每年的九月一號一年一次的秋季海上開捕期又開始了，在北方千艘漁船滿載著豐收的希望與喜悅奔向了蔚藍的大海，從春季到秋季漫長的等待，就為了這一時刻的到來，每個船東都把希望寄託在這一望無際的大海上，希望今年豐調雨順，魚蝦滿倉。

1。不出生在海邊的人，對漁船上的一切都是陌生而好奇的，經營漁船可以說是一個高風險的行業，因為漁船行駛在海上有很多的不確定因素，風向、海浪、船以及船員的安全都是需要考慮的因素，一個船東從春天開始就要考慮上塢、修船、修機器、駕駛室的各種儀器、船網工具、以及保險、和各種船員證書等，那個環節考慮不到，魚湯水流的時候就會誤事，就會減少收入，因為頭二個月是捕魚高產的黃金季節，抓不住這環今年的創收就要落空，所以每位船東都把出海前的準備看的非常重要，這也是今年能不能多創收入的前提。

2。今年海上從南到北總體收入很不理想，幾乎有百分之八、九十的賠錢，一是：海上魚的產量很低，二是：受天氣的影響，捕撈黃金季節風又多又大，造成漁船無法正常作業，過了這二個月的黃金季節捕不到魚就意味著今年的收成就要落空，有的船東過了二個月後，看拉的不理想甚至賠錢，沒辦法為了少賠錢只有停船，船停就意味捕魚結束，就要拴船結清船員工資。

3。船員來自全國各地，有老船員以及新船員，他們背井離鄉冒著高風險踏上了漁船，承載著全家人的期望，想岀去多賺一點錢，老船員在船上幹活基本上都能勝任，而新船員沒經過培訓上崗，有的還暈船嘔吐，意志薄弱者就躺在鋪裡不能幹活，所以剛上船的船員一般有個試用期十天八日的時間，這段時間白吃白乾，如沒問題就給你算工資，一個月多少錢這個樣子。

4。每個行業幾乎都有不確定性，漁船也不例外，以前船員不好找，這就造成了船員主動和船東要價，並且有要求一月一結帳，還有的要求一個航次一結帳，船東發急找人出海，也沒辦法只能聽而任之，再有黑中介從中賺錢兩頭吃，又賺船員的又賺船東的介紹費。至使很多船員沒有合適的價格不上船，今年的情況變了，有的船提前停船這短期打工就虧了，長期船員在船上幾乎所有的活都需要幹，但是提前停是船東決定的，他們長期船員工資都是論年結算，所以即使早停工資也不能差到哪去，而臨時船員船東只能根據你乾的天數來給你結算工資。所以過份的算計有時也算到了自己的頭上。

經營漁船守於清水撈白銀，誰也不清楚今年的海市怎麼樣？好年景也有拉不著魚的，有的是機器出故障，有的是毀壞網具，還有的船及人身的安全岀了問題，這都是造成虧損的原因，也是所謂的運氣不好，漁船想拉的好，要八股繩一齊緊，船長資訊靈抓住魚場，拉到魚有好船員能及時把魚收上來，能及時的下網，機器裝置不出故障不誤事才行，因為海上開捕期到年底就四個月的時間，頭三個月拉不到魚基本上虧損己成定局，所以時間短任務重，船上的費用也是很大的，船員工資，柴油，機油、冰、網具等，這就使每位船長在開捕期這段時間，夜以繼日得想辦法多拉魚，為船東創收。好，文章分享到這裡，如有同感請點贊關注，歡迎進評論區討論。