傳統汽車，從未像今天這般不安！
加油站，更從未像今天這般惶恐！
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就在上個週末，馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪聯手打造的汽車，“
蔚來ES8
”橫空出世，正式宣佈全國開賣！
它是一款純電動7座SUV。
650馬力，840牛米，百公里加速4。4秒，相當於超級跑車2016款Carrera保時捷911。
它的剎車距離，時速100到0僅需33.8m
，完爆保時捷卡宴Turbo的36。9m。續航能力叫板傳統燃油，350-500公里。
它的車身全鋁架構
，全系空氣懸掛
，12個超聲波感測器、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個駕駛狀態監測攝像頭。
售價更是石破天驚，如果選擇租用電池，加上各種補貼，僅需20多萬。與特斯拉Model X同等的效能，價格卻只有一半。
這就像一個又一個炸彈，炸得傳統汽車、特斯拉徹夜無眠！
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但比它們更惶恐的，是那幾百年未變的加油站！
以前我們講新能源汽車，總有人問沒電了怎麼辦，跑長途怎麼辦，難道每到一個服務區，都要花幾個小時去充電？
不用了！
馬化騰他們的這輛車，充電10分鐘，續航百公里。1小時，充滿80%。如果不想衝，3分鐘完成極速換電池。
極速換電
你沒有看錯，
3分鐘換電池
的速度，已經超過了加油速度。而且換電池還無需人工，到達下車後，汽車自動駛入換電位。
在哪裡換？
2020年之前，在全國主要城市部署1100座換電站
，在北京，要讓充換電站的密度超過加油站。
不僅如此
，還要部署1100輛移動超級快速充電車，哪裡充電去哪裡
。實現燃油車能去的地方，它都能去。
當續航里程超過了滿滿一箱油，當換電池的速度超過了加油的速度，那幾百年未變的加油站，真的危險了！
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除了加油站，我們還應該看到：
1、燃油汽車，已經到頭；
什麼渦輪增壓、機械增壓，在新能源汽車面前毫無意義。7座SUV，百公里加速4。4秒，傳統燃油汽車想都不敢想。
那些鑽研幾十年，自以為已經出神入化的發動機工程師，將面臨全面下崗，重新學習再就業！
2、不能聯網的車，無人問津；
這裡的“聯網”不僅僅是連線網路，而是一整套智慧系統。未來，如果你開車還在用手機，那將是這輛車的恥辱。
馬化騰、劉強東，還有馬雲，已經開始為汽車裝上人工智慧的“大腦”，讓這一塊冰冷的鋼鐵，變成有溫度的鋼鐵俠。
3、汽車本質，開始鉅變；
今天在我們眼裡，汽車是代步工具，但未來這一本質將發生鉅變。這次馬化騰他們的這輛汽車，就釋放了重磅訊號。
他們讓收貨地址不再只是辦公室和家，還可以選擇車。授權後，京東、順豐快遞員可開啟後備箱，把商品配送到車。
4、汽車歷史，正在改寫
中國是全世界最大的汽車市場，道路上卻充斥著無數的歐美、日本的品牌，這是對中國民族品牌莫大的諷刺。
130多年，終於等到汽車行業最大的變革。這一次，我們的企業家，我們的國家都已下定決心，不破樓蘭誓不還！
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今天，開網店的馬雲、做聊天的馬化騰、搞物流的劉強東、賣手機的小米，就連那個開學校的俞敏洪，都開始造車了！
做了上百年汽車的賓士、寶馬、奧迪，可能永遠也不會想到，未來它們真正的勁敵，卻是一群八竿子打不著關係的人。
這就是跨界打劫，跨界的，從來都不是專業的，全部來自另一個領域。他們神出鬼沒，常常來無影，去無蹤。
未來十年，一定是海盜嘉華年。你研究了幾百年的燃油發動機，最後發現，人家根本不用這個，還比你跑的更快；
未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在開啟。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，吃的是資料！
