正在瞭解或者準備購買行車記錄儀的你【請認真看完，相信有所收穫】在選購上也不再糾結，什麼樣的行車記錄儀值得購買？選購中需要注意哪些事項，選購常見問題
選購行車記錄儀需要看品牌嗎？
選購記錄儀是一定需要看品牌，看品牌並不是看他的銷量高低，因為銷量是可以作假的，而是需要看他的服務，服務是體現品牌好壞很重要的一點，高銷量的大品牌不一定就有好的服務，而有好的服務相信這品牌是不會差。記錄儀是比較複雜的電子產品，而好的產品的返修率也將近1%，當你真碰到問題時，好的品牌服務會更加有保障，在處理售後方面我們會省心不少，好的專業品牌做工品質上也會更有保障，在硬體層面，從外觀就可以看得出來，好的外觀，用料方面都很講究，包括外殼硬度高、耐高溫、噴油工藝等，因為記錄儀是長期在高溫下工作的，如果外殼硬度不夠，高溫下會發生變形
還有像硬體物料都是使用原廠的新料，例如電容電阻等等，如果要降低成本那可以使用二手料，回收料，這樣成本就下降了，價格也便宜了，但是品質穩定性就變差了，另一方面就是上線生產、組裝工藝，它跟品質也有很大關係，例如打螺絲，還分打幾圈，採用螺絲的質量，好的螺絲怎麼擰都沒問題，差的螺絲擰幾下就滑絲了，以及遮蔽方面是否做的好，遮蔽沒做好就容易出現電流聲，錄音有雜音等干擾等
所以在購買的時候，更多的是考慮後續的服務，因為買完不是結束，而是才剛剛開始。
還是那句話，選擇清晰度穩定的機器，功能越簡單，穩定性就越好。
下面是選擇行車記錄儀12點常見問題
1、選購行車記錄儀最重要的指標是什麼
記錄儀最重要的考核指標是穩定性，記錄儀是比較複雜的電子產品，常年在車上使用需要在高溫下執行和車上強烈振動，行業返修率平均水平則高達3～5%，這裡面還有運氣的成分，沒有哪個品牌敢給你保證產品沒有返修率的。在你選擇行車記錄儀型號的時候，優先考慮選擇穩定的產品，而不是功能多的產品。行車記錄儀最重要的功能是錄製，錄製穩定、清晰才是必須要考慮的因素，在這兩個前提條件下，再根據自身需求選擇其他功能。
2、記錄儀清晰度好壞主要看主控晶片跟感光晶片
感光元件是行車記錄儀成像的核心部件，目前有兩種感光元件，一種是CCD（電荷耦合），另一種是CMOS（互補金氧半導體），感光元件就是相機不用更換的“膠捲”，而且是與相機一體，所以稱為是相機的心臟，也叫影象感測器，那麼大部分攝像產品上基本上都是採用CMOS 感光元件，行車記錄儀也不例外，也是採用CMOS感光元件，通常我們說多少萬畫素，說的就這個感光元件，而目前市面上主流一般都是採用100-200萬畫素的感光元件，高階的機器會採用400萬以上的，那麼是不是畫素越高越好？越高越清晰？答案肯定不是。
因為決定清晰度的不僅只是感光元件，還有非常重要的鏡頭模組，鏡頭模組的作用就是成像，感光元件透過鏡頭調焦，光圈，角度等形成畫面，如果沒有鏡頭，那麼就沒有畫面，就是一片白茫茫，所以鏡頭模組就是成像的關鍵，同樣的感光元件 採用不同的鏡頭，都會有不同的效果，也就是為什麼A商家跟B商家的機器採用同樣的感光元件，但是A商家的效果更好的重要原因，就是因為採用的鏡頭不同，而鏡頭又分為很多種，玻璃鏡頭、樹脂鏡頭等，那麼鏡頭模組它是由多片透鏡組成的，光線透過時，這些鏡片們會層層過濾雜光（紅外線等），互相矯正成像，透過這樣一組材料的作用後，就可以實現更好的成像了，這其中蘊藏著非常複雜的工藝和運算方法，這些我們就不深入探究了，因此，理論上來說，鏡頭片數越多，成像就越真實。
3、鏡頭玻璃材質，效果看起來沒多大區別
這裡重點講一下玻璃鏡頭 跟 樹脂鏡頭，目前市面上基本很少有全玻璃鏡頭，因為全玻璃鏡頭的工藝價格成本比較高，大部分都是採用混合鏡頭組，例如2片玻璃+2片樹脂，或者全樹脂的鏡頭，高階的機器會採用4片玻璃+2片樹脂達到6P，那麼鏡頭鏡片數量多的主要優勢在於：
