哈嘍，大家好，我是檢車家的檢測師——光耀，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
日系車在我們國內很強勢，但日系高階車卻輸得一塌糊塗，謳歌已經官宣退出，英菲尼迪只剩最後一口氣，以前一直挺滋潤的雷克薩斯在新能源的衝擊下也產生了危機感，現在都不加價了！但我們不能否認它們給國內汽車行業所做的貢獻，還有曾經帶給我們的經典車型，在光耀的眼裡，這些車依然熠熠生輝！
這次就給大家分享一臺足夠經典的日系高階車，英菲尼迪FX37，它的經典之處在於兩個地方，一個是超前的外觀設計，按照現在的歸類應該屬於轎跑SUV，但它誕生於2003年，那個時候還沒有轎跑SUV的概念，比正統的寶馬X6早了很多！鯊魚嘴的前臉也顯得非常霸氣兇悍，再配上一副大輪轂，很有一副坐地起飛的氣勢！
第二個經典之處就是日產賴以成名的VQ系列發動機，這款發動機的特點並不只是動力強勁，而是擁有持續高轉速的動力輸出，以及極佳的響應速度，這是現在的小排量渦輪機難以媲美的！曾經有車主形容說，開著搭載它的車，感覺在路上都不是你在駕駛，而是有人在推著你走一樣，那種感覺一次就能讓人上癮。而這款發動機也上過沃德十佳發動機排行，而且一上就是14年，可見其功力之深厚。
這次的粉絲宗大哥正是開過朋友的G37才迷上了這個動力，但他更喜歡SUV，同時期的FX37便成了目標之選！大面積撒網之後，找到一臺個人車，價位已談好，但是得走一個程式，得檢測車況！於是光耀就出現在了車主工作上班的地方，車況到底好不好，跟著光耀一起看看吧！
車型年款：2013款 FX37 標準版
出廠日期：2012-10
上牌日期：2013-07
表顯里程：88846KM
官方指導：79。90萬
車主報價：16萬
看外觀成色還是可以的，包括車身的一圈也改了包圍，可以看出來車主很喜歡這輛車，也是愛車之人，不過不講那麼多！前保險槓噴漆沒跑，修復的痕跡太明顯，不過看做工還是原廠的，沒有更換的嫌疑！
前機蓋的漆面厚度維持在110μm左右的均值，符合原廠噴塗標準，四周邊緣也沒有毛刺！機蓋鉸鏈螺絲也不存在擰動掉漆和二次噴漆痕跡，充分說明機蓋還是原廠配件，沒有事故更換的嫌疑！但是液壓桿有點洩壓了，後期需要處理！
接著檢查了車身一週，做漆的面不是很多，都集中在右側，可能是右側視線盲區不好判斷，一不小心就刮蹭到了，不過都是皮外傷，ABC柱和內部門框結構保持完好！
外觀沒什麼問題，緊接著檢測發動機艙，能看到機艙表面落滿了灰塵，這才是正常家用車的狀態！神機VQ37VHR就隱藏在灰塵下面，3。7L V6自然吸氣，最大馬力351匹，最大扭矩363牛米，配7速手自一體變速箱和全時四驅，在當時這動力據可不得了！
先看一下前面的水箱框架，沒有發現拆卸變形的痕跡，下方的散熱風扇同樣是原裝的，再結合前機蓋的情況，足以說明車頭前面並沒有發生過大的碰撞！
筆直自然的縱梁也證實了這一點！這裡光耀要重點強調一下，四梁六柱是抵禦事故撞擊的核心防線，這些結構只要有一處損傷變形，那就是重大事故車！
觀察發動機本體，從進氣歧管和排氣可以看出，發動機沒有分解維修過，兩個配螺絲都是沒動過的！不過氣門室蓋密封位置滲油了，這也是VQ37發動機的一個通病，氣門室蓋是塑膠的，很容易滲漏，想要解決也很簡單，換個氣門室蓋墊子就可以了！
機油和防凍液都是正常的狀態，觀察成色也並不是很髒，沒有明顯的雜質！剎車油和電瓶就需要注意了，一個含水量超標，一個壽命不足，後期都需要保養維護！
下面來到內飾檢測，雖然很多人說這個內飾醜，但高階車的厚重感很到位，給人很強的安全感，還有加強版的移動大沙發，並不是沒有優點！
主駕駛座椅磨損老化，上車一側明顯塌陷！感覺這個車開了不止8萬公里！
方向盤的磨損老化倒不是很明顯！
各個按鍵旋鈕也沒有磨損掉色或者老化損壞的現象！就是開啟空調的時候震動感強烈！這可能是發動機氣缸內有積碳了！
低頭一看剎車踏板，右下角的磨損不小，金屬部分都變色發亮了！油門踏板卻並不明顯！
對公里數還是有疑問，光耀用OBD診斷儀查了電腦資料，公里數沒問題！
再對比維保記錄上的登記資料，推斷公里數確實沒有調錶！那麼座椅和剎車踏板的磨損過大就只能歸結於車主的個人開車習慣了！
接著看氣囊和安全帶，不論是製造日期還是螺絲的情況，都能證明它們的原廠身份！順利過關！
座椅底部固定螺絲沒有拆過，下面的一些線束之間也沒有泥沙水泡的痕跡！
內部的方向機管柱也沒有拆卸和生鏽的現象，再綜合其它地方的情況，光耀推斷車輛涉水泡水的可能性不大！
最後我們來到修理廠上架檢測底盤，看這兩個排氣是不是很威武？
區域性位置生鏽，不過鏽層不厚，可見並不是泡水引起的，而是自然氧化生鏽，用手一搓就能搓掉一些！
前雙叉臂後多連桿獨立懸架，前後都配備了橫向穩定杆，整體偏硬但並不難受！目前懸架沒有老化損壞的跡象，減震也沒有滲油！
發動機和變速箱結合位置的固定螺絲沒有拆過，密封處也沒有滲油漏油！
發動機油底殼也保持了原本的模樣，無拆無修無漏油！
變速箱也是一樣沒有異常，各處螺絲均沒有擰動掉漆的拆裝痕跡！挪車上架的時候體驗工況都是良好的！
到此整車就全部檢測完成了，排除了事故水泡火燒，發動機也沒有分解維修，但是小問題也是存在一些，電瓶壽命不足啊，氣門室蓋滲油啊，空調抖動啊，底盤生鏽啊！後期還是要小小的整備一下！
把車況跟宗大哥講了一遍，他說沒有大問題就行，跟他預期的結果差不多，最終16萬成交了這臺車！這款FX系列的FX35二手車源不少，但FX37就寥寥無幾，能找到這麼一臺車況過關的實屬難得，即便價格高一點也是願意的，何況車主的報價並不高，比行情略低！這是一個雙贏的結局！
車主有點帶感情的對宗大哥說，我就把車交給你了，在我手裡可沒有虧待它，你好好用吧！宗大哥嘴上答應著，同時還伸出了右手，看著他們緊緊握手，光耀心想，這就是他們彼此表達信任的儀式感吧！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
滿身塵土，落地200萬的寶馬停路邊半年，20萬撿漏帶走？