比亞迪在新能源汽車領域的深耕沒有白費，從去年上市的比亞迪宋Plus DM-i開始，到今年陸陸續續推出的多款車型來看，其在新能源技術和整車製造上，已非昔日吳下阿蒙，秦、漢、唐、宋、元王朝系列車型的市場表現均可圈可點，全新佈局的海洋網也正式啟動，首款車型驅逐艦05已經正式上市，售價11。98-15。58萬元，與合資緊湊型轎車的價格齊平。
想要動大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸等車型的蛋糕，對國產汽車來說並非易事，不過比亞迪驅逐艦05另當別論，因為它終究是一臺搭載比亞迪DM-i技術的混動轎車，在產品力上似是而非。筆者也有幸對比亞迪驅逐艦05 DM-i 120Km車型進行了長途試駕，500多公里行程之後略有心得，今天就和大家客觀分享一下。
動力感受：
以十幾萬元的價格為背景，比亞迪驅逐艦05是一臺快車，廠家給出的百公里加速時間是7。3秒，我們同車四人自然開不出這個加速水平。不過1。5L發動機最大馬力110匹，峰值扭矩135牛米，電動機最大功率197馬力，峰值扭矩325牛米，不管在城市道路還是高速公路，加速超車都沒有任何壓力，自吸發動機、電動機、E-CVT變速箱整合在一起，給人最直觀的感受就是動力輸出順滑有力。
駕駛感受：
在12-16萬級的緊湊型轎車市場，各大汽車品牌主流的1。4T、1。5T以及1。6T發動機，匹配CVT或7速雙離合變速箱，帶給消費者的動力體驗其實高度雷同，百公里加速基本都在8-10秒的區間之內，真正獨特之處其實在於各自的底盤。自從前賓士工程師入駐之後，比亞迪在底盤調教上也有了全新表現，驅逐艦05是我試駕的第一款比亞迪轎車，就我感受而言，其底盤質感已經可以比肩合資品牌。
在實際駕駛體驗上，比亞迪驅逐艦05的底盤有很高的綜合性表現，懸掛支撐力很足，不管是急加速還是急剎車都不會出現抬頭和點頭現象。透過高速公路環形匝道的時候，我特意將車速控制在60公里/小時，不能說沒有側傾，但是對比本田思域、大眾朗逸等底盤較為紮實的車型，比亞迪驅逐艦05不逞多讓。
在支撐力足夠的基礎上，比亞迪驅逐艦05的底盤舒適性也調教得很不錯，在平整路面上行駛，各種細碎振動被過濾的比較乾淨。在高速公路上遇到起伏較大的路面，減震彈簧的下壓行程較短較快，彈簧歸位反應也比較積極，所以給人很穩定紮實的感受。但是也有不足，主要源於後扭力梁非獨立懸掛，在透過減速帶、坑窪、沙漠路面的時候，非獨立懸掛導致車尾的起伏度比較大，而且動態循跡性不夠清晰。
比亞迪驅逐艦05有運動、舒適、節能和雪地模式，改變駕駛模式的同時，方向盤的阻尼力度也會相應變化，運動模式下比較沉重，在高速變道的時候需要手腕發力，節能模式下方向盤的阻尼力很輕巧，比較適合在擁堵路段使用，舒適和雪地模式的阻尼力基本沒有區別，轉向手感也比較大眾化。得益於5。5米的轉向半徑，比亞迪驅逐艦05的靈活性表現得很好，方向盤基本能做到指哪打哪。
最後說說剎車，我們大概實測了一下，比亞迪驅逐艦05在100-0公里/小時緊急制動後，剎車距離約為46。7米（雨水路面），這個剎車距離在同級別轎車裡屬於上流水平，踩下制動踏板後，就能感覺到制動力輸出的很均衡，不會有忽軟忽硬的變化，踏板也沒有虛位行程，整個剎車過程都比較穩健。
實際油耗：
試駕當天寧夏的最高氣溫是37°，這個溫度不會對電池造成影響，我們試駕的比亞迪驅逐艦05 DM-i 120Km搭載了18。3kWh的電池，純電續航里程是120Km，不過全程採用了HEV模式，駕駛模式為Sport模式，總行程約500多公里，高速和低速公路基本各佔一半。出發前的車輛狀態是滿電滿油，表顯續航里程為1150公里。
高溫天氣開空調、路程中也遇到了強降雨，都會影響汽車的最佳工況，不過在200公里的行程之後，表顯百公里油耗為4。1L，我們實際添加了81元的92號汽油（油價9。21元），百公里實際油費為40。5元，實際油耗約為4。4L/百公里，按照這個資料來算，如果單人出行實際油耗能保持在4L或以下。日常上下班代步則可以使用EV純電模式，120Km的續航里程足夠實現0油耗。
配置和系統：
說完動力、駕駛和油耗這些關鍵的機械錶現之後，咱們再說說比亞迪驅逐艦05的配置。作為一款國產汽車，它的配置自然不會少，全系標配DiLink語音系統、12。8英寸8核自適應旋轉Pad中控屏（高配車型為15。6英寸）、後排出風口、手機NFC車鑰匙、LED日間行車燈、無鑰匙進入及一鍵啟動系統、直接式胎壓監測（數字顯示）、外後視鏡電動調節+加熱、自動空調（高配車型雙溫區空調）、OTA 遠端升級+雲服務。
有一說一，比亞迪驅逐艦05和很多品牌車型一樣，系統配置都來自第三方供應商，實際表現也高度雷同，比如自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、360度全景等等，有了自然好但沒有必要大書特書。
說一下DiLink智慧網聯絡統，這套系統的硬體是基於12。8/15。6英寸中控屏，採用了全新的HMI介面設計，具備主題換膚，專屬定製，隨心切換、智慧愛車管家，品牌文化、行為分析、車況監測、智慧屏保等原廠配置，同時能透過網際網路和OTA升級，下載和更新海量的手機APP。
DiLink智慧網聯絡統的硬體操作、語音控制響應速度非常快，已經沒有了卡頓、語義識別障礙等問題，手動操作和手機一樣流暢，語音控制也能精準辨識指令者的意圖。該系統可以支援音樂、影片等娛樂APP，也能深度定製導航系統，在這個價位級別的轎車裡，其功能性、娛樂性、科技性都很有競爭力。
總結：
比亞迪驅逐艦05有問題嗎？哪怕用最苛刻的目光來看，它唯一的槽點就是後扭力梁懸掛，但這不是缺點更不是硬傷，而是沒有完全滿足我們對一款國產車的期望而已。事實上，汽車行業發展到了今天，我們很難在短期內找到一臺車的問題和短板，所有賣點和優勢都是顯而易見的，比如設計、做工、用料、動力、操控以及配置，唯一的問題就是，比亞迪驅逐艦05能否在質量上比肩或超越合資轎車？讓我們交給時間吧