當新能源轉型成為新的市場趨勢下，似乎眾多傳統車企都緊張了起來，而在這家傳統豪華品牌賓士上似乎體現的尤為明顯。

近日，在剛剛開幕的2021慕尼黑車展（IAA Mobility）上，賓士品牌一次性帶來多款純電車型，除了有量產車型也有概念車型，均出自賓士最新推出的EQ家族。這不僅展現賓士品牌對未來的設計方向，也體現了品牌企圖快速轉型的決心。

作為賓士在此次車展上推出的EQ家族中，EQG無疑是新產品中的重磅車型之一，畢竟EQG作為電動版的“大G”，也是品牌下的旗艦車型之一。

從新車造型來看，依舊保持賓士G級方正的經典造型，而這也是基於賓士1979年打造出的首款賓士G-Wagen（底盤代號W460，1994年賓士更名之前，賓士G級被稱為賓士G-Wagen）就未曾變化的設計，延續至今。

而隨著燃油向純電時代的變化，賓士其他車型都發生巨大改變，但這臺賓士G卻保留經典造型如此長時間，不僅證明車型的重要性，也是因為賓士G-Wagen保持了車型硬漢的形象，傳承了40餘載的經典。

不過，隨著這臺“換電”後的EQG亮相，或許也是一種新的變革，畢竟從造型來看，新車變得更加科幻。

外觀上，新車在延續經典造型的同時，融入了更多LED燈帶來讓新車呈現科技感，例如在中網前臉、車身側面、車身尾部以及車頂都進行光源化的升級，宛如被光源所包裹著，這與EQ家族的其他車型很不同。

事實上，在部分細節上可以看出新車變得更趨向電動化的方向，例如新車已換上“暗夜星翼”的封閉式格柵，以及能夠實現風阻下降的復古樣式輪轂，但也保持了燃油車上的一些傳統設計，例如未換上隱藏式門把手，這點或許有些不能理解，畢竟當下隱藏式門把手已成為新能源車型降低風阻的一個流行設計。

值得一提的是，EQG在尾部保持了懸掛備胎式的設計，但這已由傳統燃油車型的備胎換成了“小書包”，即一個無法放下備胎的儲物箱。或許這樣的設計，也只是新車為了保留傳統設計理念而選擇保留的，使其與經典仍然相似。

進入內飾，新車造型同樣與外觀一樣，沒有太明顯的變化，甚至可以說比外觀調整更“懶”。整體延續燃油版車型的設計，採用大尺寸雙聯屏設計，以簡潔為主。

這也意味著在賓士EQ家族其他車型上率先採用的，全新一代的MBUX Hyperscreen技術未能用上，作為一款旗艦車型，卻不能體驗到賓士“換電”後的最引人矚目的新技術，屬實可惜。

至於動力上，由於新車已成為純電車型，所以不再是高功率的燃油發動機，將採用純電驅動。不過，由於賓士G本是一款非常講究動力的車型，所以新車將搭載4臺輪邊電機，實現每個車輪都可以獨立驅動，從而提高車型效能。

而關於新車的具體引數，賓士官方暫未繼續透露，不過了解到，新車能夠實現零百加速在4s。

由於新車作為一款硬派越野，EQG依然採用承載式車身設計，並且將延續現款G級車型前獨立懸架、後整體橋的形式，後軸還配備了雙速變速箱。

電池方面，有外媒瞭解到，新車EQG或將搭載與EQS容量相同的電池包（107。8kWh），WLTP續航里程有望達到650km。

值得注意的是，目前這款車型只是一款概念車型，不過賓士官方透露新車已經接近量產狀態，甚至可以說與量產車型不會有太大的變化。當然，從新車造型來看，EQG基本延續了現款燃油車型的設計，只是多了更多“光源”，就連內飾也沒有什麼變化，接近量產也並不奇怪。

賓士大G作為一款幾十年未有明顯變化的造型，在經典造型上進行科技化的提升可以理解，畢竟經典需要傳承。但隨著電氣化時代的到來，曾經透過不同排量以及不同型別發動機來體現車型效能的表現，到如今卻演變成透過更多的電機來實現，原理似乎變得更加簡單，但電機和越野這兩個詞彙似乎很難再有什麼聯想了。