有這樣一個段子：
在深圳10年前賣房60萬創業，創業成功賺了800萬，現在花800萬買回了自己曾經賣掉的房子。
房價越來越高，創業看起來就像“敗家”，但有個創業者偏要說：我就要創業！
20多年前，他只是一個山區的放牛娃，曾打50多份工賺取學費，創業失敗後欠債400萬；
20多年後，他擁有兩家上市公司，身家百億卻租房住，開著二手的奧迪。
更奇葩的是，
當他說要造“中國的特斯拉”時，劉強東只考慮了10秒就入局，馬化騰、雷軍、李想...半個網際網路圈搶著給他投錢！
日前，他所打造的電動車終於面世！
0到百公里加速4。4秒；等速續航500公里；480KW最大功率，相當於兩輛奧迪Q7；車身全鋁外殼，扭抗剛度是特斯拉Model S兩倍。。。
站在這輛車子背後，這個男人侃侃而談：
“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
他的朋友曾評價他，“不是在創業，就是在創業的路上。”
他就是蔚來汽車、易車網創始人，李斌。
6歲開始放牛
卻因此獲得商業啟蒙
李斌從小和外公外婆生活，外公家在安徽大別山山區，當地人耕田都要用牛，外公就是販牛的好手，知道在牛不太好的狀態下用低價買過來，之後回家養好了再賣出去。
不需要販牛的季節，外公就跑到江蘇買來酒藥，回來再分銷給村裡使用者，李斌就負責收錢記賬。
就這樣，外公手把手教給李斌最樸素的商業道理，“低買高賣，用最少的錢賺最多的錢。”。
從6歲開始，李斌就負責幫外公養牛，每天一大早，他就到處去找最肥沃的草地，帶著牛去吃個飽，再一頭不落地趕回來。
雖然是最簡單的農活，但小小年紀的李斌卻乾得很出色，幾百頭牛從沒丟過一頭。那時候的他，一定想不到自己20年後的樣子。
沉迷遊戲卻考上北大
打50份工掙學費
小學5年級之後，李斌就不再放牛，全心全意讀書，因為那個年代，山區人都以吃上商品糧為榮，李斌覺得只有讀好書才能吃上商品糧，所以哭著鬧著想讀書，甚至不惜絕食抗議。
“那是我人生中最大的一個轉變，如果沒堅持下去，我肯定不能上北大，也不會有現在的一切。”李斌說。
好不容易讀到高中，李斌卻忘了自己當初絕食都要讀書的勁頭，迷上了網際網路和遊戲廳，天天泡在遊戲廳。
不過，他也不是為了玩遊戲，上網只是為了自學程式設計，還敲出了不少程式碼。
而且，當時他已經開始琢磨著創業，也有不少新奇的想法，譬如想給同學們測一下，在中考那天是不是情緒和智力的最高期。
這個想法， 和現在記錄姨媽週期的APP的原理相同，看來偉大的創業者都有著超前的思維方式。
不過在當時，李斌的聰明勁全用在這上面了，讀書不怎麼樣，等到高考前幾個月，成績還是一塌糊塗，家人和老師都對他完全失望了。
李斌才突然醒悟，花了幾個月時間，沒日沒夜通宵惡補
，最後以全縣第一考進北大，把所有人嚇了一跳！
上了大學，因為家裡窮，李斌的學費都是自己賺的，做過推銷員、程式設計師，
前前後後打了50多份工！
28歲欠下400萬
苦熬10年帶領公司美國上市市值120億！
像李斌這樣吊炸天的學霸，怎麼可能甘心找份工作，平平凡凡過一輩子？
他的朋友就形容他，
“不是在創業，就是在創業的路上”。
1996年，還在讀大四的李斌創立了南極科技公司，這是中國最早做域名註冊的服務商之一。
1997年，李斌參與創辦科文書業資訊科技公司，擔任總經理，這家公司就是噹噹網前身，目前李斌還擁有當當網約1%的股份。
1998年，李斌離開科文書業，想複製eBay的模式，做一個拍賣網站。他和北大一個師兄商量這件事，沒想到師兄拿了他的點子，把他甩開和別人幹了。
直到2000年，李斌覺得再不參與網際網路創業，機會就被人搶走了，剛好他覺得
“網際網路+汽車”
是一條出路，就創立了易車網。
誰知，易車網一出生，就遇到了網際網路泡沫破滅，全球網際網路產業進入寒冬，易車網也陷入困境，很快就撐不下去了。
2001年底，最後的一次董事會，李斌告訴股東們，“公司現在只剩下600萬，你們都拿走，虧掉的400萬，當我們欠你們的，慢慢還”。
就這樣，股東一鬨而散，只剩李斌一個人，雖然他拿到了公司的所有股權，
卻在28歲時欠下了400萬鉅債！
