文/易北辰頻道Jared

近年來，智慧網聯汽車領域頗受關注，國內外各大車廠紛紛投入相當力量，試圖在這個領域拔得頭籌。

除了競爭之勢越演越烈的特斯拉、谷歌等企業。人們似乎對蘋果汽車的一舉一動更感興趣。儘管蘋果官方從未公之於眾，但其造車計劃在坊間傳聞已久，包括從汽車界招兵買馬、租用駕駛試驗場地等。

據外媒報道，蘋果似乎在瑞士悄悄建了一個研究所，可能跟公司的自動駕駛汽車專案有關。瑞士本地網站Inside-IT本週報道稱，至少已有10名博士生和博士後離開蘇黎世理工學院（ETHZurich）進入了蘋果的研究所。蘋果特別需要在計算機視覺和機器人科學方面有豐富經驗的人才，它招聘的大多數人才都專注於視覺導航領域。

不過，蘋果方面不曾對此事發表評論。蘋果方面看似對此口風很緊，低調行事。但事實上蘋果汽車卻一點也不低調。

早在2014年9月，蘋果執行長蒂姆庫克在接採訪時就曾表示，蘋果正在從事一些秘密專案，而且外界還沒有相關傳聞。

在隨後的兩年中，蘋果被曝光的專案只有兩個：蘋果手錶和ProjectTitan（泰坦計劃）。蘋果手錶在庫克接受採訪時已經有大量報道，因此外界紛紛認為，庫克所指的秘密專案極大可能是蘋果汽車專案。

而有意思的是，2014年也是各科技大佬進軍汽車的元年，蘋果率先發布了CarPlay，谷歌牽頭組建了汽車開放聯盟，百度、阿里、騰訊等也都相繼釋出了汽車相關的軟硬體。

隨後不斷有媒體和不願透露姓名的知情人士曝光蘋果專案進展，包括從特斯拉、福特、賓士、通用、菲亞特克萊斯勒、A123Systems等，挖角汽車業和電池廠商的工程師好手。另外，蘋果也從福斯汽車集團、晶片大廠英偉達、以及蘇黎世聯邦理工學院的自主系統實驗室（AutonomousSystemsLab），積極挖角在先進駕駛輔助系統（ADAS）以及自動駕駛系統經驗十足的工程師與主管。

去年，有報道指出，蘋果在柏林的一個秘密汽車實驗室。也有爆料稱，蘋果汽車專案在加利福尼亞州桑尼維爾的一家工廠，距離蘋果總部Cupertino不遠。

蘋果泰坦專案團隊不僅有汽車工程師、設計師，也有蘋果內部調來的大量軟硬體工程師，從團隊構成不難看出蘋果汽車不僅注重外觀、效能，同時也強調軟體和自動駕駛系統。

雖然蘋果方面都不曾對此置評，但外界曾一度確信蘋果打算開發一款完整的汽車產品。只是後來又據說，蘋果修改了電動汽車ProjectTitan的短期計劃，暫時放棄了汽車開發，集中精力研發自動駕駛技術相關軟體。

按理說，蘋果造車團隊相當強大，甚至可以用豪華來形容。而且蘋果的現金規模也十分驚人，然而蘋果的造車計劃依舊擱淺。歸其緣由，應該是汽車行業有其本身的特殊性。首先是造車的供應鏈龐大，加上彼時自動駕駛技術不成熟，以及蘋果本身遭遇的車企不合作，泰坦專案管理層動盪等因素。

就在人們以為已經無法看到蘋果汽車上市的希望之時，蘋果公佈的前200大供應鏈廠商名單，再次讓人們一窺蘋果佈局汽車領域的企圖心。

根據名單顯示，羅伯特博世（RobertBoschGmbH）位於德國南部城市羅伊特林根（Reutlingen）的據點，名列蘋果前200大供貨商。

國外科技媒體網站Appleinsider指出，這個據點主要以研發汽車電子為主，並且製造輪椅等相關行動解決方案。報道引述不具名博世員工訊息指出，當地主要以車用和移動可攜式相關方案為主，其中移動可攜式方案除了輪椅外，還包括動態步態訓練輔具等相關。由此揣測，這個地方可能製造車用零配件和支援車用相關裝置。

此外，值得注意的是，滴滴出行加利福尼亞州山景城開設了一家自動駕駛汽車實驗室。蘋果曾在2016年給這家公司投資了10億美元。

目前蘋果如何看待泰坦專案還不是很明瞭，“ProjectTitan”充滿了不確定性。雖然蘋果一度被認為將開發一輛自主的自動駕駛汽車，但如今一些跡象表明蘋果似乎更傾向於打造一套自動駕駛平臺。

至於人們能否看到蘋果牌汽車，誰又說的準呢？說不定，蘋果捲土重來，重新設計自己的汽車，或者和汽車製造商合作呢。

（微信公眾號：易北辰）