如今一提到長城，大家就會想到SUV和皮卡，尤其是在2017年提出“專注SUV，放棄轎車”之後，更是成了中國SUV的首席代表。
其實，長城的轎車也起步很早，2006年立項，2007年獲得資質，2008年首車推出，從精靈、炫麗一直到騰翼C30和C50等，長城轎車當年也是自主品牌頭部。
只是，當時SUV是風口，收益遠比轎車高，而長城推出哈弗H6後大賣，為了集中資源於一點，有所為有所不為，所以才放棄了轎車。
但如今情況變了，從內部看長城在資金、技術、研發、生產各個維度都可以支撐“兩條腿走路”，從外部看如果沒有轎車長城想立足自主品牌一線陣營，受到比較大的挑戰。
所以長城決定重啟轎車，首款車型就是現在正大熱的WEY圓夢。如果算上純電的尤拉，其實長城的轎車早就開始了，只是重啟燃油轎車，對長城本身和整個自主品牌汽車陣營都意義更大。這或許是自主品牌轎車反擊合資的一個關鍵節點。
出道即頂流，長城重啟轎車選復古潮派切入
隨著移動網際網路的普及，商業世界的邏輯也發生了變化，市場已經沒有耐心等待一個產品慢慢成長，想出位必須出道即頂流，否則直接被淹沒在車海之中。
所以，長城重啟轎車，半點沒有考慮以前的騰翼系列，而是從WEY這個高階品牌入手，直接打造一款中高階轎車，畢竟“高富帥”更吸引眼球，比亞迪的平民路線相對於特斯拉吃虧不就在這兒嗎？
當然，論帶貨能力，WEY是一個剛成立幾年的新品牌，力度還不夠，必須再加幾把火。而長城選擇了“復古潮派”這條路，迎合時下的復古風潮，形成眼球效應。
復古風，長城其實已經在多款產品上用過，並且都取得了不錯的成績，比如坦克300、哈弗大狗和尤拉朋克貓。
所以，WEY這款全新轎車走得更遠，直接對標1930年代的“老爺車”，再加上已經玩得輕車熟路的網上投票取名，讓這款最終命名為“圓夢”的新車瞬間成了汽車圈的網紅。
從營銷的角度，目前WEY圓夢是成功的，這也是這款車的第一個支撐點。據悉，長城馬上將利用廣州車展這個節點正式釋出這款新車，併發布“圓夢之旅，潮改計劃”全民共創行動，正式重啟轎車專案，而正式上市時間預計是明年4月的北京車展。
長城的技術積累拖底，動力和智慧均有賣點
目前，關於WEY圓夢這款車的資訊還非常有限，但有訊息稱，這款車將定位20萬元級。目前，在轎車領域自主品牌除了身份特殊的紅旗，還沒有哪個品牌獲得突破。
而長城的支撐點除了讓人眼花繚亂且行之有效的營銷手段，更重要的長城核心技術已經積累頗深，並且得到了消費者的認可。
論平臺，長城的自主研發的全新檸檬平臺已經全面鋪開，基於新平臺的車型銷量也都非常可觀。論動力系統，長城的1。5T和2。0T發動機都已經全面升級，變速箱也到了9速溼式雙離合，甚至有自主品牌唯一的3。0T V6+9AT的高階動力組合。而在目前正大熱的混動方面，也有1。5L和1。5T DHT混動系統，並且HEV和PHEV均不在話下。
根據車型的定位，WEY圓夢的動力系統應該是2。0T+9AT+48V輕混，以及1。5T DHT混動兩種，混動又分HEV和PHEV。目前，這套動力系統在WEY拿鐵上使用，從試駕反饋看非常出色，尤其是HEV混動在某些方面已經超過日系兩田的同類車型。
另外，WEY品牌目前的產品都是主打豪華感、品質感和智慧化，作為高階車型用料做工都是業內一線水準，再加上咖啡智慧加持，會讓這款車復古的外觀和科技的內在集於一身，非常契合現在都市白領階層的審美情趣。
綜合來看，長城的核心“三大件兒”是可以支撐一款20萬元級的轎車的，更何況這款車還是頂流的網紅呢？所以前景被業內普遍看好。
衝擊自主品牌冠軍，轎車專案是成敗關鍵
相對於國際汽車產業格局，中國自主品牌汽車仍然是小而散，所以下一步淘汰和整合仍是主旋律，企業要想生存就必須做大做強。對於長城，在SUV和皮卡領域已經挖掘得非常深入了，要想在競爭中保持優勢，就必須重拾轎車，否則與吉利、長安、比亞迪這些競爭對手比銷量會很吃力。
根據長城釋出的2025戰略，即到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元。為此，長城計劃在未來五年，累計研發投入達到1000億元。按照現在長城每年100多萬的銷量，400萬不是小數目，轎車專案將承擔重要的任務，也是成敗的關鍵。
目前的市場格局是，自主品牌起步階段最拿手的低價車型，隨著合資品牌降價空間被壓縮得很小，現在仍有存在感的只剩吉利帝豪和長安逸動等為數不多的產品，自然沒有前途。而前景比較好的，都是與合資品牌硬剛的車型，比如主打2。0T的吉利星瑞，以及主打混動的比亞迪秦PLUS DM-i。
所以，WEY圓夢這款車只是一個開端，或者說是一款“踹門車型”，透過這款車一炮打響進而重回主流轎車陣地。相信接下來，長城會迅速擴充轎車產品線，向10-15萬這個主流價位區間延伸，打造與合資品牌直接競爭的走量車型，而長城的大排量發動機和混動技術也將發揮關鍵作用。
目前，長城已經將尤拉品牌營銷總經理餘飛，調到WEY品牌轎車專案任品牌總經理。可見，長城重啟轎車不是心血來潮，而是重要的戰略轉折，所以必將投入整個公司的資源去運作，WEY圓夢作為第一款車背後是整個長城的體系支撐，進一步提高了勝算。