙，分佈在船頭、船尾和兩側等部位。由於破冰船面對的都是堅硬的冰層，它們的船體強度必須足夠高，因此它們的外殼鋼板一般的船厚得多，尤其是船頭外殼，至少用五釐米厚的鋼板製成。破冰船的船身不僅短，而且寬，寬度是長度的四分之一左右，因此它比普通船可以更靈活的進退和變換方向。寬度大也便於在冰面上開出較寬的航道，方便其他船隻通行。也許你會好奇，破冰船是如何衝破海面上的冰層呢？你是不是認為破冰船是用尖尖的船首，不斷地切開冰層呢？

其實並不完全是這樣，利用船頭的壓力切開冰層，只能打敗較薄的冰層，對於極地長時間積累的冰層來說，想要這樣破冰實在是太困難了。那真正的破冰船是怎樣來破冰呢？破冰船是靠自己的體重來破冰的，而且在破冰的過程中，還需要破冰船上的船頭和水倉來發揮作用。在冰層不是很厚的情況下，破冰船可以先把船頭水艙中的水排出去，然後把船尾的水艙灌滿水，這樣的話，船尾的重量會增加，像蹺蹺板一樣。重的床尾會下沉，而較輕的船頭會翹起，由於船頭的底部是傾斜的，所以在開足馬力的情況下，船頭很容易就能爬到平面上，利用傳統的重量把冰壓碎。

如果遇到比較厚的冰層，破冰船就會把船尾水艙的水抽空，同時把船頭的水艙灌滿水，這樣船頭本身的重量，再加上船頭水艙裡幾百噸水的重量，即使很厚的冰層，在這樣的重壓下也會破碎，當然如果遇到更加堅實的冰層，上面的方法也束手無策，這時候要怎麼辦呢？這也難不倒破冰船，遇到這種情況時，破冰船通常會先後退一段距離，然後開足馬力猛衝過去，一次不行就繼續撞，直到把冰層撞開。此時的破冰船相當於一個很重的鐵錘，快速的衝擊冰層，利用這些方法，破冰船會慢慢向前移動，在冰面上開啟一個航道。

有時候破冰船爬到冰面上，而冰層並沒有破裂，只是向下沉降，船身可以架在冰的中間，船體懸空，這種情況下，即使開足馬力，破冰船也無法動彈，就好像你被兩個人架起雙腳離地，即使你再怎麼努力，也還是在原地一樣，那遇到這種情況該怎麼辦呢？科學家們已經想到了好辦法，相信你一定見過不倒翁，破冰船就是用不倒翁左右搖擺的方式，把自己解救出來，這時船身左右兩側的水艙就派上了用場，只要快速的將左側水艙裝滿水，右側水艙抽乾水，船就倒向了左邊。繼續將右側水艙裝滿水，左側水艙抽乾水，船就又倒向了右邊，這樣來回抽水，船就會左右搖擺，擺脫冰層的夾擊。

你是不是想知道我們國家有沒有這樣的極地破冰船呢？當然有，接下來彎彎就帶你去看看我國目前最大的極地破冰船，雪龍號。它的科考經歷非常豐富，足跡遍佈南極和北極，雪龍船的家鄉是位於烏克蘭的赫爾松船廠，剛出生就來到中國工作，現在已經24歲了。在極地低溫環境下，一般的船去了肯定會凍的變形，而雪龍號的船體採用的可是特製的鋼板，即使在零下40度的嚴寒氣候下，依然可以正常工作，而且可以毫不費力地衝破1。1米厚的冰層。雪龍號可以裝載1000多噸的貨物，極地科考所需的物資、能源、科考裝置等，都是靠它運載過來的。雪龍號長167米，寬22。6米，一共有七層，就像一座建在海面上的移動宮殿，可供100多人在船上工作和生活。

在這裡有著最先進的資料處理中心和各種海洋科考實驗室，雪龍號還擁有先進的導航、定位和自動駕駛系統，即使在一望無際的北極，也能準確找到目標。破冰船這個極地蛟龍，為極地科學考察，極地物資運輸做出了巨大的貢獻，隨著科技的進步，我國自主建造的第一艘極地科考破冰船，已經在江南造船廠開工建設，很快我國極地考察能力和運輸能力將邁上新的臺階。那麼我們今天的文章到這裡就結束了，如果你喜歡我的文章，歡迎關注彎彎，我們下篇文章再見吧。