1、匯聚光線的能力強，能夠增強鏡頭解析力與對比度；
2、改善暗態出現眩光。藍光玻璃可以改善眩光，但眩光的產生還歸因於光線在鏡片之間發生色散與反射等，所以，6P鏡頭在結構上會有更多的餘量來做修正，因此成像更優。
鏡頭模組也決定了角度的大小，視角場的大小，通常行車記錄儀角度都是根據對角線計算，普通的機器一般都是120度左右，高階的機器會在140左右，角度越大兩側越會變形導致畫面過度畸變，所以不建議選擇160度以上太大的機器
而採用全樹脂的鏡頭，透光率就沒那麼高，成像就要差一些，特別是在夏天高溫環境下，長期暴曬容易出現融化導致失焦，而很多商家為了提升賣點，會宣稱是採用7片玻璃的鏡頭，這個就重點注意了，特別是價格低的機器，基本上不可能採用7片玻璃的。
鍍了多層增透膜的鏡頭則呈淡綠色或暗紫色，我們用雲路R1pro的鏡頭為例，來看看鍍了多層增透膜的效果。
4、為什麼在行車中看不清車牌
能否看清車牌受以下因素影響：相對車速、相對距離、路面平整度、光照條件、拍攝角度等等。假如車速過快，即使光線充足車牌也是看不清的，屬於正常情況。因為動態效果主要是幀率決定的，比如說拍氣球爆炸，普通相機人眼是看不到具體過程的，但是高速攝像機可以，就是這個道理。平時行車記錄儀靜態下或者低速，燈光條件有保證，距離不要太遠，看車牌都沒有任何問題的。不同的速度，不同的距離，不同的燈光條件，看車牌是相對的，沒必要糾結。正規廠商的記錄儀，對距車頭5米之內、相對靜止的物體拍攝清楚毫無壓力，防碰瓷足夠用了（相對移動的車牌，因錄影一直在持續，也總有一幀會捕捉到）。
5、畫素跟解析度是不是越高越好
其實行車記錄儀產品注重實用與耐用，並不是所有引數越高越好。像現在很多商家廣告宣傳畫素1200萬畫素，1800W畫素，2400W畫素？這完全是誤導，因為他們宣稱的可能是靜態效果，而行車中都是動態拍攝，根本是達不到這個畫素的。佳能單反才只有1800W，而且是頂級的，需要要幾萬塊的。幾百塊的記錄儀不可能的。花幾百塊錢買到幾千幾萬塊專業相機才能達到的效果，那是完全不可能的。
記錄儀動態畫素達到400W就可以滿足需求了，靜態下拍攝完全足夠，不要迷信晶片的型號數字越高越好。解析度過高會大大降低儲存卡的使用壽命，同時縮短了每張卡的可錄影時間。另外，解析度太高因平均到每個畫素點的進光量減少，夜視效果變差，更是得不償失。比如說我們在電視上看720p的影視，已經非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差別並不明顯。但1080p的資料量已是720p的兩倍，1296p的資料量又是1080p的1。4倍：也就是同一張TF卡，此刻不僅可錄影的時間減少了30%，而且大大增加卡的重複讀寫次數，使其使用壽命變短。同理，每秒24幀的電影已經很清晰流暢，把30幀升到60幀，同樣會造成可錄影的時間減少，卡的壽命變短。行車記錄儀產品注重實用與耐用，並不是所有引數越高越好。
6、夜視效果需要怎麼選
夜視效果主要跟影象感測器有關，也需要看應用的場景。一般所指的夜視，在科學上稱為低照度。低照度攝像是指在較低光照度的條件下仍然可以攝取清晰的影象。光照度是每單位面積所接收到的光通量。簡單地說，我們平常所說的桌面夠不夠亮，就是指照度。居家和辦公室的照度一般在100~300勒克斯之間，路燈照明在5勒克斯左右。
行車記錄儀用的影象感測器是1/3英寸的，因而總畫素數越大，單顆畫素越小。當然，一定要配合質量上乘的多層鍍膜鏡頭，夜視效果才能充分表現出來。
這裡我們重點說一下影象感測器，目前常用影象感測器基本上是SONY415、SONY335、SONY307跟GC4653，其中SONY系列是日本品牌，GC是國產品牌，身邊有些朋友買記錄儀看感光晶片，一定要索尼的，不是索尼的不要，其實現在國產的感光晶片未必比日本的差。只是很多人對國產GC晶片並不瞭解，GC是國產品牌格科微，以2021年出貨量口徑統計，格科微全球市場佔有率達到29。7%，在全球市場的CMOS影象感測器供應商中排名第一，已經超過索尼。
