近日,320國道餘杭華塢至富陽高橋段工程初測、初勘事先指導書
順利透過評審,
為本專案後續建設打下堅實基礎。
在《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》中,320國道浙江段目前存在一條“斷頭路”,位於餘杭華塢至富陽高橋段。由於城市區域的擴大,原先320國道繞城高速公路以內路段已城市道路化,杭州半山至轉塘段與繞城高速公路北線、西線共線交通量大,已無法滿足市民出行要求,該專案的開工建設對當地發展、緩解交通壓力有著重要意義。作為“杭州中環”的重要組成部分,320國道餘杭華塢至富陽高橋段(餘杭段)總投資約30。7億元。連線未來科技城、杭州主城區,也是未來聯絡富陽城區與杭州西站樞紐最為便捷的公路通道。位於老餘杭320國道(運溪路)與城南路交叉口,終點位於富陽320國道與高樺線交叉口,全長約18。2公里(其中完全利用段2。2公里,實施里程16。0公里)。
專案起點至聖地路約2。2公里為完全利用段,
為雙向六車道,設計速度80公里/小時,區域性路段設計速度60公里/小時
,隧道寬28。8米。
▲聖地路互通(效果圖)
聖地路至南湖路(規劃)段約2。0公里,採用地下隧道結合地面道路形式,隧道採用雙向六車道,
設計速度80公里/小時
,隧道寬28。8米,地面道路採用雙向四車道,設計速度80公里/小時,路基寬25米。
▲駱家嶺隧道進口(效果圖)
南湖路(規劃)至富陽勤樂段約11。5公里,採用單層斷面形式,雙向六車道,其中南湖路(規劃)至駱家嶺隧道出洞口段,設計速度80公里/小時,路基寬29。5米;駱家嶺隧道出洞口至勤樂段,設計速度100公里/小時,路基寬32。5米。
下一步,設計院將根據事先指導書和專家組意見,修改完善勘察設計、最佳化勘察工作,為
初測初勘工作提供安全有效的工作計劃及施工方案
。