基本上所有的汽車超過10萬公里以後，底盤的效能會明顯下降，各種異響都會有。底盤是承載車身的重要組成部分，不僅支撐車身還需要對應各種路面的衝擊，日久天長，橡膠件、彈簧件、扭力緩衝件等都會自然退化。

涉及到底盤的重要零部件：

穩定杆襯套

斜杆

下臂

輪轂軸承

橫拉桿端

減震器

剎車片

穩定杆

橙色部分是穩定杆，紅色部分是固定穩定杆的襯套。穩定杆的作用是抑制車身向左或向右彎曲時的扭曲和傾斜，但穩定杆本身不會產生任何異常聲音。主要是紅色襯套磨損，穩定杆由於擠壓併發出聲音。

斜杆

將穩定杆連線至下臂和減震器的杆。由於在行駛過程中不斷向上，向下，向左和向右移動，因此固定的上下螺栓為球形接頭，並可以旋轉。斜杆的聲音和穩定槓襯套被磨損的聲音幾乎相同。如果可以從汽車下方用手搖動斜杆，或者用橡皮錘敲打它來確定嘎嘎聲，則可以確定是斜杆的聲音。

下臂

這是支撐輪胎的重要部分。有許多汽車將左右軸與後軸連線在一起，通常只使用左前輪和右前輪。如果搖晃輪胎，則中間的橡膠部分會移動，但如果正常，則它不會移動。如果磨損，則行駛時會聽到“喀噠”聲。

下臂的聲音來自兩個地方，但是大多數家用汽車來自球形接頭，球形接頭連線到尖端的轉向節臂。如果症狀輕微，可以透過注滿油脂來消除噪音。如果嚴重脫落，因此請更換整個下臂。

輪轂軸承

輪轂軸承在上圖中的藍色圓圈內。軸承用於所有四個車輪。軸承有磨損時，開車時可以聽到附近有類似於摩托車行駛的聲音。但是，由於旋轉部件的阻力增加，因此燃料效率變差。即使上了油，聲音也不會消失，因此消除聲音的唯一方法是更換。

橫拉桿端

拉桿端部連線至動力轉向齒輪箱的兩端，並連線至稱為轉向臂的部分，以使輪胎左右移動。連線部分是球形接頭，以應對車身的豎直振動。由於它已連線到方向盤，因此在操作方向盤時會產生噪音，但這並不重要。如果在不操作方向盤時沒有施加力，則在自由狀態下會發出“吱吱”的聲音，說明很有可能脫落，方向失靈。

減震器

這是提高乘車質量的非常重要的零件。這可能是懸架中最重要的部分。它安裝在輪胎旁邊，共有四個。有液壓式和空氣式，但大多數汽車都是液壓式的。減震器的功能可防止汽車下沉和彈跳。當車身下沉時，減震器會減慢返回速度，並防止快速的晃動。

噪音是由於減震器漏油引起的缺油引起的。當缺油時，吸收器內部的空腔是空氣。與油不同，空氣容易逸出，因此，如果在有空腔的情況下推動減震器，則其會急劇收縮至容納油的位置。

剎車片

制動片是將旋轉的轉子固定在車輪內並固定在車輪內的部件。如果轉子停止，汽車將停止。停止時，制動襯塊的摩擦力很強，可以刮擦制動襯塊的一側。在極端的情況下行駛約50，000公里後必須更換。正常情況下，無需更換即可使用超過100，000公里。

以上這些零件基本都具有一個共同點，除了剎車片都含有橡膠製品。橡膠製品的優點是摩擦沒有聲音，缺點是會自然老化，到了一定的年限，就會失去彈性，帶來各種噪音，以及嚴重影響汽車底盤的平衡尺寸。底盤變得鬆散，和以上這些部件有著絕對的關係，但是這也是不可避免的。