SONY415白天效果確實不錯，但是顏色好像加了濾鏡，不夠真實自然，找到了一張IMX415跟GC4653的白天對比圖片。
可以看到左邊是某品牌4K行車記錄儀，採用IMX415的感光元件，畫面色彩偏綠，小樹林一片漆黑，相反右邊另外一個品牌採用的是GC4653的感光元件，畫面色彩自然，小樹林的細節一清二楚。
另外IMX415但是晚上有個缺點，就是光線不足，整體畫面會有很多噪點，近距離的車牌都沒辦法識別到，之前以為是鏡頭有瑕疵，不過看了很多個品牌的影片，好像是通病。我們來對比一下SONY415跟GC4653晚上的動態效果。
第一張圖片是GC4653，第二張圖片是SONY415，可以明顯看出SONY415晚上左右兩邊都是要偏黑一些，綠色的樹基本上都看不出輪廓，整體色彩方面確實不如GC4653。SONY415跟GC4653晚上在動態行車中，前面兩車的車牌都是看不清的，其實能否看清車牌受以下因素影響：相對車速、相對距離、路面平整度、光照條件、拍攝角度等等。假如車速過快，即使光線充足車牌也是看不清的，屬於正常情況。行車記錄儀產品注重實用與耐用，並不是所有引數越高越好。另外SONY415發熱量大，而國產GC4653發熱量比SONY415稍微低一些，主要是畫素低，功耗也就較低。
另外一點，夜視效果好，光圈F值要小，但F值過小則容易造成白天過暴。記錄儀要兼顧白天與黑夜的效果，如果是光圈F值小了，景深會變短，不容易看清稍遠處的車牌，目前以F=1。8為適中，F1。8是記錄儀的黃金進光量，F2。0以上的太小，夜視會太黑，看不清。F1。4-1。6太大，夜視曝光又會太足，車牌夜晚容易反光。
7、選擇單錄（單鏡頭）還是雙錄（雙鏡頭）？
一般情況下單錄實際上就足夠日常使用，畢竟行車記錄儀主要是記錄前方事故發生、取證等，在路上被追尾什麼的都是後面的責任，所以通常有單鏡頭就足夠，當然你看上的機器支援雙鏡頭的話，那可以選擇安裝雙鏡頭，既然支援了，為什麼不選擇？雖然說後鏡頭作用不會很大，但是關鍵時刻還有是很有作用，例如倒車的時候有沒有撞到東西，行車中別人超你的車時候有沒有靠太近等等，所以能選雙就不選單，貴也貴不了多少錢
8、行車記錄儀要選擇什麼樣的款式比較好
個人比較推薦安裝在前擋風玻璃的，這種一般是選擇3M膠或者吸盤安裝，款式分為有螢幕跟無螢幕的，建議是選擇帶螢幕的，因為記錄儀在汽車裡，夏天要抗住高溫，冬天要受凍的，沒有螢幕的記錄儀，有沒有在工作你都不知道。雖然是有指示燈，但你不會每次都會去留意，有個螢幕至少還可以看看。
而後視鏡款式缺點在於抖動（後視鏡記錄儀抖）和鏡面偏暗（後視鏡記錄儀偏暗），會嚴重影響觀察車輛後方狀況。另外，要確認防眩光功能是否受到影響，所用的鏡面是否為安全玻璃；兩人共用車還要考慮每次調整後視鏡也要同時調整記錄儀鏡頭角度的麻煩。像流媒體這種最好別用，雖然是說有防眩目功能，但晚上後車燈一照後鏡頭就晃的頭痛，如果是原車自帶電子防眩目的後視鏡，千萬別去裝流媒體後視鏡款的記錄儀。
9、是否需要具備WDR功能
為什麼一款機器，在不同的車，不同的地方，不同的光線下，錄製出來的效果是完全不相同呢，主要就是WDR與HDR的關係。其中WDR簡稱寬動態，簡單地說寬動態就是場景中特別亮的部位和特別暗的部位同時都能看得特別清楚。寬動態範圍是影象能分辨最亮的亮度訊號值與能分辨的最暗的亮光訊號值的比值。一般在強光照射下或者逆光等相對亮度較低的情況下存在時，攝像機攝像機影象會出現特別明亮或者特別暗的畫面，明亮區域是因為曝光過度而黑暗畫面則因為曝光不足造成的，嚴重的影響會影片清晰度以及質量。
10、選擇外接儲存還是內建儲存
