一輛行駛里程為15000km的本田繽智，該車定期在店保養，此車除了加裝導航模組外，無其他的加裝。

故障現象：車主反映昨天正常開車行駛大概100公里，停車後，今天就不能著車了，所以將車拖回店進行檢查

故障分析：

1、確認故障：維修師傅拿到作業卡後，嘗試啟動車輛，一下就啟動了，儀表上也沒有異常的指示燈點亮。熄火後，多次啟動車輛，仍可以正常啟動，故障現象不再現。

2、連線HDS執行“健康檢查”沒有任何的DTC記錄

3、檢查電瓶啟動電壓10。6V良好，電瓶接線柱沒有鬆動或氧化現象

4、到此，初步的檢查沒有得到更多針對性的線索，故障排除陷入困境。

5、重新整理思路，根據車主反映的情況，我們作一個初步的條件模擬，啟動車輛，保持運轉40分 鍾，然後熄火，30分鐘後再啟動車輛；經過多次模擬後，故障現象終於重新了。

6、開啟點火開關，發動機防啟動指示燈正常熄滅，表明防啟動系統正常透過認證

7、開啟點火開關，在燃油加註口處確認，如圖1，燃油泵有動作，初步排除供油問題

8、對點火系統進行確認，採用由簡至繁的檢測方法，拔掉1缸點火器插頭，根據電路圖，如圖2，進行常規檢查如下：

9、啟動發動機，鋇魷得1缸點火器的1號端子對地電壓為0V，異常，根據電路圖，測量正常值應該為12V。

10、根據電路圖逆向檢測，拆卸點火繼電器以及1缸點火器插頭，測得點火繼電器座2號端子至點火器1號端子導通性良好。

11、點火繼電器1號端子對地電壓12V，正常，如圖4。根據上述電路圖，ECM透過A7端子對點火繼電器以及PGM-FI主繼電器的共同控制，油泵可以正常工作，所以初步判斷繼電器控制部分正常。

12、對點火繼電器進行檢測如下：點火繼電器在通電狀態下，12號端子有101Ω的電阻，到此故障點得到確認。

13、進一步確認，在通電測試的過程中，用手指輕輕敲擊點火繼電器，1-2號端子恢復良好的導通勝，初步判斷為點火繼電器內部觸點接觸不良。

故障排除：更換點火繼電器後，故障排除！這就不難理解拖車回店後，故障現象不再現的原因了。

維修總結：對於這類故障的排除，需要特別仔細，一不留意就會錯過有價值的線索，導致多次維修或更換較多零件後仍不能解決問題！近來，由於點火繼電器引起的故障時有發生，大家需留意！對繼電器這類的問題，可以輕輕敲擊來初步判斷，簡單有效！