2002年，公司員工從80個人銳減到7個人，為了生存，李斌和僅剩的幾個搭檔，將公司搬到一個沒有電梯的平民公寓裡，
其中半年都沒發工資
，只能硬扛。
那時候，李斌每天要坐差不多兩個小時公交上班，
兜裡就只裝著十幾二十塊
，剛夠當天吃飯。
雖然日子苦，但李斌還是充滿信心，他覺得公司走到這一步，只是因為成立太早，汽車還沒有真正進入中國家庭。
“1995年前後創立的網際網路公司現在基本上都不見了，所以看到了這個市場，並不代表它立刻就能夠成長起來，它是需要一個時間的。”
所以，咬牙活下去，才是最重要的，
“那時候，我只能什麼掙錢幹什麼。”
，給一汽馬自達做網路營銷服務、建網站、去入口網站投廣告。。。
10年時間，李斌默默壯大著自己的易車網，終於在汽車垂直領域闖出了一片天！
2010年，易車網在美國納斯達克上市， 成為第一個在美國上市的汽車網站，市值高達17.42億美元（約121.4億人民幣）。
到了2016年，易車網全年營業收入已達
成為第一個在美國上市的汽車網站，市值高達17.42億美元（約121.4億人民幣）。
，淨利潤約為4。39億元，擁有近3000名員工，業務覆蓋 341 個城市。
面對成功，李斌顯得非常坦然，他覺得這一切都是順其自然的：
“要獲得成功，機遇非常重要。客觀地說，很多人很勤奮但並不成功，很多人很聰明也未成功，所以我認為一件事情的成功機遇最重要，但機遇是留給那些有準備的人。”
57.7億元
開二手車、租房住
可以說，李斌已經事業得意，家庭幸福，可謂人生圓滿了。
但在李斌心中，卻一直有一個揮之不去的夢想——
馬化騰、劉強東、雷軍搶著投錢！
李斌曾這樣回憶：
“小時候有一些東西可能會影響你。大概10歲的時候，離我們家四、五公里以外的地方才有公路，那是一條都是土的公路。
我在那條路上最早坐的車，是我自己動手做的，是輛很簡樸的木頭車。所以不能說我沒有製造車的經驗，雖然不是電動的，但也是非常環保節能的。”
而且，隨著北京霧霾越來越嚴重，李斌也更迫切地覺得，自己該做點事情了。。。
在一次釋出會上，李斌說起2014年的某一天，他的第一個孩子還有一個月就要出生了，那一天北京被濃重的霧霾籠罩著。
“我站在自家的陽臺上，甚至看不到500米之外，北京的最高建築。那一刻我想到我應該做一些事情。”
於是，2014年底，蔚來汽車悄然註冊成立，專門從事高效能智慧電動汽車研發
造車！
但李斌也知道，使用者不會為環保買單。他制定了一個複雜的計劃：
，“蔚來”的意思是：讓蔚藍的天空能夠回來。
可以說，比起什麼PPT造車，懂車的李斌顯得更靠譜。
為了造車，他把自己的全部資金投了進去，房子是租的，車子只是一輛二手寶馬。
聽說他要造車，馬化騰、劉強東、雷軍、李想等人都爭相投資，一下子就融得了6億美元。
其中，劉強東聽李斌說了15分鐘關於蔚來汽車的想法，只考慮了10秒鐘就決定加入。
在接下來的2年，李斌就帶著2000人的團隊，默默為著自己的汽車夢耕耘，比起同樣造車的賈躍亭，聲勢小得不是一點半點。
2016年11月，蔚來汽車釋出了一輛號稱“全球最快電動汽車”蔚來EP9，速度2。7秒破百，秒殺法拉利，還拿下了 Formula E年度冠軍和“電動車最快圈速”記錄。
先造出使用者真正想擁有的車，再讓人們愛上電動車本身，最終消除汙染重見藍天。
一年之後
據說這輛新車造價高達120萬美元，約合人民幣800萬元，首批僅產6輛，分別交付於蔚來汽車6位投資人：李斌、馬化騰、雷軍、劉強東、李想、張磊。
李斌的野心很大，他並不滿足只做一個代步工具，更要做
，2017年12月16日，蔚來終於釋出了首款量產電動車ES8，這是一款七座電動SUV，還沒公佈價格就被預訂了10000輛。
，讓網路穿透汽車。
有人說，蔚來是“中國特斯拉”，以後甚至能超越特斯拉，李斌卻信心十足：
“汽車中的iPhone”
他甚至說：國內電動車市場，以後不會有國外品牌的機會！
“我覺得智慧電動汽車這個領域以後不會有什麼國外品牌的天下，沒有他們的機會。
因為智慧電動車更依賴於本地化的基礎設施、本地化的資料、本地化的應用場景，我不覺得一個美國的公司能夠知道在中國充電到底是怎麼回事。”
所以，蔚來能夠成為堪比大眾、本田、豐田的品牌嗎？讓我們拭目以待！
本文整理自鳴金網，作者：奔跑吧，延伸閱讀自創業智庫（cyzk88）