外接卡的優點就是可以選擇記憶體卡的品牌、大小、規格，後續卡要是有問題只要更換一張就可以，拓展性，售後都比較靈活，而且取下來透過讀卡器可以快速連結電腦檢視、編輯、複製等，唯一的缺點就是選擇卡的時候，不要選擇雜牌卡，正規品牌的卡一般問題都不大也很穩定。
內建EMMC的優點就是整合在機器裡面，無需再插卡，也能免除部分卡不相容的問題，但是除此以外找不出還有什麼優點，更多的是缺點，例如容量是無法拓展的，無法直接連結電腦複製影片，當然本身整合的儲存也可能會出現問題，如果出現問題就不能像外接卡一樣換張卡就可以了，而是需要整臺機器拆下來寄回去返修，這就相當麻煩，如果內建的EMMC，是焊在主機板上的，對拆卸維修工藝要求也比較高，如果沒有維修沒處理好，問題容易復發，反覆修對主機板也不好。
所以整體上來說內建EMMC是沒有外接卡這麼方便，而且出去旅遊或者需要拍素材的話，外接卡的優勢就更明顯，你可以備多張卡，拍滿一張換一張，那麼內建EMMC的就不行了，因為行車記錄儀是迴圈覆蓋的，對於有影片素材需求不想被覆蓋的話，就需要備幾張卡，像支援外接256g的行車記錄儀，能儲存的影片多，那就不需要那麼多卡了
11、行車記錄儀是帶電池好還是電容好？
這個問題是很多使用者這幾年一直在糾結的問題，電池或電容就是在斷電後給記錄儀繼續供電，儲存最後一段影片和內建時鐘供電之用的。目前來看，廠商還是一半一半，如果都說電容好，那選擇電池的廠商就不會有了。
電容最大的優點也是最大的缺點，就是隻能存一點點電，經過暴曬長期的使用，很容易虧電導致機器日期不對，或者短電最後一段影片無法儲存，當然優點就是安全一點，不會鼓包。
那電池的優點是續航會有保障。可靠性比電容好，一般不會出現主機板被腐蝕的情況，使用時也不會因為汽車的電源變動造成二次開機等情況。目前記錄儀大廠往往都是選擇鋰電聚合物電池，第一就是能量密度高，小體積，一般200多-500毫安的容量。第二就是耐高溫，這種電池到85度一樣沒有問題，品質好的電池可以使用3-5年沒問題，相比電容更推薦電池。
12、是否需要停車監控功能
停車監控功能可能有些人不會重視，但有時候出去沒有固定的車位，汽車停放在路邊，停車監控功能就顯的格外重要，如果被劃被碰對方跑了，起碼還可以記錄下來作為證據，停車監控功能需要有，但用不用取決於個人，畢竟現在汽車越來越多，停車有沒有出現碰撞誰都沒辦法預料。
目前市面上停車監控分為兩種，一種是震動開機錄製，利用機器電池電量，通常就是汽車發生碰撞，機器開機錄製幾分鐘後自動關機，錄製事故出現後的情況。另外一種是24小時監控，利用汽車電瓶電量，無論汽車是否有發生碰撞，機器都是一直錄製。碰撞開機的監控，是不會用到電瓶電量，主要是記錄儀本身電池供電，如果碰撞力度較小可能不會觸發，而24小時監控是用電瓶電量，如果24小時監控，汽車又停放幾天，那汽車電瓶可能會出現低壓沒辦法打火的情況。
24小時持續停車監控一般主要是用於不信任停車環境的時候使用，例如陌生地方，外出辦事短暫停留，路邊短暫停靠的時候使用，晚上監控。正常情況下停車場地下停車庫都相對安全，很少會碰撞或者剮蹭，所以沒必要365天24小時一直開機錄製，這樣既降低汽車電瓶壽命，也增加機器的負荷，特別是在天氣高溫的時候，暴曬下持續使用24小時錄製會增加發熱量，有可能會因為因整體溫度持續過高而導致外殼變形，因為持續過高的溫度都可以把中控臺曬融化了，所以不建議停車後長時間暴露在高溫下持續錄製。
停車監控功能建議是支援震動開機錄製跟24小時錄製兩種方式，夜晚監控可以使用24小時錄製，高溫環境中或者是長時間停放選擇碰撞開機錄製。那麼建議選擇帶有雙模式的供電方式，例如OBD，既可以設定開車錄製熄火關機後進入碰撞監控模式又可以設定24小時錄製，這樣平常就可以選擇開車錄製熄火關機進入碰撞監控模式，有需要的時候可以切換24小時錄製，24小時錄製可作為一個旁身功能，有需要的時候用就可以，畢竟長時間用24小時錄製對機器跟汽車電瓶不是很友好，24小時監控最好是溫度較低的情況下使用。
