全年銷量超過100萬臺，可以說是很多車企的目標和夢想，說實話，真正能夠達到年銷百萬臺的車企也是屈指可數，反觀2021年1-9月累計銷量超過100萬臺的車企，也就是隻有南北大眾，但2022年前九個月累計銷量超過100萬臺車企卻有了新的變化，除了一汽大眾提前鎖定百萬臺外，又有一家車企也晉級到百萬臺俱樂部。

不過，2022年提前鎖定百萬臺的第二家車企，不是上汽大眾而變成了國產品牌，但這個國產品牌也不是我們熟悉的吉利汽車，而是憑藉新能源汽車崛起的比亞迪。根據乘聯會公佈的銷售資料顯示，今年前九個月累計銷量方面，一汽大眾為1345391臺，暫居汽車廠商銷量榜的第一名。

與一汽大眾相抗衡的上汽大眾，今年前九個月累計銷量為893001臺，同比下滑17。6%，暫居汽車廠商銷量榜的第三名，並沒有提前鎖定年銷百萬臺，而且，也與一汽大眾有著不小的銷量差距，儘管沒有提前進入年銷百萬臺俱樂部，但上汽大眾在市場中的影響力和號召力還是不可小覷的。

作為全年銷量過百萬的車企之一，吉利汽車今年前九個月累計銷量為847731臺，遠超長城汽車、一汽豐田、廣汽本田和東風日產，暫居汽車廠商銷量榜的第五名，與排在第四名的長安汽車銷量方面的差距並不算太大，有機會逆襲但其所面臨的壓力也不會小了，畢竟，長安汽車也不是軟柿子可捏。

上汽通用今年前九個月的市場表現也不是很好，累計銷量為765805臺，同比下滑21。4%，排在銷量榜的第六名，要知道，上汽通用旗下包括了別克、雪佛蘭和凱迪拉克。排在第七名的廣汽豐田今年的市場表現不錯，前九個月累計銷量達到了703861臺，還是有機會進入到年銷百萬臺俱樂部裡面，畢竟，今年還有三個月的時間來衝刺的。

排在第八名的是東風日產，今年前九個月累計銷量為699866臺，同比下滑15。6%。眾所周知，東風日產的銷量主力在日產品牌，主力車型主要集中在軒逸、天籟和逍客。拖銷量後腿的是英菲尼迪，當然了，新能源汽車也應當成為東風日產主攻的市場，畢竟，新能源汽車的風生水起，也給軒逸等帶來了不小的壓力。

要說汽車行業2022年最大的“黑馬”非比亞迪莫屬，繼一汽大眾提前鎖定年銷百萬臺後，比亞迪也提前進入到年銷百萬臺俱樂部，今年前九個月累計銷量達到了1157533臺，超過了上汽大眾和吉利汽車等競爭對手，成為本年度第二家提前進入年銷100萬臺俱樂部的成員。

寫在最後：眾所周知，在臥薪嚐膽很多年後，比亞迪終於迎來了產品車型的“大爆發”，從比亞迪旗下單車型的市場表現來看，可以說是“爆款”頻出，單月銷量超過3萬臺的車型就有宋家族、秦家族和漢家族。比亞迪新能源汽車的崛起，當然也引來了不少車企的效仿和追趕，但目前來看能夠超過比亞迪的競爭對手，基本上還沒有出現，你說呢？