國產摩托車未來的發展方向是什麼？降價，代工其實都不是

說起國產摩托車很多小夥伴都會搖頭，因為他們的第一輛摩托車就來自於國產品牌，並且因為早期一些車型的功力不行，所以就對第一批使用者造成了心理陰影。

但這種一朝被蛇咬，十年怕井繩的狀態，隨著國產摩托車的進步，必須適當地改變一下，如若不然國產摩托車真正強大的那一天，你會很驚訝，甚至於還會極力的抹黑。

那麼問題來了，國產摩托車假如有一天真正強大，會以什麼樣的途徑實現這一雄心壯志呢？是降價還是代工亦或者是喊口號呢？顯然都不是。

不管是降價還是代工，都是目前國產摩托車必須要經歷的一個過程，毫不留情地說這是市場畸形下的一種無法規避的產物。

國產摩托車降價的核心要素，主要在於自身的核心競爭力不足，在別人的刺激和誘導下就會很容易慌不擇路，假如只要自己有真材實料，還會怕你狼來了嗎？

而代工對於品牌來說，雖然相比降價，會有一定的幫助作用，但它更多是卑躬屈膝的一種生存狀態。換句話說明明可以成為工程師，偏偏卻變成了修理工，前者除了能夠拿高薪以外還會受人敬仰，而後者不僅幹著最累的活，拿著最低的工資，還會很容易被人吐槽。

因此以上的兩種模式，都不可能讓國產摩托車真正強大，只會被別人慢慢蠶食，甚至於自己會走向滅亡。如果長此以往所謂的強大，就真的變成了一句空話。

那麼什麼樣的模式？會更容易實現國產摩托車的強大呢？有人說應該是創新，確實創新適用於各行各業，各種狀態下的人們？但這裡的創新其實更多就是個口號，因為沒有實際行動的創新一文不值。

因此騎士分享認為，國產摩托車未來的發展方向不能只是喊口號，而應該有實際行動。這裡的實際行動就是結合品牌自身的優勢，進行精細化和多元化發展模式。

何為多元化，簡單來看就是以市場需求為主導，不只限於單一車型的研發，而應該全系車型推進。精細化相對更簡單，專攻某一領域，扔掉不必要的一些包袱，輕裝上路。

這兩套模式表面來看有點衝突，但只要相關品牌確定好自己的發展路線，它們絕對是相輔相成的。

比如一些體格比較小的品牌，前期就可以專攻精細化模式，車型的數量不需要多，而應該精，只要每一款車型都能夠做成精品，爆款，那麼未來的市場一定就會有他的一席之地。

而多元化比較適合體格比較大一些的品牌，在現有精品車型的基礎上，只要不斷地衍生出，不同風格的車系，那麼自己的產品線就會越來越豐富，甚至於在這個過程中還可以推出一些高階精品車型，如此一來多元化下也會有精細化，單一的模式就會高度幫扶，實現真正的共贏。

所以對於現階段的國產摩托車來說，小體格品牌應該進一步精細化，將不相干的車系和車型完全拋棄，因為在自身精力不足的前提下，枝葉太多就會很容易造成營養不良。

而大體格品牌除了保證現在的全系車型均衡發展以外，還應該突出一些精品，只要做到市場覆蓋無死角，才能激發出大體格品牌的真正價值。

綜上所述，國產摩托車要想真正做大做強，首先要搞清楚自己屬於什麼級別，然後就應該挑選一款屬於自己的模式去發展，而不應該東一榔頭西一棒槌，只是跟著市場去追熱點，而應該將自己變成熱點製造機，並且這個過程中也不能總想著和別人對抗，或者直接吃掉對方，而應該放平心態，去走更適合自己的路。

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