更規範、更專業、更便於管理。神州專車內部當時用京東與淘寶作對比，前者沒有後者那麼大的商品數量和成交量，但顯然在產品品質上更讓人放心。淘寶“消滅”不了京東的一個原因，就是B2C，模式帶來的品質差異讓一部分使用者會忠誠於京東。

從這個角度看，滴滴出行、優步、易到都是統一模式的公司，它們補貼大戰一定會殺個你死我活，可能最後只剩下一家。這是從當時資本市場的角度來理解，事實上，在隨後的一年多時間，滴滴相繼併購快的、優步（中國）後，確實成為國內出行市場的“巨無霸”。不過，後來的事實證明了一點，即商業模式才是根本。C2C模式沒有壁壘，2017年，美團、摩拜也殺入網約車市場，充分說明了只要有流量和資本，C2C模式就可以無休止競爭，補貼戰、價格戰根本停不下來。拿優步在美國來說，一旦它的補貼停止，對手Lyft（來福車）的流量就趕上來了。毫不誇張地說，BAT中任一巨頭其實都可以做網約車，它們還有更多的用用場景優勢。

神州專車的特殊模式就在於構築了護城河與壁壘——我們不一樣。

當時C2C社會共享車輛的弊端，可以明確看到兩點。

1、缺乏監管；

2、平臺縱容。

對比之下，B2C專車模式，專業司機，專業車輛，更清淨、更自律，也更安全。

從使用者的消費痛點考慮，我們首先要明確誰是神州專車的使用者。顯然，鑑於當時的數量和價格，我們無法滿足所有使用者的用車需求，只能滿足中高階的部分使用者需求，他們更偏商務，價格敏感度更低，更在乎服務品質。

中產人群對於安全的訴求明顯更高。作為一個封閉式的出行工具，專車司機和車輛本身的安全性，都是商務使用者比較敏感的問題。男性使用者可能對安全看得沒那麼重，但其家人也會乘坐專車，他們的安全如何保障嗎，這也是一個繞不過去的痛點。

基於自身的產品特點和中高階使用者的痛點，神州專車做出了一個足夠差異化的定位——安全。

神州專車，要做更安全的專車。唯有如此，才能關在對手瘋狂補貼大戰中殺出重圍，做出差異，獲得使用者，立足市場。

通過幾年的塑造與堅持，今天，神州專車訴求的安全已經深入人心，安全定位已經成為神州專車的靈魂與名片。神州專車不僅擁有4000萬名使用者、日均超過50萬單的品類第一，而且得到了中國高階使用者的青睞。在專車補貼大戰最刺激的纏鬥下，達到了年均增長率50%以上，充分體現了品牌的韌性和生命力。