從這一點來看，除了RALT開關仍處於STBY備用狀態外，TFR已經過地面檢查，可以在飛行中使用。FLIR仍在冷卻，可能還需要10分鐘，因此我們將在EOR恢復檢查。集中精力完成坡道啟動，滑行至指定的活動跑道等待點。

當FLIR準備就緒時，按OPER（OSB 20）並用ICP BRT機輪（左下機輪）在HUD上顯示FLIR影象。您可以使用ICP上FLIR部分的向上和向下箭頭在顯示器上設定所需的GAIN增益水平。

抬頭顯示器（HUD）上的FLIR影象應與抬頭顯示器（HUD）影象正確對齊。但是，在錯位的情況下，可以在HUD上瞄準FLIR影象。我們將在飛機起飛後立即這樣做。

地面操作不需要在HUD上顯示FLIR，所以將FLIR置於備用位置。吊艙已經過地面檢查，讓我們看看它們在飛行中的表現。

在36號跑道上起飛，我們轉向180°，到達STPT2，一旦在該航向上建立，我們在地平線上有一些有用的山脈，可以瞄準FLIR飛行物。調平，放大HUD，將FLIR置於執行，然後按BSGT（OSB 10）。OSB高亮顯示的助記符和HUD上的FLIR影象可以用游標移動，使其與您在HUD上看到的專案相匹配。對齊FLIR HUD地形在山上你有視覺游標。滿意後，再次按BSGT退出瞄準模式（BSGT不再突出顯示），並將FLIR暫時返回STBY。

螢幕截圖顯示了左側的FLIR MFD和右側的HUD影象。平視顯示器下部較暗的山脈就是你所看到的，正如你所看到的那樣，FLIR影象太高了（故意的）。

用雷達游標向下移動FLIR影象，直到它們與您要聚焦的距離處的地形完全對齊。毋庸置疑，為了飛行安全，最好使用正確瞄準的飛行儀表。

在飛行中使用TFR之前，我們需要確保系統是可靠的。這是透過不到2分鐘的一系列檢查完成的。轉向點2和3之間的航段設計用於LAN（低空導航）檢查。我們將測試手動TFR（MAN TF）、自動TFR（AUTO TF）、FLYUPS和RALT。

一旦確信TFR可以安全使用，我們將把系統設定為任務引數，並開始我們的低級別進入目標。

8。1。 MAN TF檢查

加速至350kts，爬升至地面高度1000英尺以上。我們將測試TFR LIMITS警告是否正常工作。

選擇TFR MFD頁面並將TFR置於NORM。由於我們的飛行速度低於360節的空速限制，TFR將顯示多個警告：

HUD：LIMIT極限顯示且速度刻度閃爍–同時驗證是否顯示MAN TF框。

MFDs：黃色TFR LIMITS限制方框閃爍。

加速至400 kts，並檢查LIMITS限值在超過360 kts後消失。

傾斜超過60°，並驗證：

MFDs：黃色TFR限制方形閃爍。

HUD：如果銀行持有超過2秒，LIMIT閃爍，MAN TF框消失。空速刻度不閃爍，因為這一次的限制因素不是空速而是傾斜角度。

將機翼水平滾動，並確認所有LIMITS限制已消失，且MAN TF框再次出現。

8。2。 AUTO TF自動飛行檢查

如果可能，在低窪地帶進行以下檢查。我們將檢查TFR在自動模式下的行為，並將其推過極限，以檢查2G自動飛起：

使用MISC面板上的ADV MODE模式開關（AMS）啟用AUTO自動TF。一旦啟用，綠色指示燈ACTIVE將點亮，表示TFR現在處於自動TF模式。飛機將逐漸下降到程式設計的SCP（1000英尺）。

確認AUTO TF LINE顯示在HUD中（它取代了MAN TF命令框）。

確認抬頭顯示器（HUD）中未顯示TER（無地形），並確認TFR MFD上的地面迴路。

監控SCP（1000英尺）處的自動調平。

向前推鬥杆開始淺俯衝。

o確認低空（900英尺地面高度）時的聽覺“ALTITUDE – ALTITUDE高度-高度”。

o確認在地面高度750英尺（SCP的75%）處發生飛起。

o確認抬頭顯示器（HUD）上顯示LO TF，多功能顯示器（MFDs）和聽覺“PULLUP – PULLUP上拉–上拉”中顯示極限LIMITS。

允許飛到1000英尺的水平高度，一旦達到該高度，按下並按住撥杆開關取消飛起。檢查AMS指示燈上的STBY備用燈。

按下AMS開關，直到兩個燈都熄滅，以取消AUTO TF並鬆開撥杆開關。

現在回到MAN TF，檢查HUD中顯示的MAN TF命令框。

Fly-ups飛越是FLCS飛行控制系統命令的自動操縱，以避開地形。它們將出現在自動TF中（僅當手動TF飛起開關置於ENABLE啟用位置時，才會出現在手動TF中）。

在SCP的75%處會出現正常的飛昇，並增加2G爬升。該曲線在TFR MFD頁面上可見。如螢幕截圖所示，這是第二條線路路徑。

如果需要超過2G才能清除地形，TFR將發出G-LIMIT限制警告，並開始3G增量飛行。

如果需要超過3G，TFR將發出OBSTACLE障礙警告並啟動4G向上飛行。在這兩種情況下，MFD上將顯示一箇中斷X。

重要的是要注意，飛起來不會改平你的飛機。它們以300節或45°俯仰姿態終止，以防止可能的失速。飛行員應在該點或之前接手，以避免離開管制飛行。

飛行員可以透過按下撥杆開關來中斷向上飛行。但是，建議繼續操縱，直到達到安全高度或姿態。按下撥杆開關時，AMS指示燈上的綠色ACTIVE啟用燈被指示飛行員超控的琥珀色STBY備用燈取代。

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