近日，武漢白沙洲市場玉米事件在社交媒體上鬧得沸沸揚揚，在輿論發酵下，事件直接上升到城市爭端。雖然大家或多或少對事件的來龍去脈有些瞭解，但小編還是帶大家簡單回顧一下。

白沙洲玉米事件的來龍去脈

8月中旬，一名廣西貨主在資訊部發布訊息：將玉米送至武漢白沙洲市場兄弟商行。隨後，山東新手司機小王接下訂單；

8月18日凌晨3點，司機小王將玉米送達至白沙洲市場兄弟商行，商戶告訴小王馬上要開市了，讓他把車停在市場裡先賣玉米，等他睡醒再聯絡貨主要運費；

18日下午，小王睡醒後想找貨主結清運費尾款3500元，但貨主電話一直無法接通，這讓第一次運輸的小王心裡十分焦急，擔心貨主不支付尾款；

18日下午4點51分，小王在聯絡不到兄弟商行的情況下（兄弟商行解釋在睡覺），一氣之下將車門鎖住，車內仍然存放著一部分還沒有賣完的玉米；

8月19日0點15分，小王在鎖車後的7個小時開啟車輛，經檢查140袋玉米變質，貨主損失7500元左右。

於是，貨主和司機小王就“運費”和“玉米變質”兩個費用問題無法達成共識。接著，小王在網路平臺釋出的多個短影片，引發網路熱烈討論。

19日10點30分，白沙洲市場派出所、市場監督管理局、農副產品大市場蔬菜管理部共同協調。經一致協商後，廣西當地貨運資訊部，同意為司機小王先行結算運費，並委託兄弟商行代付。

19日16點45分，小王拿到運費尾款總計3580元（總計運費12580元，已付9000元，尾款3500元運費+80元水費）。

8月19日司機拿到運費後，仍在網路媒體中釋出影片，引發輿論關注。

8月20日，白沙洲市場釋出公告：對司機詆譭，威脅並進行道德綁架的行為，保留追究其法律責任的權利。

歸根結底，到底是哪裡錯了？

在這件事情上，小編認為是司機小王與廣西貨主之間的運輸費用糾紛，但最終的結果是，在網路輿論的發酵下，讓白沙洲市場甚至是武漢這座城市受到了指責！那這件事情上，是誰錯了呢？

貨主需要承擔責任

在釋出運單時，貨主沒有清楚註明這筆運費是如何支付、何時支付、由誰支付，導致第一次跑綠通運輸的司機小王造成誤解，從而導致白沙洲玉米事件的發生，是這一系列連環事件的開始。

司機也有過錯

首先，第一次跑綠通運輸，司機小王沒有向貨主或其他卡友諮詢並深入瞭解綠通運輸情況，在不清楚綠通運輸的行規（壓車銷售3天）下，貿貿然接單，形成此次事件的“運費偏差”，這是對自己的運輸工作不負責的表現。

其次，在溝通不順暢的情況下，一氣之下，擅自鎖車，造成玉米變質，貨主受損7500元，這樣的“報復”行為是不可取的。這樣的行為，不僅會損壞貨物，造成玉米變質，而且惡意讓貨主受到損失，情節嚴重者或將受到起訴。

正確的操作，應該是在溝通不暢後，第一時間聯絡白沙洲市場、市場監督局進行協商解決，讓有作為的第三方介入，才能合理保障司機的合法權益，不受傷害。

最後，司機小王收到運費後，還在社交平臺釋出短影片，導致輿論一邊倒地批評譴責白沙洲市場。

面對行規要小心

很多人問，那麼行規錯了嗎？對於行規，小編持保留意見。但無法否認的是，“押車售賣潛規則”確實讓卡友受到傷害。貨主賣一批卸一批，若是行情不好四五天都卸不完，影響後面的運輸程序，影響本月收入。還有黑心貨主將賣不出去的貨，抵扣給卡友當作運費的。這樣的事情層出不窮，卡友也很委屈。

對於這種情況，小編一定要提醒廣大卡友們，一定要在運輸合同中，明確表示在運輸到達後x天售賣，若在x天未完成售賣，貨主仍需要付齊運費，不可押車售賣。若違反此項條約，將按照x元/天的價格，計算押車費。

市場將要起訴司機？

8月20日，白沙洲市場釋出公告：對司機詆譭，威脅並進行道德綁架的行為，保留追究其法律責任的權利。小編認為若白沙洲市場因此而對司機進行起訴，未免會傷了3000萬卡友的心！

另一方面，“拖欠運費”這種事在白沙洲市場應該不是個例了，即便這次市場或商戶佔理，但能保證以往拖欠運費的案例都佔理嗎？

起訴司機並不會對市場形象有任何改觀，反而可能加劇卡友對白沙洲市場的負面印象，這對於開門做生意的白沙洲市場來說是得不償失的。

沒有真正的贏家

事情發展到這一步，其實大家都有一定的責任，貨主、商戶不能將所謂的“行規”強壓給司機，這在一定程度上屬於“霸王條款”；司機怕拿不到運費可以請求平臺介入、請求市場、監管部門介入調解，鎖了7個小時的車的做法也有點極端。

在這件事上沒有贏家，最好的處理方式還是“冷處理”，各方吸取教訓，避免類似事件的再次發生；如果透過訴訟的方式解決，對市場口碑沒有任何好處，反而徒增3000萬卡友的反感。