在當今的國內汽車市場，豐田普拉多在硬派SUV範疇不斷有著無足輕重的位置，而且其變態的保值率和過硬的產品魅力，以及經典的外觀外型讓它被眾多消費者跟隨。

作為越野大家族裡的一顆閃亮的星，帶來的不只僅是情懷，更重要的是愈加契合去你想要去的暢快野性。

但是，有些車主卻並不滿足他的動力。究其緣由還是回到了實質上的問題，普拉多2700原車馬力163扭矩246，這樣的資料就是大區域性車主躊躇所在。

話不多說，下面分享普拉多2700機械增壓套件的過程。

離心式機械增壓器應用葉輪（一品種似於轉子的安裝）提供動力，將空氣高速吸入狹小的緊縮機殼體。葉輪與渦輪增壓器緊縮機的轉子類似，其轉速透過輸入軸變速器的放大，可達5-6萬轉每分鐘。由於空氣在葉輪輪轂處被吸入，因而向心力會招致空氣向外擴散。這些空氣會使葉輪處於高速低壓狀態。擴壓器是一組環繞葉輪的固定葉片，它會將高速低壓的空氣轉換成低速高壓的空氣。當空氣分子碰到這些葉片時，會減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。

離心式機械增壓的洩壓閥也是十分的激情，咻咻咻的聲音引發男性荷爾蒙！當然，喜歡安靜的能夠選擇內洩壓，零噪音。

無損裝置？對的，在原車根底的狀況下，激進提升動力，不動原車任何零件和部位。

在工程師純熟的操作下，2小時時間完整能夠搞定！離心式增壓的介入使這臺普拉多2700迸發出猛獸般的動力，壓力指值是不會超越0。5的，這也是為了維護髮起機 變速箱的接受才能。

整個裝置照舊是秉承原車原裝位裝置，不破線、不切割、不焊接的裝置流程，機艙比擬潔淨整潔。

全國上門裝置。不傷害發起機變速箱的狀況下，動力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，打0。5bar的低增壓。最大馬力由163匹提升至230匹，最大扭矩由246牛米提升至318牛米，百公里從14。83秒左右提升到11。68秒。完整就是4。0的動力。

用實力讓情懷落地，在今後越野的路上愈加強勁。市區中愈加溫馨，不是喜歡而且更愛。想曉得匠神智造離心式機械增壓的詳細價位麼？評論區留言。