在各大豪華品牌紛紛拿出其純電動旗艦車型之後，沃爾沃也終於出手了！
昨晚沃爾沃EX90正式全球首發，其中官方強調此舉預示著“沃爾沃進入了全新時代，彰顯其邁向純電時代的決心”。
那麼在冠以“90”的旗艦之名以後，新車是如何演繹出沃爾沃轉型純電豪華品牌的決心呢？
提起沃爾沃，自然給人第一反應是想到了“安全”。
過去在智慧駕駛領域，沃爾沃就率先推出了具有突破性安全意義的碰撞預防系統“City Safety”，其中關於對向車輛和盲區來車的智慧避讓，以及緊急避讓輔助等業內首創功能，極大推動了全行業在安全配置上的進步。
到了如今，在智慧駕駛邁向自動駕駛的路上，如何做到智慧和安全的相容，自然也成為了沃爾沃的研究課題。
得益於SPA2平臺，沃爾沃EX90配備了16個超聲波感測器、8個攝像頭、5個毫米波雷達以及1顆Luminar鐳射雷達，其中該鐳射雷達就有著達到行業領先梯隊的250米探測距離。
從實際應用來看，假如沃爾沃EX90以120公里時速行駛在路上，這250米探測距離足以留有7。5秒時間來避免碰撞的發生。
沃爾沃用此實際行動來表示，盡最大努力保護車內外人員的生命，就應該做到刻不容緩的程度！
此外在算力高達254 TOPS的英偉達Orin晶片加持下，沃爾沃EX90將應用全棧自研軟體，共同為智慧駕駛系統構築起足夠高的實力壁壘。
官方表示，未來沃爾沃汽車將能實現無人監管的高度自動駕駛，從而幫助減輕駕駛員的疲勞感，提升駕駛舒適性。
現在，就等著該功能透過官方的安全測試，以及在各地法規監管批准後推出。
事實上，沃爾沃並非打算透過這樣一套系統來作任何的炫技，而是希望透過沃爾沃EX90的高階智慧駕駛系統，努力實現“在一輛新的沃爾沃汽車中不會有人死亡或重傷”的品牌願景。
此舉可謂不忘初心，方得始終！
在享受沃爾沃EX90帶來高階智慧駕駛體驗的同時，為了預防駕駛員分散注意力，官方特意在車內配備了DUS駕駛員感知系統。
當該系統檢測到駕駛員的注意力沒有集中在駕駛上的時候，系統將先是作出提醒，如果駕駛員沒有作出反應，系統會進一步自動降低車速、車道保持甚至剎停車輛。
另外如果檢測到特殊情況，例如駕駛者睡著了或突發疾病，系統還會呼叫幫助，儘可能幫助駕駛員脫離險境。
與之同時，沃爾沃EX90的安全監測還不止於對駕駛員，車內還配備了超敏雷達感測器，可以用來檢測車內是否留下兒童或者寵物。
此外新車配備的車內氣候系統還可以監測各乘員體溫，避免出現體溫過低或中暑，盡顯其貼心的一面。
考慮到沃爾沃EX90作為一款7人座的家庭用車，顯然這般對於使用者生命健康的重視程度值得肯定。
安全作為沃爾沃近100年來堅持的產品特性，這點應該說已然融進了其品牌血液裡，即便當下要從燃油車切換到純電車時代，相信沃爾沃也依舊是安全特性最值得被信賴的豪華品牌。
沃爾沃EX90就是這樣的代表。
沃爾沃作為北歐豪華品牌，簡潔設計路線一直是其主打風格，而來到本身就追求簡潔造型的純電車時代之後，沃爾沃對此也給出了堅守的態度。
從第一眼望去EX90，你依舊可以馬上認出這是一輛沃爾沃車型。
在呈現出簡潔的無中網設計之下，沃爾沃EX90保持了標誌性的雷神之錘頭燈造型，同時新車還透過燈組下方的延伸部分，呼應了當下時興的“淚滴大燈”風潮。
另外新車在開啟遠/近光燈之後，燈組可以做出類似人類眨眼的動作，將其內部的矩陣燈組展露出來，此舉在傳遞出科技設計觀感之餘，也不難贏得大眾對其精緻造車工藝的認同。
至於頭頂上由鐳射雷達帶來的犄角造型，則無疑是其高階實力的象徵。
和車頭堅持雷神之錘大燈造型一樣，沃爾沃EX90在尾部也大體保持了其家族式尾燈設計，只是在燈組上部分改為格狀式造型，至於下部則多少有點極星的觀感。
考慮到新車作為主要針對偏成熟人士的產品，沃爾沃EX90這樣保持原有家族風格設計，而沒有去標新立異的選擇亦不難理解。
從過去的XC90開始，沃爾沃就試圖在車廂內實現智慧化和簡潔設計的融合。
而來到EX90，應該說沃爾沃對此又有了更深的理解，其中新車全面換裝為貫穿式空調出風口，同時取消大部分實體功能按鍵，另外旋鈕式換擋造型亦沒有那麼顯眼，應該說整車內飾當中就沒有任何讓人感覺突兀的設計。
