歡迎來到百家號巴哥巴哥談車，我們今天講述9。6千瓦的電機也敢叫混動車？斯巴魯森林人換代能脫穎而出嗎

很多愛車男士都會追求動力，今天小編就跟大家聊一款不一樣的車型，但是曾經很多網友說他就像是一個理工男，讓人覺得不解風情而且不重視外表，但是在技術領域的成就，還是讓很多愛車一族對他刮目相看的，他就是斯巴魯森林人，如今全新的森林人已經換代到第五代森林人了。

如果單從外觀來看，這也敢叫換代？如果按照近幾年出現的汽車顏值來看，第五代斯巴魯森林人的顏值至少還停留在3年前的水平，橫條式進氣格珊周圍鑲嵌著寬大的鍍鉻飾條，滿是星星的logo呈現在車頭中間，前大燈和霧燈的造型，都不是時下流行的風格，整車線條有型，但算不上鋒利。之前也說到了理工男嘛，也就是說在外表上不會特別注重，看重的會是內在的豐富了。

內飾上的設計非常的別緻，按照不同的功能區域劃分的非常清楚，一眼就能看出理性嚴謹的感覺，中控大屏凸顯出了它的科技感，雖然介面的ui設計偏傳統一些，但是功能還是非常的豐富，值得一說的實用性配置就是這一套高效的駕駛輔助系統的，都是基於頭頂的攝像頭來實現的。整體的座椅材質和空間表現跟老款車型沒有做出特別大的變化，但是需要吐槽的是，後排的空調出風口和電動尾門這兩個實用性的配置，只有高配的兩款車型才有，既然不是標配，這也顯得太吝嗇了吧。

只要聊斯巴魯，最重要的要說的是他的動力，這次換代的重點也放在了動力總成上面，取消了之前2。5升的車型，增加了一套2。0的系統，這套系統的整個工作分工明確，在起步和低速的時候靠電機來驅動，中速的時候電機和發動機協同工作，在高速行駛的時候發動機單獨工作，在制動減速的時候進行能量回收。看起來設計很完美的一套系統，但是小編仔細查閱了一下資料，斯巴魯森林人搭載的電動機總功率只有9。6千瓦，如果算混動系統的話，也就是算一個弱混系統了，從斯巴魯本身的定位來看，也不是為了凸顯混動，介入混動是為了讓起步變得更輕盈，而且這樣的動力搭配能帶來更好的經濟性，整體的動力儲備算是一箇中等水平。

說到這裡，小編再來提一點希望和吐槽一個硬傷，希望斯巴魯能在動力上做得更強勁一些，駕駛體驗會更好，但是需要吐槽的就是維修成本大，配件貴，而且等待時間長，能在售後服務上做得更貼心他就會得到更多人的認可的。

當然斯巴魯最精髓的地方還是他的水平對置加全時四驅了，水平對置低重心帶來更靈活的操控體驗，而且油門踏板也做了很大的改進，初段介入的時候非常的柔和，不再像老款車型那麼衝動的，輕踩油門就會有竄出去的感覺。更值得一說的是斯巴魯的四驅系統了，當出現有三個輪胎在打滑的時候，一個輪胎一樣能完成脫困，這樣的四驅表現還是讓人比較滿意的，畢竟斯巴魯也不是為硬派越野而生的，而且定價22。38-31。78萬元也算是一箇中型SUV的定位。作為一個合資車型來說，競爭力也不算突出。