根據滬東造船廠8月30日的招標資訊顯示，其正在為某船採購一體化輕型複合裝甲。很顯然，能用上裝甲的肯定是軍用艦艇。再結合其他資訊判斷，這裡的“某船”正是建造中的054B護衛艦。當然，054B護衛艦肯定不是我國第一艘重點部位採用裝甲防護的水面艦艇，不過卻是我軍第一款公開確認採用該項技術的艦艇。

二戰後，隨著大威力反艦導彈的遍地開花，西方驅護艦放棄了以往的重甲防護理念，改為結構防護為主，艦體鋼板厚度通常只有二三十毫米。而且為了最大限度降低艦艇上層建築的重量，西方驅護艦的上部建築開始大量使用鋁合金材質，但是馬島戰爭中“謝菲爾德”號護衛艦的遭遇讓這種設計的缺陷暴露無遺。

為此，美國從“伯克”級驅逐艦開始進行了改進，除了將上層艦艇改為鋼製結構之外，還開始在艦艇重點部位敷設凱夫拉裝甲來提升對炮彈和導彈碎片的防護。“伯克”級驅逐艦也因此成為美國海軍冷戰以來第一款認真考慮艦體被動防護的水面艦艇。為了避免被擊中後喪失戰鬥力，“伯克”級驅逐艦敷設了近130噸的凱夫拉裝甲用於防護炮彈和導彈破片對艦艇重要電子裝置和人員的殺傷。

2000年10月12日，“科爾”號驅逐艦（DDG67）在葉門亞丁灣遭遇自殺式襲擊，裝有足足300公斤TNT炸藥的快艇在其艦體右側爆炸，不僅造成17名美國水兵喪生，“科爾”艦的艦體更被炸出一個大洞。但是“科爾”艦並沒有沉沒，只是發生了略微的傾斜，並且其作戰指揮室、燃油艙和彈藥艙也接受了考驗。“科爾”艦能夠倖存的一個很重要的原因正是覆蓋在這些艙室外面的將近130噸的凱夫拉裝甲。

而作為緊跟世界軍事先進技術發展的我國海軍自然也很早就開始了相關的研究工作。推測最晚從052B驅逐艦開始，外面便開始在驅護艦上為作戰指揮中心、彈藥和燃油艙這樣的要害部位加裝裝甲。以這次公開的054B護衛艦為例，從滬東造船廠的招標資訊來看，其採用的裝甲並非傳統的金屬材質，而是一種與美國凱夫拉類似的複合裝甲，大機率與直-10採用的複合材料裝甲是同一款。

滬東造船廠的招標資訊還提供了相關的測試引數，其中破片重量標準為3。3克，材料為35CrMnSiA，也就是“低合金超高強度鋼”，熱處理後的屈服強度不小於1250MPa，拉伸強度不小於1600MPa，表面硬度（HRC）不小於45，延展率不低於8。5%。而參與測試的複合材料裝甲的效能要求是能夠不被著靶速度為1200米/秒的“低合金超高強度鋼”破片擊穿。可以看到，這型複合裝甲的防護效能著實是非常出色。

而且複合材料還有一個傳統金屬裝甲無法比擬的優勢，那就是中彈後的彈孔不會像金屬材料那樣出現撕裂擴大，保證了防護效能不會因此而下降，能夠實現多次防護。事實上，複合材料裝甲的防彈效果和抗多次打擊能力要明顯好於同等厚度的鈦合金裝甲板，更遠遠超過普通防彈鋼板。並且更關鍵是其重量還非常輕，這對於保持054B護衛艦的重心有巨大的幫助。

另外，招標資訊還要求這款輕型複合裝甲的使用壽命不低於15年，正好是054B護衛艦設計服役壽命30年的一半，這樣只需在中期維護時更換一次新的複合裝甲就可以了，不僅最大限度節約了維護和使用成本，還避免了中途更換造成了海軍戰力的缺失。

綜合目前網上的資訊，我們來簡單描繪下054B護衛艦。根據相關論文推測，這一款正常排水量約4900噸，滿載排水量約5600噸的大型導彈護衛艦，不僅是我國有史以來噸位最大的護衛艦，甚至還超過了現役的052型驅逐艦，並非常接近052B驅逐艦。

在電子裝置這一塊，054B護衛艦相比054A護衛艦有了脫胎換骨的更新。相關論文顯示，其使用的S波段旋轉雙面相控陣雷達採用了最新的瓦片式氮化鎵TR模組，單個TR模組的平均輸出功率高達40瓦，散熱能力也非常優秀（這意味著可以長時間開機），而且雷達陣面直徑達到了將近3。5米，比美國最新的“星座”級神盾護衛艦使用的SPY-6（v3）有源相控陣雷達陣面還要大，效能上也要優於美軍主力的伯克ⅡA型驅逐艦使用的SPY-1D（V） 無源相控陣雷達。

054B護衛艦的主要武器推測包括32單元的850毫米通用垂髮系統，能夠共架發射更多種類和數量的導彈。此外，新型100毫米艦炮、1130近防炮和紅旗-10攔截彈也都一應俱全。動力系統根據論文顯示將採用功率更加強大的柴燃聯合動力系統（CODAG），並將使用世界領先的中壓直流綜合電力推進。作為我國最先進的護衛艦，054B的整體戰力甚至超過了很多國家的主力驅逐艦。

除此之外，滬東造船廠這次的招標資訊還透露了一個非常有意思的資訊，那就是滬東造船廠採購裝置材料的進度和黃埔文衝造船廠是差不多的（7月5日），這表明兩個船廠的054B護衛艦大機率是同時開工，並且兩個船廠的首批訂單也是一樣，也就是說054B護衛艦的首批建造數量將會非常可觀，這意味著在明年我們將迎接來054B護衛艦一艘接一艘的下餃子。