戒指已有幾千年的歷史，起初是裝飾、權力的象徵，後來發展成為男女求愛的信物，到現在只有裝飾和信物的作用，不過大家都應該聽過一個成語，即“引以為戒”，“戒”本身有警戒的意思，所以加拿大的七大工程學院會在學生畢業時授予一枚戒指，而讓他們以此時刻提醒自己保持警戒的原因，則是一場建築事故……

也就是魁北克大橋坍塌事故，說魁北克大橋要先說聖勞倫斯河，它是一條連線美國和加拿大的重要河流，且是加拿大魁北克重要的交通要道，就是這條要道有一個缺點——冬天的時候會結冰，導致他們的出行和貿易非常不方便，所以一直以來大家都希望聖勞倫斯河上能夠建立起來一座大橋。

不過聖勞倫斯河不是一條小河，它全長1287 km，流域面域300000 km²，平均流量10540 m³/s，這就導致它最窄的地方都有3。2km寬，而且水流湍急，建橋是一件非常難以想象的事情，可建橋又勢在必行，1887年魁北克的商人和政治家建立魁北克橋樑公司（QBC），推動加拿大透過提案，1900年開始建設魁北克大橋。

這是一件大事，本應該得到前所未有的重視，但施工過程卻一再出問題，首先負責該專案的是QBC和鳳凰橋樑公司，總工程師是愛德華・霍爾，主持該專案的是西奧多・庫珀，招標過程中審查設計方案的也是西奧多・庫珀，他從6份方案中選擇了鳳凰橋樑公司的方案，而期間他和鳳凰公司一直有來往，這意味著招標不公平不透明。

除此之外兩個公司一直都有摩擦存在，鳳凰橋樑公司一開始一直拒絕籤合同，直到1903年QBC資金到位，才在6月19日簽署了合同，而此時魁北克大橋已經建設3年了，當然建設進度十分之緩慢，1905年才完成橋樑上部結構，在壓力之下，鳳凰橋樑公司不得不承諾在1908年底竣工，否則支付QBC每月5000美元的違約金。

不過就在快竣工時，橋樑塌了，其實從1907年開始就不停有工人發現弦杆出現撓曲，受壓桿件出現彎曲變形，不過西奧多・庫珀以身體不適為由，建設7年的時間竟只有3次到達過現場，把事情都推給了馬可魯爾，這導致出現問題時他一概不知，當他引起重視時，大家又害怕支付違約金，不敢停工。

本來期間一位工頭覺得問題太嚴重了要停工，愛德華・霍爾卻堅持認為工程沒問題，說服他繼續幹，這時候馬可魯爾趕到紐約和庫珀見面進行討論，他們完全不知道重新開工的事情，西奧多・庫珀認為暫時不要載入，打電話傳達指令，馬可魯爾也保證自己回去路上會把指令傳達給施工現場。

然而西奧多・庫珀的指令到達時，沒有人在，所以被耽擱了；馬可魯爾在路上也根本沒有傳達指令，於是當終於有人看到指令，開會說要停工第二天再做決定時，1907年8月29日17：30，一聲巨響傳來，魁北克大橋塌了，15秒內19000噸鋼材砸中大橋上的工人，一起落入水中，除了橋墩之外，所有努力成為泡沫，75人鮮血鋪陳。

事故發生後加拿大專案組立刻展開調查，其實結果已經非常明顯，一個是設計有問題，再一個就是監管不到位，西奧多・庫珀成為眾矢之的，原本他還期待這一次建設能成為自己的高光時刻，可事實上卻因為他的輕率和自負以及偷懶，最終以60來歲高齡晚節不保，成為建築史上的恥辱。

不過罵也罵了，罰也罰了，魁北克大橋不能一直這麼光禿禿，1913年加拿大政府重新開始施工建設，很不幸，儘管再小心翼翼，1916年還是因為支撐點上的疏忽，導致魁北克大橋二次塌陷，又有13名工人死亡，直到1917年魁北克大橋才終於通車，而參與設計和施工的人員，想必這一輩子都不願意再走上這座噩夢一般的橋樑了。

為這“噩夢”，1922年加拿大的七大工程學院一起籌措資金，將之前橋樑的殘骸全部買下，打算將它們做成一枚枚戒指，發給畢業生，儘管因為技術限制，這些鋼材並沒有如他們所願變成戒指，而是用其他材料代替了，但這枚扭曲鋼條狀的“工程之戒”，一定還是將那份警示傳達到了每個畢業生手中，日後這樣不應該的事故會越來越少。