前邊兩期我們介紹了通用旗下兩個品牌的檔杆設計，今天來個結局，看一下凱迪拉克的檔杆怎麼設計的；

其實凱迪拉克目前的車型分佈非常明確，轎車是CT4/CT5/CT6，SUV是XT4/XT5/XT6，一共就6款車型；

CT4

CT4目前在售車型共有3款，全系搭配2。0T+8AT的動力總成，檔杆形式為推拉桿形式的檔杆，這個級別這個價位的車，推拉桿略微顯得普通了；

CT5

CT5目前在售車型共有6款，全部搭載2。0T+10AT的動力總成，10個檔位目前在汽車界已經是最多的擋了，它的檔杆選擇則比較符合這個價位應該有的樣子，採用了電子檔杆；

CT6

CT6目前在售車型同樣也是6款，搭配的動力總成和CT5一樣，檔把的形式也一樣，都是電子檔把；

XT4

XT4目前在售車型共有6款，搭配2。0T+9AT的動力總成，檔把同樣為電子檔把，比CT4強；

XT5

XT5和XT4一樣，同樣是目前在售車型共有6款，搭配2。0T+9AT的動力總成，檔把同樣為電子檔把；

XT6

XT6和凱迪拉克其他車型一樣，同樣是目前在售車型共有6款，搭配2。0T+9AT的動力總成，檔把同樣為電子檔把；

由此可見除了CT4是推拉桿式的檔把外，其他的都是電子檔把，CT4下一代改款不知道會不會更換？