一提起豪華汽車品牌，大家總是會首先想到賓士寶馬和奧迪，德系三駕馬車在國內耕耘多年，品牌形象根深蒂固，因此即便有著較高的品牌溢價，消費者仍然願意為之買單，除此之外，二線豪華品牌中諸如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等，也都有不少的群眾基礎，但是，有一個豪華品牌在國內一直不被認可，它就是謳歌！在去年，謳歌旗下的兩款SUV謳歌CDX和RDX銷量都非常糟糕，其中謳歌CDX全年一共只賣出5388輛，月均不足500臺。

謳歌CDX和寶馬X1、奧迪Q3定位相同，是一臺緊湊型SUV，不過它在價格方面要顯得比BBA親民很多，指導價只要22。98-34。98萬元，而且據小編所瞭解，這臺車目前在不少地區優惠之後的最低價都已經跌破了19萬元，和普通的CR-V差別不大，然而CR-V如今每個月都能賣出2萬臺左右，是一臺名副其實的“銷量王”，那麼作為本田的高階車型，謳歌CRX為什麼始終無人問津呢？

小編認為，造成謳歌CDX賣不動的原因主要有三點：

1。車標難看。眾所周知，謳歌一直被戲稱為“長安王”，雖然如今長安在國產品牌中地位已經是佼佼者了，但是在不少人眼裡，國產車的品牌形象還是不如合資車，更別提和豪華車相提並論了，而謳歌被與長安聯絡在一起，相當於直接拉低了檔次，況且有很多人確實不認識這個品牌，看到車標就誤以為長安又出新款了，所以買這臺“豪車”不僅不會增加面子，沒準還可能被鄙視一番。

2。外觀小眾。謳歌CDX的造型始終不太被國人所接受，它的前臉採用五邊形進氣格柵，當我們看慣了奧迪那樣的六邊形“大嘴”，再看這臺車就會感覺非常彆扭。從側面看，謳歌CDX和一臺普通的繽智或者XR-V差不多，它的長寬高分別為4496/1840/1615mm，軸距2660mm，十分短小精緻。車尾部分唯一值得一誇的就是雙邊單出的排氣管了，讓整臺車稍稍具備了一絲運動氣息。

3。平臺低端。懂車的人都清楚，謳歌CDX經常被叫做換殼繽智，是因為它與繽智共用相同的平臺，而且在底盤懸架部分採用的也是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，這也再次拉低了它作為一臺豪華車的身份。最關鍵的是，日系車一般都只加92號油，連雷克薩斯ES也不例外，但搭載1。5T渦輪增壓發動機的謳歌CDX卻要加95號油，給人的感覺就是沒有公主的命，卻得了公主的病。

當然了，這臺車其實也並非一無是處，這臺車的內飾雖然看起來有些年代感，但本田當家超跑NSX的同款按鍵式換擋機構還是非常有逼格，懸架帶有軟硬調節功能，並且全系標配主動降噪，因此在底盤質感以及隔音方面，都要比本田的車型好上不少。總的來說，謳歌CDX就是一款小眾車型，買它的人都是真愛，這和懂不懂車其實沒有任何關係，畢竟如今是一個看臉的時代，多花點錢選擇BBA還是更香一些，您說對嗎？