在強調人性化設計理念下，沃爾沃EX90自然也懂得怎樣將智慧化做到讓使用者感到舒適、合理，像新車就採用了14。5英寸中控豎屏，可以讓使用者以更自然的坐姿進行車機觸控，較之橫屏設計更能給到方便的操作體驗。
值得一提的是，在沃爾沃EX90採用了業界領先的中央電子電氣架構之下，結合8155晶片、車機系統自主學習和OTA線上升級功能之後，相信未來新車要想滿足使用者的互聯使用需要並不難。
另外新車也沒有將所有資訊放置於中控屏的打算，而是保留了方向盤後的小尺寸螢幕來提供駕駛資訊，符合傳統用車的互動邏輯。
考慮到選購沃爾沃EX90的使用者普遍有著多年駕駛燃油車經驗的使用者，因此新車這般不去挑戰使用者使用習慣的做法，也算是為駕駛員考慮周到了。
和堅持簡潔設計路線一樣，沃爾沃EX90同樣強調環保材料的應用。
其中全車15%的鋼、25%的鋁和15%的塑膠均採用了可迴圈材料，同時新車內飾採用的Nordico材料是由PET塑膠瓶以及松樹樹脂等回收材料製成，至於木質飾板則是有森林管理委員會的認證，另外座椅面料也並非採用真皮材質，而是羊毛混紡。
沃爾沃大中華區銷售總裁欽培吉
從安全特性、設計路線到材質選擇，不難看出EX90依舊很“沃爾沃”。
在早前沃爾沃大中華區銷售總裁欽培吉受訪時就說到，電氣化最激進的一批消費者已經過去，現在是主流消費者在進來。
他認為，在全行業電氣化的背景下，行業將走向“泛品牌”時代，不是以現在的新老勢力來區分，而是以功能類別來區分品牌。
欽培吉指出，對沃爾沃來說，重點在於如何將燃油車時代的品牌資產傳遞到電動車時代。
大概正是基於這樣的考慮，EX90身上始終充滿了熟悉的沃爾沃味道。有見及此，新車的產品力必然也不會讓大家失望。
沃爾沃向來給人品牌印象是不爭不搶，但說到安全效能及實用程度，它又能當仁不讓給出讓對手摺服的表現。
其中這次沃爾沃EX90在呈現中大型SUV尺寸之下，依舊取得了0。29的低風阻係數，此舉可謂難得。
再者，沃爾沃EX90搭載了雙電機系統，提供兩種不同調校版本，其中低功率版最大功率407馬力，峰值扭矩770牛·米；高功率版則是503馬力和910牛·米，WLTP工況下續航里程分別達到467公里和600公里。
考慮到新車還具備了雙向充電功能，在可以為電器供電之下，不難滿足到使用者實現詩和遠方的憧憬。
儘管這次官方並未公佈新車尺寸資訊，但在跟XC90一樣保持2+3+2的7座佈局，以及在提供了一個相當大的前備艙之下，我們有理由相信沃爾沃EX90依舊會成為多數家庭的出行首選。
根據規劃，新車預計在2023年秋季在海外開啟預訂，2024年開始交付。
可以預見，不久後沃爾沃EX90將在純電旗艦SUV市場取得一席之地。
事實上，根據此前官方提出的發展藍圖，沃爾沃計劃到2025年實現純電動汽車在其整體銷量中佔比達到50％，到2030年將全面轉型純電動豪華品牌。
而為了彰顯這般決心，近日官方就宣佈剝離內燃機業務，成為業內第一家完全退出內燃機開發和製造的汽車公司。
另外EX90的推出，很大程度也表明了沃爾沃開始全力投入到純電動車型的開發階段，其中官方就提出從EX90開始，將每年推出一款全新純電動車型。
對於未來，沃爾沃已然做好了全力衝刺的準備。
對於這般衝刺準備，去年沃爾沃就已經說到在未來十年內，將推出實際續航里程超1000公里的旗艦純電車型。
沒錯，官方表明是“實際續航”，而非任何測試工況下的理想續航指標。
此外沃爾沃或將深度繫結Luminar鐳射雷達系統和英偉達Orin晶片，官方表示下一代純電旗艦車型將擁有超1000 TOPS的超高算力，不僅能實現完全自動駕駛，同時廠家也將承擔事故的全部責任。
顯然，沃爾沃對於取得業內自動駕駛領域的制高點是充滿了信心。
那麼在發展藍圖已經繪製完成以後，就等著沃爾沃一步步將其兌現給世人了。
EX90並非沃爾沃首款純電動車型，但官方對於這次新車的定調是“標誌著進入全新時代”，足見從EX90開始，沃爾沃對於純電動領域的投入將全力加碼，直到取得純電動市場領先地位為止。
從沃爾沃10月全球汽車銷量同比增長7%至5。4萬輛，其中純電動車型銷量佔比15%來看，沃爾沃要想實現這般野心並不遙遠。
讓我們期待這一天的到來吧！