【卡車之家 原創】隨著時間的推移，藍牌輕卡的自重問題似乎已經被人慢慢淡忘了。但其實在開輕卡的卡友面前，這仍然是一塊心病。就在前不久，我們帶來了交通運輸部開放留言版塊的資訊之後，在交通運輸部網站上我們又看到了其他的內容。而這，就恰恰與輕卡總重有關。

總重上調？卡友提問得回覆！

前不久，我們在交通運輸部的留言互動板塊中，發現了這樣一個提問，提問內容是：“

藍牌輕卡車身自重4.4噸，行車本2噸多，這種車型該拉多少噸？有沒有明確的處理方法

”這一問題，無疑戳中了不少藍牌輕卡車主的心中最在乎的那個點。而這個問題的答案，無疑是無數輕卡卡友們最想知道的。

當然，交通運輸部的回答也並沒有讓我們失望，他們先表示現在的質量標準是根據國家標準制定的。但交通運輸部也非常關注空車超載的問題，所以後面他們將會積極配合工信部等等部門，來對相關的國家標準進行研究和修訂完善，來解決這個問題。

也就是說，從官方回覆上我們能夠看出三個資訊點：

1、交通運輸部非常關注空車超載的事情

2、這件事情不是交通運輸部一個部門能夠推動的，需要聯合工信部等其他部門

3、交通運輸部將會積極地聯合他們，進行研討並修訂完善相關標準

結合這三點進行分析，那麼我們幾乎只能想到一個問題，輕卡總重在未來可能會上調，那麼這應該是一件好事。但問題是，上調多少就不一定了，畢竟各個車型之間還是要劃出區隔的。

現狀：輕卡載重受限 小卡受到關注

雖然從資訊上來看，未來輕卡總重或許能夠上調，但從現今來看，大部分藍牌輕卡還是拉不了什麼貨的，畢竟車輛的自重在這裡。而就在這個時候，總質量幾乎相同，但自重更輕的小卡，就受到了關注。

就比如說前些日子爆火的豪沃智相小卡，其雖然定位於小卡，但總重極度接近4。5噸。加之小尺寸的車身，3。95米的欄板車，自重也就是2。365噸，而其合規裝載能夠將近2噸，這樣的車基本上可以從某些角度上取代輕卡了。

反觀現今的某些藍牌輕卡，由於自重太大，雖然總重達到了4495kg也就是4。5噸級，但其合法裝載量只有1。5噸甚至更低。有的車，甚至空車就已經超載了。這對於日常需要拉貨的卡友們來說，簡直就是一輛“廢柴”。

當然，我們也不能一棒子打死所有車，現今藍牌輕卡市場上，也是有能夠合規裝載兩噸多的輕量化輕卡的。同時，也有了很多新技術，比如“複合材料板簧”等等，幫助輕卡進一步減輕自重。但究其根本可能要滿足卡友們的需求還是需要提升一下總重。

假如草案透過 上調7。5噸還是5。5噸？ 哪個更科學？更容易實現？

卡友們對於上調總重，最大的期盼是調整到7。5噸，如果政策實施的話，那就說明以後藍牌輕卡可以拉五噸左右的貨物，這對於很多車主來說是一個好訊息。但是7。5噸載重上調意味著大動干戈，畢竟車輛也需要一定的調整，這對汽車市場也是一種衝擊。更有甚者說輕卡調整到10噸以上更合適。筆者只想說，不要變本加厲。。。。到那時，真是就是擾亂市場了。

現在藍牌輕卡的總重是4。5噸，其實筆者認為最安全的的方案是調整到5。5噸。因為只增加一噸的話，車輛的設計載重和實際載重之間的差距才不會太大，一般貨物基本也能勝任，至少不會出現，還沒拉貨就已超載的情況。

● 編後語：

總而言之，輕卡總重上調雖然還沒有太明確的訊息，但有關部門的重視能夠讓咱們看到曙光，只不過真的調整的那一天可能會離我們比較遠。但在這段過渡的時光裡，車還是要開的，車也還是要買的。怎麼選呢？如果你需要方量大，那麼輕量化4米2更適合你，如果你需要拉重貨，那麼小卡也是一個不錯的選擇。（文/師曉飛）