這個新模型代表了兩個先前的Acura模型TL和TSX的合併。TL是Acura經濟實惠的techno豪華轎車，而TSX則代表了Acura入門級運動套裝的所有權。新的TLX很好地將所有這些優點結合在一個單元中。您可以選擇搭載206馬力的2。4升直列4缸發動機的基本車型，起價為32，000美元。這臺發動機僅產生182磅 - 英尺。扭矩，但透過8速雙離合器半自動變速箱最大化推力。不幸的是，以前在TSX上提供的手動變速器已不再可用。在價格範圍的另一端是我們花了一週時間測試的TLX。這個貼紙價格為45，000美元。額外的投資購買全輪驅動，3。6升V6發動機安裝在前發動機艙的側面。這款290馬力的發動機可產生267磅 - 英尺。扭矩和驅動透過9速自動裝置，可與大多數腳踏車相媲美，適用於檔位選擇範圍。

謳歌緊湊的TLX包裝投資前後懸掛非常短。雖然烤架保留了Acura標誌性的鍍鉻V型刀片，但10個LED大燈的陣列使前端與以前的任何Acura區別開來。緊密包裹的鈑金面板使得TLX看起來比Cross Fit冠軍更加苛刻。我們的頂級模型凸起合金輪尺寸從17英寸到18英寸。這些漂亮的錫製成品輪輞帶有固特異鷹LS2輪胎，每個角落的輪胎尺寸為225 / 50R18。我們測試的全輪驅動（AWD）型號具有超級處理（SH）調整功能，因此您可以在後備箱上找到“SH-AWD”標誌。轉入是清晰和可預測的，轉向反饋令人放心準確，處理得非常好。全季固特異是粘附鏈中的薄弱環節，將早期突破與顯著的輪胎尖叫相結合。

攀登TLX駕駛室時，首先想到的是羅紋地板墊，它給出了很少看到的黑色地毯的尺寸。在前排座椅之間，你會發現一個好奇的“電子齒輪選擇器”，這是一個挑戰掌握。有一個標有“D”的大圓形按鈕，只要你的腳踏在制動器上並且TLX完全停止，它就會在推動時與“Drive”齧合。向前幾英寸是一個標有“P”的小方形按鈕，在P和D之間你會找到一個標記為“R”但沒有按鈕。相反，要使用R，您需要向後滑動羅紋開關。整個齒輪齧合系統是反直覺和困惑的。每當你想要改變方向時，你需要再次在控制檯上研究令人費解的佈局。對於那些有運動傾向的人，為了與已停產的TL車型的技術實力保持一致，TLX提供了一系列安全保鏢，如車道保持輔助，車道偏離警告，前碰撞警告，盲點監控和雷達輔助巡航控制。您可以使用大型中央操縱桿旋鈕定製所有這些功能到您的特定配置檔案，涵蓋從座椅加熱器到車道偏離蜂鳴聲的所有內容。我無法消除的一個煩惱是自動滑動駕駛員座椅入口“功能”，在我能找到的任何選單上都沒有提及。

信不信由你，當你購買這款車時，你的新款45，000美元的謳歌沒有得到合適的使用者手冊。相反，您會收到一份縮寫的143頁“所有者指南”，其中的介紹說明“本指南並非旨在替代所有者手冊。”如果您尋找難以捉摸的檔案，您會發現Acura僅以CD形式提供，他們指出“可以打印出來供您參考”。最重要的是，“所有者的CD”被突出標記為“不用於車載用途。”我們將它插入儀表板的CD插槽中，果然，汽車將它吐回到我們身邊。哦，他們確實願意為您提供“所有者手冊，導航手冊，車輛保修和消費者資訊手冊的免費列印副本，但僅限於”如果您是您車輛的第一個註冊車主。

Acura正在努力在SCCA的倍耐力世界挑戰系列賽中參加TLX比賽。在2014年相當不成功的首次亮相之後，他們將在2015年在該系列的頂級車型中組建一支2車隊。此車型採用了生產車中使用的雙渦輪增壓版V6。如果Acura決定提供這款渦輪增壓發動機TLX的生產版本，寶馬和奧迪車主將會在他們的鏡子中尋找鍍鉻刀片V。