從甲殼蟲到高爾夫，亦或是我們熟悉的桑塔納、捷達、帕薩特，大眾這個品牌，給我們留下了太多的記憶。如今的新能源大潮勢不可擋，對於未來的發展，大眾也有著屬於自己的道路。

出自MEB平臺的純電車型

今天要聊的，是出自大眾MEB平臺的ID。4X，這款車是一款純電車型，採用了全新的“光語律動”設計語言，相比之前偏沉穩的風格，整體顯得更加運動。

車身利用了非常多的曲面變化，配合一些曲線的應用以及LED光帶的設計，讓整體看起來更加的靈動活潑。

外觀設計

車頭的設計採用了分層式的處理方式，取消了進氣格柵的設計，採用了一整條燈帶貫穿車頭，中間是可以點亮的大眾車標，兩側是IQ Ligh具備11顆LED光源的大燈足，具備隨動轉向、自適應遠近光、形狀變換等功能。

車身側面也是相對柔美的設計風格，採用了三種顏色的配色，以及21英寸的大尺寸輪轂；不僅整體造型更加運動，也採用了空氣動力學的最佳化處理。

車尾的設計與車頭是相呼應的，同樣採用了扁平化的可點亮車標，配合兩側貫穿尾燈的光帶，以及立體感十足的尾燈，配合溜背的車身，使得整個尾部敦實且有力量感，並且層次分明。

內飾設計

內飾的設計也與以往有所不同，它的儀表採用了5。3英寸的液晶螢幕，雖然尺寸較小，但現實效果與功能性都非常不錯。

除了這塊儀表以外，還配備有一個大尺寸投影的HUD抬頭顯示，讓你的駕駛視線不再單純的停留在儀表上，也大大的加強了駕駛的安全性。

中控採用了一塊大尺寸的螢幕來代替諸多的實體按鍵，1920*860的解析度使得它的顯示效果非常細膩，螢幕下方採用了觸控以及滑動的操作按鍵。

新車的擋把安置在了儀表盤的右側，是一個旋鈕式的設計，並且有著與儀表融為一體視覺感覺；中央扶手前端是一塊無線充電的區域，多功能方向盤也是經過了重新的設計。

座椅採用了混搭皮質的撞色處理，中間有點類似於Alcantara的材質，坐起來還是非常舒適的；前後排的空間表現也達到了緊湊級車型的標準，而且後排地臺也變為了純平的設計。

續航與懸架

電動車我們最關心的問題，一定是續航里程了；目前這款ID。4 X並沒有公佈詳細資料，但據官方資料來看，應該會有300+km、400+km、500+km三個版本，以及兩種電池包的規格。

出自全新MEB平臺的ID。4 X，採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，剎車採用了前蝶後鼓式的剎車；而這臺車的驅動方面目官方還沒有公佈。

【寫在最後】

全新的MEB平臺，可以說是大眾在新的道路上的全新嘗試，而這款全新的ID。4 X作為該平臺的首款車輛，也是作出了很多突破，設計感與科技感相比以往車型更加出色，接下來就讓我們一起來期待新車的上市吧。