故障車是一輛比亞迪E5，車主反映車子在行駛過程中，儀表顯示“請檢查動力系統”，車子只能低速行駛。

透過檢視，發現功率輸出限制在了10kw，移動速度限制在40km/h左右，可以將故障鎖定在外圍高壓模組故障、動力電池包故障、高壓線束故障。

故障確認

首先整車上電確認故障現象，儀表顯示請檢查動力系統。然後用診斷儀讀取故障，讀取BMS故障碼P1A0000：嚴重漏電故障。

清除故障碼後，重新上電發現故障無法消除，讀取系統資料流發現在上OK電後絕緣阻值降為0kΩ，系統確實有漏電存在。

對於新能源汽車而言，高壓漏電是非常危險的故障。高壓電控系統一直處於監測狀態，當車輛通電中其檢測到漏電會瞬間自啟動斷電和高壓洩放來保證人車安全。那麼防止高壓漏電關鍵是檢測，分為動態系統檢測和靜態人工檢測。

動態系統檢測

在高壓電控系統中整合著漏電感測器，其主要監測與動力電池輸出相連線的負母線與車身底盤之間的絕緣電阻。

系統檢測：負極——車身（絕緣阻值）

測量標準：高壓回路對車身地的絕緣阻值R

R>500Ω/V正常100Ω/V

高壓電控系統中整合著漏電感測器

靜態人工檢測

為確認高壓漏電部位或部件，斷電拆解後用兆歐表對疑似的高壓元件進行逐一檢測。絕緣阻值測量前戴上絕緣手套，斷開各高壓插接件，依次對各高壓端子檢測。

連線表筆選擇直流電壓擋進行絕緣阻值測量，紅色表筆接“L“，黑色表筆接“E”。選擇電壓及量程，以市面常見新能源車型為例，根據電池包電壓選擇1000V檔。就車型判斷嚴重漏電條件為絕緣阻值是否小於20MΩ。

在進行測量時應選擇0。1-100MΩ量程。圖中測量資料顯示為無窮大，說明該高壓件高壓端子絕緣性好無漏電。

在瞭解了高壓漏電的診斷思路之後，我們首先把蓄電池負極斷開。接著把維修開關斷開，放置指定位置，由專人保管。然後用絕緣電阻檢測儀，選擇1000V檔位，測試高壓負極對地電阻為228MΩ大於20MΩ，說明充配電總成及與其相連的高壓用電器絕緣性好無漏電。

透過以上排查初步確認為動力電池包問題，但為確定故障，需要測量上電瞬間動力電池包的正極對地電壓。這裡一定要做好絕緣防護，將維修開關裝上，負極裝好，兩個人配合，1個人上電，1個人測量。（需注意：e5-450測量前必須短接互鎖）

測量上電瞬間動力電池包正極母線對車身的電壓為658V，正常情況下電池包正極母線對地電壓應該為0V，可以判斷電池包內部有漏電存在。於是更換電池包，排除故障。

E5-450車型和老款E5不同，在系統報嚴重漏電故障時，老款E5車型無法上OK電行駛，E5-450車型系統報嚴重漏電時，車輛可以上OK電，但控制器限制功率輸出。