進軍高階汽車市場是很多自主汽車品牌的追求，但在傳統燃油車市場，國產車起步晚，處處受到技術方面的封鎖，以至於向高階市場發力顯得異常艱難，不過隨著新能源汽車的興起，如今自主品牌也和一些國際上的老牌車企站在同一起跑線，也就迎來了國產品牌彎道超車的機會，如今也是湧現出越來越多主打高階新能源汽車市場的自主汽車品牌，例如蔚來、理想、小鵬都是其中的佼佼者，同時今天要和大家聊的北汽極狐同樣也是一個主打高階新能源汽車領域的自主汽車品牌。

目前極狐一共是有兩款車在售，包括定位中型SUV的極狐 阿爾法T以及中大型車的極狐 阿爾法S，作為兩款高階新能源汽車，其市場指導價分別是24。19萬起和25。19萬起。這樣的價格對於高階車型來講，還是蠻實惠的，那麼極狐旗下的車型表現如何呢？我們就以極狐 阿爾法S 2021款708S+版本為例，看看這款車有什麼樣的表現吧！

在外觀設計方面，阿爾法S整體營造出不錯的高階感和時尚感，流暢飽滿的車身設計也頗顯運動氣質。前臉設計簡約，雖然是保留了燃油車慣用的大尺寸進氣格柵設計，但位置整體偏低，純電動新能源汽車的身份特點還是比較明顯的。前大燈採用的是全LED光源，造型犀利，且透過燻黑處理也顯得較為精緻。

車身設計流暢舒展，近乎貫穿式的肩線讓車身顯得較為飽滿，突出了些許的肌肉感。從A柱開始一致相後延伸至車尾的弧形鍍鉻裝飾條把這款車溜背式造型的特點進行了強化。另外在細節部分，輪眉位置搭配了黑色裝飾板，有點跨界車的味道。同時隱藏式車門把手以及後排隱私玻璃，都有利於整車科技感和檔次感的提升。

尾部在設計上也應用了諸多時下比較流行的設計元素，例如凸顯運動感的上揚式小鴨尾翼，造型獨特且個性的貫穿式LED尾燈，這種設計對於當代年輕消費者而言都是比較具有吸引力的。另外細節處理上也同樣比較用心，尾燈周邊是透過燻黑的處理，和燻黑處理的前大燈起到前後呼應的設計效果，同時也更具高階感。下方則搭配有一個類似於倒置尾燈設計的鍍鉻裝飾條，營造出尾燈+裝飾條組合在一起的包裹感，還是很有意思的。

內飾部分同樣是較為簡約，和現在很多高階新能源汽車一樣，車內並沒有多餘的實體按鍵，多數功能都可以透過中控屏進行控制。同時搭配上智慧語音互動系統，如果不方便上手操作，動動嘴就可以實現了，便利性還是不錯的。另外在用料方面，車內採用了大面積的皮質包覆，加上精緻的縫線工藝以及面板上的紋理處理，以及細膩的拼接工藝，整車內飾氛圍還是很顯檔次的。不過在配色方面，這款車是稍顯單調，且選擇性比較少，這方面有待進行最佳化。

在配置方面，這款車基本上是把配置給堆砌滿了，例如自動空調、自動大燈、感應雨刷、車內空氣淨化等等配置都有搭配，同時在如今L2級別智慧駕駛輔助為主的背景下，這款車的智慧輔助駕駛是達到了L3級，具有全速域自適應巡航、自動泊車、車道保持、道路交通標識識別等等一眾較為全面的功能。

在尺寸方面，整車的車身長寬高分別是達到了4930/1940/1599mm，軸距為2915mm，屬於比較標準的中大型車水平，而且將近1。6米的車身高度要比目前主流的中大型車要高不少。在車內的空間方面，我本人身高是178cm，把前排座椅調整至合適的位置之後，頭部空間餘量有一拳，坐在後排，腿部空間有三拳左右，輕鬆可以翹起二郎腿。頭部空間還有4指餘量，結合全景天窗，後排空間還是蠻寬裕的。而且後排採用的是純平地板設計，坐在中間位置也不會對舒適性有太多的影響。

動力方面，阿爾法S 708S+採用的是單電機前驅搭配，最大功率為218Ps，峰值扭矩為360N·m，傳動方面則是匹配固定齒比變速箱，公里加速時間為8。3秒。就動力資料而言，該款車的動力搭配並非主打效能，而是一套比較適合日常家用代步需求的消費者。當然如果追求效能，可以選擇雙電機四驅版車型，動力會更強勁。在續航方面，這款車搭配的是一塊容量為93。6kWh的三元鋰電池，純電續航里程可達708公里。

底盤部分，整車採用的是採用的是麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，對於這個價位的中大型車來講，這套組合顯然是有點保守，不過在底盤上可以清楚的看到整車的懸架部分應用了大量的輕量化鋁合金材料，其成本要比剛性材料要高出不少，但透過輕量化材料的運用，有效降低簧下質量，從而帶來更為出眾的駕乘質感。

總結：從這款車的表現來看，寬裕的空間、帥氣的顏值、超長的續航能力、全面且豐富的配置等等產品表現，還是比較適合日常家用的。另外阿爾法S還有進階後的華為HI版車型，透過華為提供的鴻蒙車機系統以及華為提供的智慧駕駛系統，在智慧化程度上再次得到了提升，感興趣的朋友，可以實際去體驗一下！