當摩托車從通勤工具變成玩具，如何選車成了一件難事。
女生選車有兩個方向，其一是走呆萌可愛的風格，選擇一些可愛兼顧個性的踏板車或復古彎梁，風險低且駕駛難度低，也許還不錯吧；其二則是要“颯”一些，模仿短影片裡那些帶著專業的全盔，趴在油箱上呈俯衝姿態，騎行“重機車”的女騎，這樣貌似會很酷啊。
個人建議：
女司機選擇通勤車切忌選擇“擋車”，跨騎，休旅（ADV）和仿賽都不要選擇。
因為這些車都不適合通勤，擋車很麻煩，國際檔多為六檔，行駛中要高頻率的換擋，升檔過程中尚可避開離合器直接換擋，可是降擋過程總還需要控制離合手把；降檔滑行還需要車速與前進擋進行匹配，如果沒有一定程度的手動擋汽車的駕駛經驗的話，直接用“擋車”則需要一個相當長的學習與適應週期。但即便適應之後也會感覺疲勞，這種車型適合的是中長途通勤或摩旅，用於城市道路通勤就是找罪受。
很多短影片裡的女騎確實都選擇了“擋車”，可是她們的日常通勤大機率都不用這些車，拍攝影片無非是為了賺取流量；其中有諸多女騎拍攝影片用的車輛都不是自己的車，大部分都是借來的，所以不要被這些短影片迷惑。
同時女司機騎行摩托車一定要注意保守一些，騎車“風大”，真的穿個短裙必然會“走光”。
而那些拍攝短影片依靠流量生存的女騎也怕“走光”，只是怕的是“看客走光”，所以總會在騎行時搔首弄姿；也許是個人比較傳統吧，看到那些穿著瑜伽褲或者超短裙騎行的女司機都會感覺異常厭惡，這些擦邊球的影片應當治理了，那穿法和光腚也差不多了。線上下，這種做派是讓人看不起的。
那麼如果只是想選擇通勤車併兼顧玩樂自駕的話，切勿模仿這些女騎，排量在200cc以內的各類踏板摩托車或彎梁車是最佳選項，騎行時無需穿戴專業騎行服，但也要穿著得當並佩戴頭盔，建議起步為“3/4盔”後揭面盔，這些頭盔可以有效的保護後腦勺。在城市道路中穿梭的話，有這種頭盔就足夠了，車輛的動力儲備也足夠用了。
摩托車一定要追求大排量嗎？
沒有必要。
不論是城市通勤車還是摩旅用車，排量在200-500cc之間就足夠了。
因為摩托車的最高限速是80km/h，即便在高速公路上也不能更高；在這個限速區間內，即便是200cc的跨騎也能夠暢快地加速，達到最高時速之後也還有餘量，所以大排量機車主要用於競技，可是全國範圍內也沒有幾個面向公眾開放的摩托車的專業賽道，那麼這些車也就沒有用武之地了。
具體到車型與排量：
通勤跨騎，200cc以內
街車，300-500cc
休旅，250-600cc
太子，150-500cc
越野車，150-400cc
一般所謂的跨騎主要指通勤用車，跨騎的概念很寬泛，街車和其他四種車型都屬於跨騎，但這些車型的價格高一些，對效能的要求也要高一些；所以現在的跨騎主要指代步車，街車的外形看起來更酷一些，但相比休旅、太子和越野車還是顯得平庸，主要用途是作為騎行愛好者的通勤車。
ADV火了感覺有十年了吧，這種車型不適合通勤使用。
因其尺寸普遍偏大，車輛保留了越野車的一定特徵，但是尺寸大了很多，並且總會加上“三箱”，車輛動輒兩三百公斤，真的摔倒了一個人都很難扶起來；同時因為車身較重，所以對於發動機的排量也有高要求，一般起步在300cc左右，那麼對應的耗油量自然也會偏高。
重點是這些車已經失去了摩托車的靈活性，在城市道路中無法自由穿梭。
同時這種車型的價格也是偏高的，車重就需要大排量，作為休旅車還得需要良好的駕乘品質，那麼大排量單缸機就不適合ADV；該車型的理想標準起步就得是雙缸機，這種發動機的製造成本真的不低哦，所以ADV更適合摩旅愛好者。
太子車是一種適合中長途通勤加過載的摩托車，這種車型的坐姿比較正，坐墊高度也比較低，一般身高在160cm以上的司機都能實現雙腳著地；騎行安全性不輸踏板車，駕駛疲勞度也會低一些。重點是太子車的車身不是很重，起步在150公斤左右，所以對於排量的要求不是很高；只是太子車總還需要換擋，論加速的平順性還是要比踏板車差一些。
越野車不適合通勤，也不適合摩旅，甚至有些越野車是不能上牌的。
但是越野車摩托車這便宜，因為只有這種摩托車不追求多缸，缸數越多的內燃機故障率越高，重量和體積也越大；越野車需要的是輕盈的車身和超高的維修便利性，所以越野車總會選擇單缸機，排量主要在250-400cc之間。如果只是想偶爾體驗騎行的樂趣，不用摩托車作為代步車，同時有載具可以將摩托車運到戶外的話，越野車摩托車倒是不錯的玩具。
最後再講一講摩托車各類車型的價格，合理的價格。
踏板車和彎梁車，≤1W
街車，1~3W
休旅，2~5W
太子，1~5W
越野車，幾千元
摩托車本不該很貴，相比汽車而言，其製造成本是要低很多的；而且摩托車的內燃機綜合技術水平遠不如汽車用內燃機，所以這些車裡的高價車基本都是被硬炒作出來的。通勤摩托車的合理價格就該在萬元以內，其他特殊車型的價格可適當高一些。如果預算有限又想追求個性的話，大可以選擇一些知名度較低的摩托車廠商來定製車輛，一些排量在300~400cc之間的大單缸車型的定製費用都不到一萬元，300cc以內可以控制在5k左右。
摩托車應當是一種價格低廉的，屬於大眾的通勤車或玩具車，別讓這種原始的交通工具也成為向年輕人販賣焦慮的工具。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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