安徽和江西二省在經濟上同屬於中部地區（行政劃分都屬於華東）。二省的相似之處是非常多的，首先二省都是歷史名省，都是因為從太平天國沒落，京廣鐵路進一步加快二省的落寞；其次都是被東部沿海“拋棄”的省份（當年發展東部沿海二省都屬於西部，西部大開發時期又出來箇中部）；到目前為止二省都屬於難兄難弟，一圈都是被有錢的兄弟省份包圍。今天咱們聊聊兩省的高鐵建設，安徽省的高鐵建設可以說是我國高鐵第一批建設的省份，其中京滬高鐵和滬蓉高鐵是我國第一批建設的高鐵線路之一，而江西則是相對比較晚一點的省份，當初江西網友還自嘲江西是“環高鐵省份”，但是現在的江西高鐵不容小覷，高鐵里程早已經超過福建湖南和湖北等省份，目前二省是我國高鐵里程最長的省份之一。

安徽和江西的地形圖時非常相似的，都是南北長，二省接壤的面積並不是很多，但是二省之間卻要建設4條高鐵線路，是不是很意外？尤其是江西省，和周邊富裕的福建和廣東聯絡那麼緊密而且接壤面積也不少，但是高鐵線路遠不如安徽和江西之間的聯絡。

二省之間開通的第一條高鐵則是合福高鐵，這被稱為全國最美高鐵，沿途一路美景，合福高鐵時速350km/h也有一段屬於250km/h；二省開通的第二條高鐵則是合安九高鐵，這屬於京九高鐵中的一段時速350km/h，是我國南北大動脈高鐵線路之一；第三條高鐵則是昌景黃高鐵，是由黃山到景德鎮到南昌的高鐵線路，時速在350km/h，目前正在緊張的建設中，很快便可以開通使用；第四題高鐵則是阜六景高鐵，這條高鐵是以從安徽阜陽到景德鎮到汕頭的線路，目前安徽段一部分在建設一部分在升級，江西段的有一部分也會在十四五期間有所推進。

有網友說二省都是華東地區的經濟窪地，建設那麼多的高鐵線路是在浪費資源，而且高鐵的建設會讓二省的人口流失更加嚴重，事實真的是這樣的麼？

資料居士觀點：高鐵是屬於國家的基礎建設，對國傢俱有重要的戰略意義，高鐵的建設不僅僅是考慮經濟效益，還要考慮政治和軍事效益，比如雅芝高鐵花費那麼大也要建設，而二省之間不管是京九高鐵還是京臺高鐵（合福）都是國家的主幹道，而昌景黃則是使得江西更好的融入長三角地區發展地區，至於安景高鐵是二省之間的聯絡，大家知道上市公司中除了沿海地區安徽是對江西投資最多的省份麼？當然江西很多優秀的公司也在安徽建設分公司，這是促進二省更好的發展。每一條高鐵都具有重要的意義，何來浪費之說？至於說讓兩省人口流失，我想問下沒有高鐵的時候二省難道就沒有人口流失麼？高鐵的建設可以使得更多的企業到內地發展，雖然江西和安徽在華東地區屬於經濟窪地，但是在全國範圍內二省都屬於建設比較不錯的省份，而且安徽目前是中西部省份中唯一一個人口迴流的省份，隨著經濟發展越來越好，更多的安徽人和江西人都會選擇返鄉就業。

最後祝願二省都能夠穩步快速的發展。（原創不易，禁止抄襲，已開通原創保護）關注資料居士，帶你看全國各市高鐵建設