要是給汽車品牌排列出前後順序的話，你會怎麼排列呢？都說百年福特，所以福特至少有百年曆史。目前，擁有百年時間來研發汽車的車企並不多。但要說聲譽最好的品牌屬於豐田、本田，兩個品牌目前在車友們中間口碑不錯。

事實上，口碑好的車型銷量往往不會太差。這兩個品牌的主要優點是質量可靠，省油。安心，深受國內消費者的青睞，但除此之外，似乎沒有其他優勢了。要說豪華和價效比屬於別克的品牌，別克品牌在中國也很受消費者歡迎。

究其原因，別克的車型價效比很高，而且隨時降價，非常有吸引力。此外，別克的強項在於內飾材料。檔次好多了，像安科威這樣的內飾用料堪比奢侈品牌！要說品牌力屬於大眾，最好的大眾不是偏學生。既能做到經濟省油，又能做到質量可靠。

當然也可以做到用料考究，綜合實力很強。品牌力我還是很認可的，說到合資品牌力，估計大眾排第一！如果你開一輛新車四五年，你幾乎會損失一萬或兩萬元。畢竟是合資品牌。然後是廣本。就像本田思域，飛度，它們都是相對安全的。

如果你開啟它三年或兩年，你幾乎不會失去任何東西。為什麼像這樣的汽車有這麼大的價值？它應該在速度和效能方面。他不會有任何問題。不像國產車。沒有小問題，沒有大問題，也沒有恆常。所以如果選擇汽車，還是要選擇合資品牌。

豐田和本田的造車理念是實用而不是品牌，所以從造車理念來看，它們是最LOW的，但也是最受歡迎的。大眾汽車的造車理念是德國人始終如一的精準設計和新技術應用。從國產車型來看，德國人明顯發現我大中華的審美是“大氣”的。

所以突出的前臉和加長的軸距是當時最流行的，大眾對新技術的應用也是一種亮點（如採用碳纖維材料、腔體注蠟技術）。別克的NVH除錯是透過泛亞汽車技術中心的振動與噪聲實驗室完成的——該實驗室是目前世界上最先進的聲學半消聲室。

其次，美國人對音訊也非常痴迷。大眾只在奧迪及以上配備了Bose音響，而別克在長曲棍球（更不用說日系）配備了BOSE。舒適的主要部分是安靜和聲音，所以別克的造車理念是最高階的。因為豐田、本田、大眾、福特都有高檔車和低檔車。

如果單純比較某款車的安全效能、動力效能、維修成本等，就會出現大眾化的情況，所以還是可以用綜合實力來比較的。那麼綜合實力是各個子項的集合，又回到了單一比較的情況，那我們該怎麼辦呢？

沒關係，總會有一個衡量標準，那就是品牌價值。自然而然，高顏值在一定程度上可以體現出一定的品牌實力。豐田的凱美瑞，本田的雅閣，這些車大多是家庭的好伴侶。新凱美瑞和雅閣外觀漂亮，運動風格明顯，但檔次感還是有欠缺。

B級車市場很難看到他的新車。這是大眾的邁騰或帕薩特。這款車在中國也長期和奧迪A6一起作為公務車使用，或者是政府機構的公務車。其高大低調的形象早已深入人心。無論您是接VIP客戶，還是外出洽談業務、簽單，大眾邁騰都能助您一臂之力。

特別是在南方地區，非常喜歡日本品牌。另外，日系車技術更新慢，但做工好，故障率低，為大眾所認可。因此，這些品牌並不在意檔次。他們都是一樣的。這取決於你喜歡什麼型號和價格。想要面子，就買這些品牌的B級車或者更高階的C級車。

如果你沒有錢，你可以老老實實買一輛價效比高的車。最好是省油省錢，你想買A級車，但朋友建議你選擇B級車，這都是自欺欺人，只要你覺得好看就行。