近日，由國家發改委、工業和資訊化部、科學技術部、國家網信辦、上海市政府等聯合主辦的

2021 WAIC世界人工智慧大會

在上海盛大啟幕，

亞信科技首席技術官、高階副總裁歐陽曄博士

受邀出席“數智賦能 驅動未來”創新論壇，並就“5G+人工智慧聯合創新、通訊網路智慧化程序”等議題發表演講。

2021 WAIC世界人工智慧大會現場

論壇圍繞5G、人工智慧、新基建等熱門話題，邀請主管部門領導、院士、領軍企業代表交流分享5G+AI融合創新的方法與案例，探討如何構建智慧5G網路和智慧化資訊基礎設施。

”數智賦能 驅動未來”論壇現場

歐陽曄博士在論壇現場演講

談及網路智慧化的發展與國內外發展程序，歐陽曄博士提出三點建議：

第一

，明晰網路智慧化概念與定義；

第二

，確定網路智慧化路徑及方法論；

第三

，推進網路智慧化工作要堅持一個核心方法主旨。

明晰網路智慧化的概念與定義

網路智慧化

是一個廣義概念，從通訊網路生態體系可劃分為“網路基礎設施的智慧化”和“網路管理與運營的智慧化”。

歐陽曄博士表示，在

“網路基礎設施智慧化”

方面，中國與國外運營商差異不大，5G網路基礎架構均沿著3GPP定義的路線進行，其中有2個區別：

第一點

是網路AI網元NWDAF，國外運營商可能傾向於構建獨立的NWDAF網元，而中國運營商傾向由OSS系統的質量管理中心或效能管理中心來承擔相應的功能。目前亞信科技與中國移動研究院針對網路AI網元和應用案例也正在做試驗與測試。

第二點

是無線網路智慧化，因為開放性等問題，一部分歐美運營商今後將越來越傾向走ORAN路線，其中很重要的無線AI網元RIC是無線側的第一個網路智慧化網元。中國運營商的5G無線網路目前繼續沿襲3GPP路線，無線側的實時智慧最佳化是以無線廠家內建的最佳化策略為主，輔以運營商網路最佳化系統中的SON功能實現。

“網路管理與運營的智慧化”

簡單說就是運營商的OSS系統與網路管理運營方法向自動化與智慧化方向演進。

中國運營商趨向於構建中臺體系，這是管理方法的變化，即把資料中臺與AI中臺的能力輸出給OSS系統的每個中心。

例如中國移動最新的OSS體系致力於構建通用技術平臺，並基於此平臺明確了45個注智場景進行智慧化能力提升，這些都是智慧化工作非常有益的嘗試。因國外運營商對運維人力成本較為敏感，更關注人力資源密集型網路運維工作的自動化與智慧化，例如無線側SON與客戶旅程中的360度體驗管理提升。

確定網路智慧化的路徑與方法論

TMF、GSMA、ETSI等國際標準組織對網路智慧化都做了各自的定義與設定分級，關於網路智慧化的關鍵字也層出不窮，諸如自動駕駛網路、自治網路、隨願網路、意圖網路等。但真正實現自動駕駛網路分級目標的路徑與方法論是什麼？是不是堆砌了足夠的網路智慧化硬體與軟體產品，通訊運營商的網路智慧化就達到某個層次和級別？顯然不是。

亞信科技聯合中國電信、中國移動、Verizon、AT&T、清華大學在

“通訊人工智慧的下一個十年”

文章中給出了網路智慧化的實現路徑與方法論。文章定義並介紹了通訊人工智慧及其方法主旨、路徑與框架，

逐步實現運營商網路智慧化分級目標，並針對通訊生態系統中核心網、無線接入網、傳輸網、網管OSS系統、IT業務支撐BSS系統等，給出了實現智慧化的路徑與方法

。

推進網路智慧化的核心主旨，

是“通訊+AI”，而非“AI+通訊”

為實現並不斷提升網路智慧化水平，需堅持一個核心方法主旨，即

通訊領域知識

+

AI專業知識

，而不是反向的AI+通訊。

COST和Walfish等

經典

無線模擬模型在2/3/4G時代就已寫入了3GPP的Proposal，5G Massive MIMO之後，業界預設沿用貝爾實驗室和紐約大學的RayTracing模擬模型。但近些年出現了一些為了用AI而AI的網路智慧化方法，即徹底摒棄通訊模擬原理，而單純用AI演算法進行輸入端到輸出端的計算，導致數學推理過程和結果缺乏通訊的物理可解釋性

。

正確的無線網路智慧最佳化方法應該是以有物理意義的通訊模型做基礎，再加入AI演算法進行模型的收斂與最佳化，而不是反其道而行之的形而上學。

亞信科技正在攜手通訊行業客戶、合作伙伴，以通訊人工智慧為基礎，助力5G網路實現智慧化。同時，為政府和行業客戶提供5G智慧化的專網服務，助力百行千業數字化轉型。