編輯導語：近日，其他媒體曝光了WEY品牌全新旗艦車型諜照，其WEY品牌也官方表示將佈局SUV、轎車、MPV三大領域，穩步進行品牌煥新。

加速推出新產品步伐

5月7日，其他媒體爆出了一組WEY品牌全新旗艦車型諜照，而且根據其他媒體報道，該車定位於較大尺寸SUV。

除該車外，WEY品牌早在今年上半年就已經亮相了摩卡、瑪奇朵及拿鐵三款全新車型。

值得注意的是以往WEY品牌推新速度緩慢，2017年間，僅推出了VV7、VV5兩款車型，2018年8月，又推出了VV6系車型和插電式混合動力車型-首款P8。2019年WEY僅推出VV7 GT PHEV和VV7 GT兩款車型，2020年僅推出了WEY VV7 GT巴博斯版一款車型。

與以往相比，WEY品牌今年產品推新速度明顯加快，而且長城汽車副總裁、WEY品牌總經理李瑞峰表示，WEY品牌還將於6月釋出其全新轎車車型，也將從佈局中高階SUV領域擴充套件到佈局SUV、轎車、MPV領域。

此次WEY品牌將進攻轎車領域似乎打破了2017年長城汽車股份有限公司董事長魏建軍承諾如果沒有做到SUV全球第一，那麼長城汽車集團就不會考慮推出轎車的諾言。

且WEY品牌內部相關人員也向中車網表示，WEY品牌在未來將打造成綜合類品牌，對於SUV系列也將再度細分，或將推出機甲SUV新品類，預計明年也將推出八款新車，價格覆蓋15萬到30萬領域。

汽車分析師朱彥坤就WEY品牌其品牌煥新策略對中車網表示，WEY品牌雖然近兩年有其銷量的波動，但背靠長城集團發展自主品牌豪華SUV的方向是正確的，其品牌煥新策略也能透過熱度來維持WEY品牌的品牌效應。

不過WEY品牌其年初就釋出的品牌煥新策略或對一季度的銷量影響並不大，根據長城官網公佈的資料顯示，今年一季度WEY品牌累計銷量25999輛。

銷量連年大幅下滑

而其一季度銷量還包含在上海車展宣佈獨立的坦克300在內，且僅坦克300系車型在一季度就累計銷量破1。4萬輛，如果除去坦克300系車型，WEY品牌一季度銷量就僅為1。1萬輛左右，銷量表現平平。

值得注意的是，魏建軍也表示成立於2016年底的WEY品牌是中國首個自主豪華SUV，其目標就是結束合資品牌中高階產品暴利時代。

不過截至到目前，WEY品牌正呈現其高開低走的趨勢，在2017年憑藉銷量擔當VV7和VV5系車型就累計銷量破8。6萬輛，在2018年銷量破13。9萬輛，同比增長62%左右，但並未完成魏建軍在2017年WEY品牌一週年慶典時表示的將於2018年挑戰25萬輛的銷量目標。

隨著一汽紅旗、領克等自主高階品牌的崛起以及文章前部分論述的以往產品推新速度較慢，WEY品牌從2019年開始銷量就開始連年大幅下滑。

領克與WEY品牌相比，有沃爾沃平臺技術的加持，而且汽車分析師曾志凌也向中車網表示，從領克成立到現在，吉利一直持續投入大量的人力、物力、財力。

而且根據相關資料顯示，2019年WEY品牌銷量僅破10萬，同比下滑28。28%，遠大於中國SUV市場銷量同比下滑6。3%的幅度，同樣2020年WEY品牌銷量僅約為領克同年年銷量的一半左右，同比下降21。5%，與2020年我國同比上漲1。15%的SUV整體市場趨勢相反。

汽車分析師張翔也就WEY品牌銷量下滑問題對中車網表示，WEY品牌銷量下滑主要是因為在市場營銷方面仍有欠缺，不僅只有傳統的4S店，也沒有像領克那樣的潮文化支撐，另外在產品設計方面，產品特性不突出，且與哈弗外殼相似性高，而且其自身產品如VV5、VV6、VV7等同質化嚴重。

汽車分析師曾志凌也對中車網表示，WEY品牌在產品設計、動力總成方面更新不足，而且目前從定位中高階車到現在定位領域模糊，還有長城集團及魏建軍對WEY品牌給予的資源被目前長城越來越多的子品牌稀釋。

品牌定位智慧化汽車

此外，WEY品牌進行品牌煥新中，也重新進行了品牌定位，根據其他媒體報道，WEY品牌從定位中國自主豪華SUV改變為定位新一代智慧汽車。

其母集團長城汽車也在去年推出以出行技術為驅動力展望未來出行場景的整車智慧化平臺-咖啡智慧技術平臺，並在去年釋出咖啡智駕“331戰略”，並官方表示咖啡智駕將會優先搭載在WEY品牌全線產品之上，而且將在今年實現全車冗餘L3級自動駕駛，在2023年實現中國場景覆蓋最多的L4級自動駕駛。

WEY品牌也在今年上海車展展示了的基於咖啡智慧技術平臺下打造的混動車型拿鐵、摩卡及瑪奇朵，WEY內部人員也向中車網表示WEY暫時沒有純電規劃。

長城旗下蜂巢傳動總工程師陳曉峰曾跟包含中車網在內的多家媒體在上海車展表示，儘管現在很多企業都在加快電動化轉型，混合動力仍然還有很長的時間可以發展。

但也有不同意見，混合動力在中國市場表現平平，且定價較高使消費者較少選擇混動車型，即使WEY品牌定位智慧混動車型在中國汽車市場也無優勢可言，乘聯會秘書長對中車網表示。

汽車分析師邢孟傑對中車網表示，WEY品牌定位新一代智慧汽車並不新鮮，現在汽車行業智慧化是大趨勢，車企都在定位智慧化，WEY品牌只是順勢而為，並不是開啟智慧定位的先導。

中新經緯相關報道也表示，智慧化導致整個汽車行業成為下一個流量的介面，遠比智慧手機行業整個資料流量大得多。

此外，品牌煥新和智慧化定位，能否助WEY品牌在未來能否扭轉銷量下滑的趨勢仍尚未可知。