來自其他國家的貨物運輸價格在蒙古國境內增加總運輸成本的40%。對此，集裝箱運輸商斯·孟赫解釋說：“我進口集裝箱。運輸費用根據運輸公司提供的報價計算支付。我自己都不明白為什麼它在蒙古這麼貴。但是內部運輸價格不應該那麼高。聯絡蒙古物流等貨運公司，獲取從A點到烏蘭巴托的報價。他們會給出詳細的意見。基本上，就是這樣。具體為，在扎門烏德-烏蘭巴托的一個20噸集裝箱增加500萬圖格里克，萬餘從世界任何地方到扎門烏德的價格。”

此外，聯絡曾在扎門烏德開展散裝運輸的司機德·孟赫巴特，對此進行了解。

問：據說從扎門烏德到烏蘭巴托的運輸成本佔從世界任何地方到蒙古的貨物總成本的40%。這是什麼原因？

答：假設貨物從世界某個地方抵達蒙古。除了這個價格，海關和技術監督（檢驗檢疫）、稅務等國家機關和邊境堵塞以及增加的關稅，直接提高了商品的價格。

問：可以降低這個價格嗎？

答：可以降低，需要把邊境海關自由化。

問：另外，集裝箱的租金也在上漲，對吧？

答：集裝箱運輸的每次裝貨都需要費用。集裝箱運輸不是無生命的物體，它是有生命的。集裝箱停在哪裡，哪裡就會出現費用。費用從哪裡來，只有消費者、普通民眾承擔這個費用。目前的系統是，集裝箱的所有者只需租出集裝箱，錢就會進入他的帳戶。

問：集裝箱貨運站和車站解釋稱，由於人們不及時收貨，才導致集裝箱擁堵，無法接收新的貨物。你們怎麼評價這件事？

答：他們的解釋就是這樣的。集裝箱運輸問題在當時勉強得到解決。他們沒有說實際情況。因為什麼導致集裝箱運輸價格上漲？假設客戶將收到一個集裝箱 需要20圖格里克。但是，從那邊便宜進來的集裝箱經過官僚主義和腐敗，該價格就從20圖格里克變成80圖格里克，價格比原價漲了4倍。最主要的是，已經承受不起這個費用了。蒙古國現在沒有做成什麼事。政府官員除了邀請世界級的領導人到蒙古之外沒有做什麼工作。這就是他們增加公關的方式。除此之外，沒有做任何事情。民眾無法生活，沒有錢，銀行也陷入困境。民眾無法支付銀行費用，而銀行無法提供貸款。貨物也卡住了。就算貨物進來後，開啟集裝箱使用貨物已經沒有任何利潤。蒙古國就進入了這樣的境地。

問：目前扎門烏德的現狀如何？有什麼改變嗎？

答：什麼都沒變，還是原樣。集裝箱運輸費率仍與1月份開始時相同。

問：邊防軍車輛還在參加運輸嗎？

答：在參加。每天個人車輛和邊防軍車輛運回90個集裝箱。除此之外，扎門烏德什麼都沒有改變。

問：要求停止集裝箱運輸並開放散裝運輸，收到回覆了嗎？

答：得到回覆了，給我們提供中方不同意的虛假回覆，正在糊弄我們。現在是叫天天不應、叫地地不靈，真的很無奈、很疲勞。

問：有煤炭運輸嗎？

答：30輛邊防軍車輛出境時裝載煤炭，入境時裝載貨物。他們就是這樣從中獲利。不管你喜不喜歡，煤炭都會出口。現在煤價很高，但透過扎門烏德通關的價格非常便宜。

訊息來源：“多彩蒙古”公眾號