24小時停車監控接線方法利用降壓線或者OBD線，這兩種線都可以取電瓶電量，主要區別是安裝跟切換問題，降壓線是接保險盒裡面的插口，這些插口有些是汽車熄火後斷電，有些是汽車熄火後繼續供電，要24小時供電就只能接常電。而OBD線是對插汽車OBD介面，一般介面都在方向盤下方，汽車熄火後要不要供電是可以自己切換。
多功能的優缺點：
傳統的行車記錄儀品牌可能更側重於錄製效果方面，而網際網路品牌可能更側重與功能性方面。很多人選擇行車記錄儀都有選購誤區，認為差不多的價位，功能越多越好，但其實行車記錄儀主要就是錄製功能，在關鍵的時刻提供重要的憑證。為什麼說不推薦GPS電子狗/GPS定位、遠端查車、語音控制、ADAS駕駛輔助這些功能呢，我把這些功能的優缺點都列出來。
GPS電子狗、GPS定位
這兩項功能是相輔相成的，透過GPS定位來實現，GPS電子狗跟手機導航自帶的電子狗是差不多的，記錄儀帶的GPS電子狗目前資料都不完善，也無法實時聯網更新資料，所以這功能的準確性大打折扣，經常神經質的亂播報，真的沒有手機導航實用；
GPS定位主要是檢視車輛行駛的軌跡以及車輛的定位，GPS定位存在一定的延遲，如定位不上，定位慢，車內貼了金屬膜，訊號很差等，對於男性來說這功能真是弊大於利，去一些地方容易被發現，老司機懂的。
遠端查車
這功能方便我們透過手機來檢視行車記錄儀的監控影片、以及傳送緊急通知等； 但前提條件是記錄儀需要一直處於24小時開機狀態，會一直消耗汽車電瓶電量，汽車饋電的風險很高，而且遠端4G會增加耗電量，還需要插4G流量卡在機器上，流量用完需要在充值，後期額外費用較高，如果停地下車庫沒網路基本上就是擺設。
ADAS駕駛輔助
有些廠家也說智慧AI駕駛輔助，都是一樣的意思，主要就包含了車道偏移、前車預警、綠燈起步提醒，透過鏡頭來識別路標、紅路燈、前方的障礙物，透過語音播報的方式提醒；這功能以目前技術是達不到100%準確的，誤差很大。
比如說車道偏移功能，記錄儀無法判斷司機是否主動變道，會導致誤報。而真正的前車碰撞跟車距提示都需要專業雷達來採集資料，單純靠鏡頭來判斷的，前方有車輛快撞上了，語音才提示人的反應時間也不夠的。有時候我們等紅綠燈會看下手機，起步不及時容易被後車按喇叭催促，這功能出發點是好的，缺點是會識別到人行道的紅綠燈，本來綠燈還沒有亮，識別到人行道的綠燈也會提示綠燈，搞不好會出現闖紅燈的情況。
像有些品牌宣傳支援ADAS功能，其實只是噱頭而已，這功能以目前技術是達不到100%準確的，誤差很大，千萬不要因為一些商家誇大宣傳選擇一款不合適自身的記錄儀。
其實行車記錄儀產品注重實用與耐用，並不是功能越多越好。根據我個人經驗來看，最穩定的記錄儀功能往往不會很多，具備最基本的功能錄製功能跟迴圈錄製就足夠了，可以搭配上碰撞感應、運動偵測、停車監控、手機wifi傳輸這幾項功能。
傳統品牌跟網際網路品牌客服服務也會有差異，記得我剛接觸記錄儀的時候，之前不懂記錄儀，諮詢過360、盯盯拍的客服硬體配置方面的內容，但是沒有客服知道硬體的詳細配置，描述也是沒有詳細標出，客服就只會跟你說畫素是多少，拍攝非常清楚，問的太多後面可能把我拉黑了，一直沒回復，才發現記錄儀這行業客服水平很低，非常不專業，這樣的產品怎麼敢買，如果出現問題維修很麻煩。而云路跟趴趴狗的客服相對專業一些，尤其是雲路的客服，給我的感覺真的專業，問題都能答上來，客服對產品的處理器，感光晶片都非常瞭解，頁面各項資料也都標得非常清楚。
好了，本文到這裡就結束了，如果是近期想要購買記錄儀的朋友可以做個參考，如果有什麼說的不對的，大家可以指出和討論。