每月的前兩天都會是新勢力車企釋出銷量的時候，九月的成績單出來了。

哪吒 18005輛

理想 11531輛

零跑 11039輛

蔚來 10878輛

問界 10142輛

小鵬 8468輛

極氪 8276輛

嵐圖 2519輛

智己 1019輛

等

前十名的成績就是這樣了。

定位中高階的“蔚小理”排名發生了較大的變化，其中理想汽車的銷量確實有些出乎意料；理想ONE的停產引起了很大的爭議，其銷量也許會受到較大的衝擊，但現在看來應當沒有問題了，理想汽車在中大型和大型高階SUV陣營裡已經穩穩立足，有了這樣的理想與蔚來攜手，看來把BBA趕下神壇已經指日可待。

蔚來汽車的銷量表現仍舊很好，作為均價基本和賓士相同（新理想與其相當）並超過奧迪和寶馬的年輕品牌，月銷量能達到這個程度已經很難得；所以蔚來雖然不是銷量冠軍，但是品牌仍能躋身前五名顯然有更大的價值。

小鵬汽車的銷量為何會下滑呢？

這是預料之中的，而且轎車系列的P5&P7……P5是一臺前置前驅加後扭力梁懸架的代步轎車，定位顯然很低；P7有後驅和四驅的雙選項，效能不錯，看起來也很前衛。

但是現在與P5&P7價格重合的轎車裡，首先有開始上市交付的哪吒S，這是一臺中大型轎車，用前雙叉臂、後五連桿獨立懸架；提供插電增程和純電動兩個選項，增程和純電動版本都有後置後驅的，純電版多出全時四驅和鐳射雷達後驅選項！太捲了。哪吒S的熱銷幾乎是必然的，這輛車的競爭力非常強，所以本期的銷量增長早就能預見。

零跑C01在月末正式上市了，九月份的銷量雖然沒有什麼波動，但是十月份必然會迎來大的增長；很簡單，這輛車也是中大型轎車，懸架結構與哪吒S相同，雖然只提供純電動選項，但也是後驅和四驅的雙選項。後驅版本起售價實際只是18萬出頭，四驅低功率版本起售價不足25萬，而低功率版本就有4秒多破百的超強動力，高功率版本只要3。66秒且價格不足28萬。這輛車和哪吒S聯手，幾乎等於兩翼包抄小鵬，這就是之前不看好小鵬的原因。

來對比看一看這四輛車吧：

1。小鵬P5

2。小鵬P7

3。哪吒S

4。零跑C01

問界、極氪、嵐圖、智己，這是個品牌嚴格來說都不算新勢力品牌，因為背後都是傳統車企；問界是華為和重慶小康集團（更名為塞力斯）合資創立，極氪是吉利旗下，嵐圖是東風旗下，智己是上汽集團、阿里巴巴和張江高科合資創立。

這些品牌的表現不如新勢力就有些尷尬了，不過問界和嵐圖還需要時間，因其是在理想把插電增程汽車帶到第一陣營之後才跟進，沒有先發優勢想要銷量衝高必須用時間來沉澱。

問界M5/7的綜合水平不錯，但更多還是以華為作為賣點。

嵐圖沒有華為這張牌可以打，只能憑藉自身實力，其綜合實力是不輸同級問界汽車的，只是在品牌力方面的劣勢註定其需要更長的時間；不過嵐圖現在的主要問題應當還是生產線調整和產能的限制，僅嵐圖夢想家這輛高階MPV就有兩萬輛左右的訂單壓在手裡，但是到現在還沒有開始批次交付。

極氪以001一輛轎車實現月銷量接近萬輛，這個品牌有些理想汽車之前的感覺；極氪001其實就是用領克的設計語言來搭載高階電動轎車，看來走電驅技術路線才是領克的出路。不過領克畢竟是和沃爾沃亞太合資成立的品牌，還需要面向歐洲市場，所以打造一些三缸動力或四缸但平平無奇的燃油車面向歐洲市場也是有必要的，畢竟在那塊市場裡還有很多品質很低的車賣出高價格，領克燃油車相比而言還算是挺不錯的。

但是國內市場就只能依靠極氪這種高階電動車了，極氪還是很有前景的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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