戰爭促進了工業的極大發展，二戰時期威力最大的武器莫過於原子彈，二戰後的強國們都陸續有了屬於自己的核武器。而在此之時，1953年蘇軍進行了數次核試驗，在爆炸中心實驗人員放置了很多經過改裝的坦克。但是最後靠近核爆中心的坦克全部被衝擊波掀翻，所以蘇聯開始探索可以在核戰爭中發揮威力的坦克。

279工程就此開始，天才科學家L·S·託洛亞諾夫領導的小組開始了研究戰術核爆區的試驗性車輛工程。同樣的277工程也是和279工程各行競爭下一代重型坦克的工程。託洛亞諾夫最大的問題就是如何抵抗核子風暴，所以他在設計圖上儘量加大履帶接地面，同時想要設計出一款可以防止暴風侵害乘員的車體形狀。這款坦克的四條履帶集中並且均勻分佈，所以這輛總重60噸的279坦克的接地壓力居然不可思議地“不超過每平方釐米0。6公斤”（M1艾布蘭坦克的接地壓力還高達每平方釐米1。06公斤），而且平整非舟狀的履帶設計讓整體重量均勻地分攤在各種地面，這樣的坦克甚至可以像兩棲坦克一樣在沼澤也能陷而不溺，甚至可以輕鬆越過齊格菲防線上的“龍牙樁”。

279工程坦克裝備了4條履帶，而且“279工程”採用了當時極為先進的油壓懸掛，使得279坦克在核爆來臨時整車可以像螃蟹一樣趴在地上以使自己不至於傾覆。接地面的面積增加則使整車的重心更低，同時設計師考慮到中子彈這一新式武器的出現，“279工程”車體外圈內部還設計了很多夾層用來填充防輻射物質。鑄造車體平均厚度達到269毫米，使用1000hp的12筒柴油發動機，60噸的坦克甚至達到50公里的時速，這樣的設計可以說是跨時代的技術進步。

“279工程”於1957年造出了樣車，雖然這輛極其優秀的坦克在試驗場順利通過了技術審查，但是它的造價過分昂貴，所以沒有投產。再加上當時蘇聯的領導人赫魯曉夫認為未來的戰爭只需要導彈和核武器，重型坦克根本不值得研究，在當年7月22日，赫魯曉夫取消了一切超過37噸的重型坦克計劃，蘇聯重型坦克發展戛然而止。279坦克的樣車現在儲存在庫賓卡博物館，雖然作為一種坦克它沒能登上戰爭的舞臺，但其驚人的創造性讓人讚歎不已。

279工程防護效能極出色，車首前上裝甲厚192毫米，傾角60度，將近T-10M重型坦克2倍；側面裝甲厚182毫米，傾角60度，比T-54/55坦克正面裝甲還要厚的多；炮塔前裝甲305毫米，傾角30度，這可能是坦克安裝最厚的均制鋼裝甲板。

這樣的防護能力在當時幾乎是可以忽略一切反坦克火力的，而且279工程具備完善的三防系統，甚至279工程坦克還裝備了潛渡系統、自動滅火系統和戰鬥室加溫系統等特殊裝置。 同時279坦克採用的130毫米60倍徑的M-65主炮足以摧毀大多數坦克。

M-65主炮同時還搭配一個半自動裝填器，畢竟130毫米炮彈的重量可能會累死裝填手，在半自動裝填器協助下M-65主炮射速可高達5－7發。似乎279坦克似乎一時之間是全世界最優良坦克之一，但是它也有不少缺點。首先是它的動力傳動系統和懸掛系統可靠性不讓設計師滿意，過於複雜的行走裝置使得它的零件是其他坦克2倍之多，同時坦克的維護修理絕對是一件非常複雜的事情，所以它最後沒有被量產。

蘇聯的坦克設計可以說是獨樹一幟的，它們給世界各國也提供了不少新的坦克設計思路，而俄羅斯最新的第四代主戰坦克T-14主戰坦克也是在蘇聯的軍事技術上設計而來的。如果大家喜歡蘇聯的坦克，一定不要錯過《坦克世界》，這裡有很多上個世紀蘇聯的坦克。最近的萬聖節“曙光”活動也是精彩不斷，大家快快來體驗一下吧。